李素蘭

江蘇省建筑設(shè)計研究院有限公司

對地下車庫優(yōu)化設(shè)計的研究

李素蘭

江蘇省建筑設(shè)計研究院有限公司

本文概述了地下車庫與地上建筑的關(guān)系，重點對地下車庫整體布局和優(yōu)化設(shè)計進行分析，以供參考。

地下車庫；優(yōu)化設(shè)計；研究

前言

隨著居民生活水平的提高，人們對停車位的需求越來越迫切。地下車庫的建設(shè)就成為了其中的關(guān)鍵。目前，為了減少因停車位不足出現(xiàn)的問題，就需要對地下車庫進行合理的優(yōu)化設(shè)計，這樣不僅可以有效解決目前緊張的停車位問題，還能夠降低工程造價。

1 地下車庫與地上建筑的關(guān)系

(1)地下車庫結(jié)構(gòu)獨立設(shè)置(即與地上建筑結(jié)構(gòu)脫開)，可以使結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)布置更合理，車型流線簡單，提高車庫利用率。同時可規(guī)劃留出種大樹的空間。這種情況一般用在住宅之間的小車庫，將車庫與住宅通過通道連接。

(2)地下車庫與住宅或辦公樓一體設(shè)計，即與地上建筑結(jié)構(gòu)連接，這種情況較多。較大的住宅小區(qū)或較大辦公樓樓群只一個車庫也不太合適，宜分為兩個或多個車庫，既減少車庫過大帶來的結(jié)構(gòu)、管理等不便，又可給管線和綠化(較大喬木)留出地方。

2 地下車庫整體布局設(shè)計

與單建的地下車庫相比，附建的地下車庫在設(shè)計中要對建筑的功能組織和自然環(huán)境進行考慮，這就要求在設(shè)計的實踐中，統(tǒng)籌兼顧，通過整體的布局，合理的對地下車庫的類型進行規(guī)劃，完善平面設(shè)計和垂直方向的設(shè)計，實現(xiàn)車庫的實用性。通過對《防空法》的分析，地下車庫常常還要實現(xiàn)人防的功能，也可以設(shè)計人防地下室，這就需要在地下車庫的設(shè)計中，盡量實現(xiàn)經(jīng)濟性效果，對車庫的范圍進行分析，劃分出人防的區(qū)域。通過相關(guān)的調(diào)研分析，看出在單層的地下車庫中，人防區(qū)域的設(shè)計非常合理，但是在多層的車庫中，人防區(qū)域一般設(shè)計在最底層的車庫中，而且地下車庫也可以劃分一部分地區(qū)用于商業(yè)，所以，在設(shè)計中，對空間布局的合理組織，非常必要，使各個區(qū)域的功能都充分發(fā)揮出來。

3 地下車庫的優(yōu)化設(shè)計

3.1 地下車庫平面布置優(yōu)化設(shè)計

在進行地下車庫平面設(shè)計環(huán)節(jié)，要對柱網(wǎng)布局和停車位進行分析，交通組織的完善對車庫的使用起到重要的影響，在對地下車庫設(shè)計環(huán)節(jié)中，防止車輛產(chǎn)生互相的干擾，在對車道設(shè)計的環(huán)節(jié)，應(yīng)該設(shè)計單行線，車輛在行駛中更加可以明確方向，防止在行車中產(chǎn)生混亂。而且在空間較大的地下車庫中，應(yīng)該著重對入口的坡道進行設(shè)計，主車道設(shè)計成外環(huán)形，對于行車流線也更加的明確，使停車的效率提高。而且，在車庫內(nèi)進行有效的交通組織也非常的必要，在對車庫的出入口進行設(shè)計中，要對出入口的位置合理的布局，并且要對坡道的寬度進行合理的設(shè)計。停車位也應(yīng)該進行合理的設(shè)計，在停車位設(shè)計的環(huán)節(jié)，應(yīng)該按照行車道兩側(cè)的布局，實現(xiàn)車位的排列，通過對停車方式的分析，運用垂直式的方式進出車，在對車位設(shè)計中一般采用的是斜放式的停車方式，但是對于邊跨處，可以增加停車位，節(jié)省車庫內(nèi)的空間。地下車庫柱網(wǎng)尺寸的設(shè)計相當(dāng)重要，在單建的地下車庫中，柱網(wǎng)在設(shè)計中比較簡單，按照車輛的停放方式進行設(shè)計，在布置中也比較靈活，但是在附建的地下車庫中，柱網(wǎng)的設(shè)計要對主體建筑進行分析，其設(shè)計不具有靈活性，受到的制約因素比較多，而且還要對剪力墻結(jié)構(gòu)進行分析，對車位和車道的布局產(chǎn)生的影響比較大。在具體的設(shè)計中，要對柱網(wǎng)的尺寸進行合理的選擇，柱網(wǎng)之間的間距對車輛停放的數(shù)量產(chǎn)生重要的影響，所以柱網(wǎng)的選擇一般是雙車位的柱網(wǎng)，單車位的柱網(wǎng)要消耗大量的成本，經(jīng)濟性非常差。三車位的柱網(wǎng)也可以采用，在高層建筑的地下車庫中可以使用。

3.2 地下車庫豎向優(yōu)化設(shè)計

車庫的豎向設(shè)計也會受到一定因素的影響，如地表的厚度、車庫的高度等因素，在對車庫的高度分析中，要對管線的尺寸和車輛的空間尺寸進行考慮，按照車型的特征，如果停放的車輛是微車型，所以管道的凈高一般控制在2.2 米，如果車輛大多數(shù)為機械停車，其凈高應(yīng)該控制在3.6 米。而且，地表厚度與綠化形式產(chǎn)生的聯(lián)系比較密切，在地表草坪、灌木等厚度都應(yīng)該合理的控制。如果梁高比較大，凈高就會不足，這時可以采用有柱帽無梁樓板。在對坡道的設(shè)計環(huán)節(jié)中，要確保起坡度合理，而且在地面的設(shè)計中，要采取防滑的措施，并且設(shè)計照明的設(shè)備，確保車庫與周圍的地面的銜接比較順暢，不能產(chǎn)生縫隙。

3.3 地下車庫細(xì)部優(yōu)化設(shè)計

在地下車庫的設(shè)計環(huán)節(jié)中，很多細(xì)節(jié)問題需要被考慮，要對細(xì)節(jié)問題進行優(yōu)化處理，在使用的過程中可以提高舒適度，而且在車庫具體的施工中可以節(jié)省資金，防止造價的浪費現(xiàn)象。在附建的地下車庫的設(shè)計中，防火區(qū)的設(shè)計比較重要，地下的防火區(qū)要對地上的防火區(qū)大，但是疏散的寬度比地上的要小，所以，疏散的樓梯不會延伸到地下，這些樓梯在具體的施工中就可以省略，省下的空間就可以設(shè)計更多的停車位。在分析疏散要求的環(huán)節(jié)中，要分析地下車庫樓梯的設(shè)計，在設(shè)計的過程中，常常會遇到樓梯與車庫行車道重合的問題，這時，可以將樓梯的一段設(shè)計成直跑的形式，然后將剩下的樓梯轉(zhuǎn)移到臨近停車位的地方，這樣在行車的過程中確保行車的通暢，車位也可以節(jié)省。在地下車庫的通風(fēng)和采光的設(shè)計過程中，一般都是采用機械排風(fēng)的方式，但是如果在設(shè)計中使用自然排風(fēng)的方式，就可以減少機械排風(fēng)中造成的能源的浪費，而且可以減少機械的占地空間，將這些空間用于設(shè)計更多的停車位。所以，在對地下車庫設(shè)計的過程中，應(yīng)該在條件允許的情況下，設(shè)計窗井，運用自然采光的方式，防止機械占用太多的空間，并且減少了成本，自然通風(fēng)也可使地下車庫的舒適度提高。如果地下車庫的光線比較差，在對照明系統(tǒng)進行設(shè)計的環(huán)節(jié)中，應(yīng)該在滿足相關(guān)的規(guī)范的基礎(chǔ)上，對人們的感受能力進行考慮，設(shè)計出符合人們實際使用的照明設(shè)備。在車庫的出入口的設(shè)計中，應(yīng)該使照明度增大，這樣在人們行駛中可以受到光的引導(dǎo)，也可以減少從昏暗環(huán)境走出時的不適感，在地下車庫主車道的方位可以增加照明度，使駕駛?cè)藛T看清車道的走向，防止產(chǎn)生交通事故。在對地下車庫進行設(shè)計中，應(yīng)該進行全面的協(xié)調(diào)，在細(xì)節(jié)處入手，防止各類疏漏的產(chǎn)生。

4 結(jié)束語

總而言之，我國車輛的暴增，對地下車庫的需求越來越大。面對如此緊張的車庫需求，實現(xiàn)車庫的合理優(yōu)化設(shè)計十分重要。

[1]陳建民.地下停車庫優(yōu)化設(shè)計淺析[J].城市建設(shè)理論研究(電子版)，2015(1)： 2362－2363.

[2]張雷.地下停車庫優(yōu)化設(shè)計淺析[J].城市建設(shè)理論研究(電子版)，2016(1)： 1011.