黃匯杰

山東聯(lián)泰公路工程有限公司

淺談公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略

黃匯杰

山東聯(lián)泰公路工程有限公司

瀝青路面施工是公路工程建設(shè)中非常重要的組成部分。瀝青是由不同分子量碳?xì)浠衔镆约跋嚓P(guān)非金屬衍生物組成的一種復(fù)雜的混合物，呈現(xiàn)出液態(tài)、半固態(tài)或者固態(tài)的形式，是一種防腐、防水、防潮的膠凝材料。瀝青具有不透水、不溶于水的特點(diǎn)，在公路工程建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。當(dāng)前，我國(guó)存在車輛超載以及公路養(yǎng)護(hù)不及時(shí)等問題，直接造成了瀝青路面各種損壞的出現(xiàn)，為了充分保證公路路面質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量的有效控制。

公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制策略

在近些年的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展背景下，公路工程也實(shí)現(xiàn)了高速度發(fā)展，極大的便利了百姓的日常生活，同時(shí)也加強(qiáng)了各個(gè)地區(qū)之間的聯(lián)系。對(duì)于公路工程來說，瀝青路面是其中存在比較普遍的形式，要想進(jìn)一步提高公路工程的質(zhì)量，最大可能的提高效益，就要在施工過程里應(yīng)用一些先進(jìn)的技術(shù)，使用一定的質(zhì)量控制策略則能達(dá)到目的。

1 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

1.1 混合料配比技術(shù)

在生產(chǎn)開始之前，需要預(yù)先攪拌瀝青混合料，從而確定拌合時(shí)間與溫度、拌合工藝、礦料加熱溫度以及混合料用量等等。在進(jìn)行混合料的拌合過程之中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合待料與溢料的集料粒徑，相應(yīng)的對(duì)冷料倉轉(zhuǎn)速做出調(diào)整，從而使得冷料倉供料比保持平衡。在調(diào)整穩(wěn)定拌合機(jī)值之后，相關(guān)工作人員則應(yīng)當(dāng)取樣開展抽提試驗(yàn)與馬歇爾試驗(yàn)，對(duì)比分析取樣試驗(yàn)結(jié)果與配合比，緊接著開展鉆孔取芯操作，對(duì)壓實(shí)孔隙率與壓實(shí)度進(jìn)行重點(diǎn)檢查，從而使得混合料具有良好的壓實(shí)效果。

1.2 瀝青路面的攤鋪技術(shù)

瀝青路面攤鋪的速度由攤鋪寬度、壓實(shí)厚度、拌合站出料速度、運(yùn)輸?shù)染C合情況決定。在拌合機(jī)在正常情況下，按照預(yù)設(shè)2～6m/min的速度，公路路面施工應(yīng)緩慢、均勻，一旦完成，攤鋪速度不能改變。如果攤鋪完成，更多的缺陷和彌補(bǔ)是很不容易的，需要鏟平已經(jīng)鋪平了道路，并重新鋪設(shè)瀝青路面，加鋪鋼絲應(yīng)采用纏繞式，直徑不大于6mm的控制，每?jī)蓚€(gè)鋼絲支架間的距離約5m，而不小于800N的力值。

1.3 輾壓施工技術(shù)

碾壓施工技術(shù)需要將公路工程瀝青路面中的混合料進(jìn)行逐步按壓，按照緩慢勻速的方式切實(shí)有效的保證路面運(yùn)行質(zhì)量。濱州公路在碾壓施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，首先要用黃紅綠表現(xiàn)對(duì)碾壓區(qū)域進(jìn)行逐一劃分，分別按照初次、復(fù)次、最終的順序進(jìn)行調(diào)整，切忌不要出現(xiàn)重復(fù)碾壓、遺漏碾壓的情況。在某些時(shí)候，濱州公路還可以通過排壓的方式進(jìn)行碾壓，主要以流水的形式進(jìn)行，密切加強(qiáng)各環(huán)節(jié)之間的緊密性。此外要值得說明的是，一旦存在變換車道的情況，要在已經(jīng)結(jié)束碾壓的路段進(jìn)行變換，與此同時(shí)壓路機(jī)應(yīng)停止震動(dòng)，這樣做的目的是防止瀝青路面遭受不必要的損壞。

1.4 接縫施工技術(shù)

公路在施工過程中會(huì)出現(xiàn)一定程度的縫隙，則會(huì)對(duì)公路的整體運(yùn)行水平將會(huì)產(chǎn)生極為不利的影響，這就需要接縫施工技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用。一方面，對(duì)于縱向縫隙而言應(yīng)以兩臺(tái)攤鋪機(jī)運(yùn)行為佳，通過梯隊(duì)聯(lián)合的方式進(jìn)行，隨后采用熱接縫方法進(jìn)行跨界碾壓，從而消除縱向縫隙； 另一方面，對(duì)于橫向縫隙來說，應(yīng)以平接縫方式為主，用直尺進(jìn)行測(cè)量在三厘米的位置轉(zhuǎn)為縱向延伸，直尺脫落和攤鋪層分離的地方為接縫點(diǎn)，進(jìn)行切割處理并逐步鏟除。

2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)的質(zhì)量控制策略

2.1 施工材料采購(gòu)、檢測(cè)的質(zhì)量控制

在公路工程正式施工之前要對(duì)所有材料進(jìn)行精心檢驗(yàn)，通過必要的材料檢測(cè)工作來保證原材料的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。與此同時(shí)，在選擇施工材料時(shí)，除了要考慮其質(zhì)量狀況，還要考慮成本因素。保障材料質(zhì)量后，要盡可能的節(jié)約材料成本。選購(gòu)材料要從規(guī)模比較大、信用比較好的大型廠商進(jìn)貨，特別的，在材料投入使用之前要進(jìn)行專門的檢查，如果材料不合格，就不能允許其進(jìn)入攪拌站中。為了防止原材料再出現(xiàn)問題，就要進(jìn)行抽樣檢查，保障材料的質(zhì)量真正合格。

2.2 加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的檢查

施工機(jī)械是瀝青路面施工過程之中必不可少的部分，關(guān)系著瀝青路面施工的順利進(jìn)行。為此，在開展瀝青路面施工之前，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械的檢查，為機(jī)械設(shè)備性能的穩(wěn)定性提供重要保障，充分發(fā)揮出機(jī)械設(shè)備在施工中的作用，特別是針對(duì)于運(yùn)輸設(shè)備、拌合設(shè)備以及碾壓設(shè)備等應(yīng)開展全面的檢查，為設(shè)備配件齊全性提供重要保障，為瀝青路面施工順利進(jìn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，在實(shí)際施工過程之中應(yīng)重視強(qiáng)化對(duì)機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，確保設(shè)備性能始終保持在最佳的狀態(tài)，以免不必要的故障發(fā)生，推動(dòng)機(jī)械設(shè)備工作質(zhì)量與效率的提升，為瀝青路面的施工質(zhì)量與效率提供重要保障。

2.3 做好施工質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定

強(qiáng)化對(duì)于瀝青路面施工的質(zhì)量評(píng)測(cè)與檢測(cè)工作，也是控制瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵手段，對(duì)于確保路面的質(zhì)量有關(guān)鍵效果。重點(diǎn)是對(duì)于瀝青的面層、原材料質(zhì)量以及混合料溫度開展檢測(cè)；檢測(cè)瀝青面層重點(diǎn)是注重路面的質(zhì)量，對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)開展科學(xué)分析，進(jìn)行施工動(dòng)態(tài)管控，有助于盡早解決好質(zhì)量不好的路面，提升公路路面的質(zhì)量；檢測(cè)原材料的質(zhì)量是對(duì)使用材料的深度檢驗(yàn)，可以使得攤鋪、拌合、碾壓質(zhì)量得到可靠保障。評(píng)估公路工程瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵根據(jù)就是質(zhì)量評(píng)定，在選擇質(zhì)量評(píng)定人員的時(shí)候需要結(jié)合規(guī)定履行職責(zé)，遵守評(píng)定規(guī)范與制度，利用嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的態(tài)度開展路面的質(zhì)量評(píng)定，確保瀝青路面的質(zhì)量。

綜上所述，隨著近年來我國(guó)公路工程數(shù)量的不斷增加，瀝青成為公路建設(shè)中最為主要的路面材料，因?yàn)闉r青路面的交通安全性較高、表面平整，當(dāng)前已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。但是，公路施工質(zhì)量直接關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此，施工人員必須提升公路工程瀝青路面施工水平，并注意對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，以保證我國(guó)公路高質(zhì)量、高技術(shù)的特性。本文首先介紹了瀝青路面施工技術(shù)，并提出了3點(diǎn)質(zhì)量控制措施，以供參考。

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[3]裴迎春.公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制分析[J].甘肅科技，2016，(12)：95-96.