丁 林

青海交通投資有限公司

簡議橋梁鋪裝層工程的特征及其施工要點

丁 林

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橋梁鋪裝工程作為行車體系的重要組成部分，其質(zhì)量好壞和使用耐久性直接影響到行車的安全性、舒適性、橋梁的耐久性及投資效益，對橋梁的使用性能影響很大，因此必須加強對其施工進行分析。本文闡述了橋梁鋪裝層工程的特征，對橋梁鋪裝層工程的施工要點進行了論述分析。

橋梁鋪裝層工程；特征；施工要點

一、橋梁鋪裝層工程的主要特征

橋面水泥或瀝青混凝土面層與道路運行車輛直接接觸，具有較好的耐磨性、抗滑性、變形性、防滲性、抗裂性和熱穩(wěn)定性等，其常采用1～2層密級配的瀝青混凝土，厚度約5～8cm；混凝土找平層通過使基面保持平整便于防水層的施工，它通常采用水泥混凝土；橋面防水層對橋梁路面的抗?jié)B性起著關(guān)鍵作用，它通常采用改性瀝青防水材料，厚度約0.3～0.8cm，防水層材料具有較高的抗拉強度、低溫抗裂性、耐高溫性和不透水性等，可以適應(yīng)橋梁的受力狀況和外界環(huán)境溫度變化的影響。橋梁鋪裝層要求具有抗車轍、行車舒適、抗滑、不透水、剛度好等特征，并且橋面鋪裝重量應(yīng)盡量降低，要求鋪裝層與橋面板結(jié)合緊密；橋面鋪裝常采用水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青表面處治、泥結(jié)碎石等材料；橋面鋪裝一般不進行受力計算。橋梁鋪裝層工程可以減輕車輛的輪胎或者履帶等對行車橋梁面板的直接磨耗，通過承受和傳遞橋面車輪的荷載，對車輛輪重的集中荷載起分布作用；由于其直接承受外界雨水、陽光等自然環(huán)境因素的影響，可以使橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部的混凝土和鋼筋免受損壞和銹蝕；橋梁橋面鋪裝層參與主梁的受力，可以減少橋梁的撓度值，對主梁受力有一定幫助作用。若橋梁橋面鋪裝層設(shè)計和施工質(zhì)量可靠，那么在設(shè)計使用年限內(nèi)可以充分發(fā)揮其服務(wù)功能，在提供舒適安全的行車環(huán)境的同時，還可以降低橋梁的日常維護費用。

二、橋梁鋪裝層工程的施工要點分析

1、鋼筋加工要點分析。橋梁鋪裝層工程施工過程中，所需的鋼筋等原材料加強進場質(zhì)量管理，所選用的鋼筋應(yīng)具有產(chǎn)品合格證書，同時外觀質(zhì)量也應(yīng)滿足要求；對于進場的鋼筋還應(yīng)進行抽樣檢驗，只有經(jīng)現(xiàn)場取樣實驗合格的鋼筋才能使用。鋼筋的加工和安裝應(yīng)該嚴(yán)格按相應(yīng)的照設(shè)計圖紙和施工技術(shù)規(guī)范進行。在進行橋面鋼筋綁扎作業(yè)時，應(yīng)避免施工人員或者機械對鋼筋網(wǎng)的踩踏，同時還應(yīng)在鋼筋下方鋪設(shè)一定厚度的石子混凝土墊塊，墊塊的標(biāo)號應(yīng)與鋪裝層相同，這樣可以避免施工過程中鋼筋骨架局部或整體的下繞，確保鋼筋網(wǎng)安裝位置的精確。綁扎鋼筋網(wǎng)時，首先應(yīng)做好點線的控制，鋼筋網(wǎng)的網(wǎng)眼尺寸等參數(shù)應(yīng)該滿足有關(guān)的設(shè)計和規(guī)范，同時在施工加強對網(wǎng)眼尺寸的監(jiān)測和控制，避免鋼筋網(wǎng)直接粘貼在梁面上以及鋼筋網(wǎng)的嚴(yán)重變形等；鋼筋網(wǎng)進行焊接時，焊點也應(yīng)滿足相應(yīng)的設(shè)計要求，對于不同類型的鋼筋應(yīng)根據(jù)運輸和安裝條件等采取適宜的焊接工藝，逐一將鋼筋短頭焊接以形成鋼筋網(wǎng)的有效支撐，鋼筋網(wǎng)的支撐強度應(yīng)滿足規(guī)范和設(shè)計要求。

2、模板制作安裝施工要點分析。橋梁鋪裝層工程施工過程中，模板的制作和安裝應(yīng)結(jié)合橋面鋪裝層施工工藝的特點和模板的工藝要求等進行。根據(jù)橋梁的實際長度以及板塊的劃分，在確定槽鋼位置的基礎(chǔ)上布設(shè)標(biāo)高控制點，模板的高度應(yīng)該和面層板的厚度相同，然后布設(shè)型鋼，型鋼頂高程應(yīng)與設(shè)計標(biāo)高一致，最后在型鋼上安置振動梁，以此完成模板的安裝工作。模板安裝過程中要求模板間的縫隙需要嚴(yán)密堵塞，最大程度上減少漏漿量。對于懸吊模板的安裝，在施工過程中還應(yīng)考慮應(yīng)經(jīng)安裝好的模板能否完全拆除。模板安裝完成后應(yīng)做好相鄰模板拼接處的高差，以及模板間錯位和不平整等方面的檢查工作，確保模板間高差和模板內(nèi)側(cè)平整度等符合有關(guān)要求。

3、混凝土拌制鋪設(shè)施工要點分析。橋梁鋪裝層工程施工過程中，混凝土的拌制、運輸和鋪設(shè)等也應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進行。為了便于施工，橋面鋪裝層混凝土通常在拌合站進行集中拌制。拌制混凝土的原材料應(yīng)符合質(zhì)量要求；可按照砂、水泥、碎石的裝料順序拌制混凝土；混凝土的攪拌時間可以根據(jù)拌合料的和易性以及攪拌機械的工作性能等合理確定，一般而言攪拌的最長時間不應(yīng)超過最短時間的3倍左右?；炷恋倪\輸通常選用專門的運輸車輛，在運輸過程中應(yīng)采用帷布等進行覆蓋，以避免混泥土運輸過程中水分和溫度等變化對混凝土性能產(chǎn)生不利影響；此外還應(yīng)及時對混凝土運輸車輛進行清洗，以減少混凝土運輸中的不利影響。在鋪設(shè)混凝土之前應(yīng)該對橋梁梁板的頂面進行灑水，使其充分濕潤；混凝土的鋪設(shè)通常按跨為單位進行整體的澆筑：首先將混凝土從橋梁的一端向另外一端進行人工攤鋪，攤鋪要均勻且鋪設(shè)厚度應(yīng)略高于橋面的鋪裝；然后利用平板振動器或振動梁進行振搗，振搗要充分；再利用混凝土整平機或鐵滾筒等機械或人工進行提漿和找平；最后利用鋁合金龍骨或慢刀等搓刮成型，人工反復(fù)抹壓后用特制刷掃毛，完工后及時進行覆蓋養(yǎng)護。

4、切縫和養(yǎng)護施工要點分析。橋梁鋪裝層工程施工過程中，切縫和養(yǎng)護是橋面鋪裝施工工藝中關(guān)鍵的步驟。其中切縫應(yīng)該注意切縫位置和切縫時間的把握。通常在墩頂每隔10～15m設(shè)置一條深約2cm左右的橋面鋪裝橫向縮縫，橫向縮縫應(yīng)與防撞欄的縮縫對齊。切縫時間應(yīng)準(zhǔn)確可靠，可根據(jù)混凝土的初凝時間進行控制，避免過早或過晚切縫造成的混凝土大面積損壞或裂縫產(chǎn)生，切縫的施工應(yīng)嚴(yán)格按照工藝要求進行，切縫完成后應(yīng)采用專門的填縫料進行灌縫。橋面鋪裝完成后應(yīng)結(jié)合施工場地的實際情況進行養(yǎng)護，可采用灑水和養(yǎng)護劑等進行養(yǎng)護，養(yǎng)護的時間應(yīng)該根據(jù)水泥的特征等合理確定，通過養(yǎng)護可以確保橋面鋪裝層混凝土在一定時期內(nèi)滿足相應(yīng)的質(zhì)量和強度要求。

結(jié)束語

橋梁鋪裝層工程施工過程中，為了避免鋪裝層工程施工中的鋪裝層與行車道板粘結(jié)不牢固，瀝青混凝土面層、橋面混凝土平層、橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層間結(jié)合以及防水層卷材接茬處等施工不規(guī)范，造成橋梁鋪裝層產(chǎn)生早期破壞現(xiàn)象，影響橋梁的耐久性和實用性，必須加強對橋梁鋪裝層工程施工要點進行分析。

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