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        水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)在公路路面基層施工中的應(yīng)用

        2017-03-10 17:18:17
        環(huán)球市場(chǎng) 2017年9期
        關(guān)鍵詞:攤鋪碎石碾壓

        朱 峰

        身份證號(hào)碼:371202197910277456

        水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)在公路路面基層施工中的應(yīng)用

        朱 峰

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        穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)能有效滿足當(dāng)前公路工程項(xiàng)目施工的要求,具有良好的應(yīng)用價(jià)值,因此在項(xiàng)目施工過程中,相關(guān)人員需要高度重視對(duì)該技術(shù)的研究,尋找該技術(shù)得優(yōu)化方法,為提高公路工程施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。公路路面基層施工中,水泥穩(wěn)定碎石施工是一種比較常見的技術(shù),該技術(shù)在提高公路強(qiáng)度、基層穩(wěn)定性上具有顯著的優(yōu)勢(shì),因此受到現(xiàn)代公路施工企業(yè)的青睞與推廣。鑒于此,本文主要分析水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)在公路路面基層施工中的應(yīng)用。

        水泥穩(wěn)定碎石技術(shù);公路路面基層;應(yīng)用

        1、水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)機(jī)理研究

        目前,穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)屬于一種新興施工技術(shù),以級(jí)配碎石為骨料,在結(jié)合相應(yīng)的膠凝材料與灰漿后,填充骨料間的孔隙,再結(jié)合照嵌擠原理進(jìn)行攤鋪和壓實(shí);在施工后,水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度得到強(qiáng)化,并且在施工初期,其具有較高的強(qiáng)度,而隨著時(shí)間推移,水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度也會(huì)不斷提高,最終形成板結(jié)體。該技術(shù)與其他地基施工技術(shù)相比,在抗?jié)B、抗凍、強(qiáng)度等方面更具有優(yōu)勢(shì),因此在當(dāng)前公路施工中有著更加廣泛的應(yīng)用前景。

        但在公路施工中要注意的是,水泥穩(wěn)定碎石存在脆性較大的問題,并且對(duì)溫度、濕度的敏感性較強(qiáng),并且若路面承受較大的荷載,可能會(huì)出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。因此在當(dāng)前水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程中,施工單位需要對(duì)施工流程進(jìn)行控制并做好質(zhì)量管理,才能進(jìn)一步提高水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量。

        2、水泥穩(wěn)定碎石在公路路面基層施工中的應(yīng)用

        2.1 工程概況

        某高速公路因?yàn)檫B接重要的通商口岸,受經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的影響,該公路的交通量呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢(shì),隨著交通流量的逐漸增加,公路的承受能力逐漸接近飽和,公路多處出現(xiàn)破損。為了應(yīng)對(duì)急劇增長的交通需求,最大限度地滿足交通量增長后行車安全與穩(wěn)定的需求,相關(guān)公路管理部門提出對(duì)該公路進(jìn)行拓寬改建施工,由原先的雙向四車道拓寬為雙向八車道。具體施工要求為:公路路面上層使用改性瀝青;中層為改性瀝青混凝土;基層部位使用水泥穩(wěn)定碎石。

        2.2 施工工藝

        (1)施工放樣。施工開始前,為了保證施工的合理性,應(yīng)做好施工放樣工作,結(jié)合設(shè)計(jì)的具體要求,測(cè)量道路路床的實(shí)際標(biāo)高,結(jié)合測(cè)量結(jié)果對(duì)公路路面基層的標(biāo)高、松鋪系數(shù)等進(jìn)行計(jì)算,做好鋪設(shè)高度的設(shè)計(jì)與標(biāo)定工作。

        (2)配料攪拌。水泥穩(wěn)定碎石施工中,材料的拌制與公路的施工質(zhì)量直接掛鉤,因此要求施工人員做好材料拌制質(zhì)量的控制,對(duì)材料的用量及配合比進(jìn)行準(zhǔn)確設(shè)計(jì)與把握。用量控制上可以借助專業(yè)的計(jì)量工具,精確稱量好主料與輔料的用量,然后再投入到攪拌機(jī)中進(jìn)行拌和操作,材料攪拌過程中,一定要控制好水的用量,可以根據(jù)混合物的稀稠程度來判斷用水是否超標(biāo)或者水量較少。在本次工程施工中,根據(jù)工程設(shè)計(jì)的實(shí)際要求與實(shí)驗(yàn),確定最終配合比為碎石:水泥=100:6,混合物的最佳含水量為6.0%,在進(jìn)行混合物攪拌工作前,應(yīng)首先考慮到天氣情況,對(duì)用水量進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整,比如在晴朗、溫度較高的天氣下施工,因?yàn)樗舭l(fā)比較快,因此考慮增加水的用量。同時(shí)還要做好混合料的攪拌工作,根據(jù)混合料的特性,對(duì)攪拌時(shí)間進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。

        (3)混合料的運(yùn)輸?;旌狭显跀嚢柰瓿珊笮枰褂密囕v運(yùn)輸?shù)绞┕^(qū)域,車輛選擇時(shí),最好不要選擇平穩(wěn)度不高的運(yùn)輸車輛,運(yùn)輸過程中不應(yīng)有較嚴(yán)重的顛簸,因?yàn)槿绻囕v顛簸比較嚴(yán)重,混合料會(huì)出現(xiàn)離析現(xiàn)象,使得材料的使用中也會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)度不均的情況。如果混合料的運(yùn)輸距離較長,并且天氣也比較炎熱,運(yùn)輸過程中一定要在車輛上蓋好遮陽布,防止水分蒸發(fā)造成混合料凝結(jié)過度的情況。水泥與碎石的凝結(jié)時(shí)間較短,因此攪拌區(qū)域應(yīng)盡可能與施工區(qū)域保持較短的距離,遮陽才能保證材料的質(zhì)量。

        (4)材料攤鋪施工。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)主要采用掛線法控制攤鋪厚度,以中分帶的攤鋪設(shè)備在前,并于外邊緣懸掛鋼絲,并有效控制厚度;另一臺(tái)攤鋪設(shè)備的外緣懸掛鋼絲,由內(nèi)邊緣走在已經(jīng)攤鋪的混合料表面控制厚度。在攤鋪中,兩臺(tái)攤鋪設(shè)備勻速行駛(A項(xiàng)目中的行駛速度約為1.5m/min),采取連續(xù)攤鋪方法。在作業(yè)過程中,施工人員隨時(shí)檢查路面橫度坡指標(biāo)、厚度等常規(guī)數(shù)據(jù),在發(fā)現(xiàn)問題后進(jìn)行記錄,并統(tǒng)一處理。調(diào)整熨平板運(yùn)行參數(shù),其振動(dòng)頻率約為3.0級(jí),攤鋪機(jī)螺旋布料要保證能有2/3能埋入混合料中。在施工設(shè)備運(yùn)行后面采用人工施工方法,及時(shí)消除設(shè)備攤鋪過程中的離析現(xiàn)象,若發(fā)現(xiàn)局部存在“粗集料窩”,則需要鏟除,并用級(jí)配良好的混合料填補(bǔ)。

        (5)壓實(shí)施工。在壓實(shí)施工中,初壓采用DD-110雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)展開碾壓,碾壓速度為1.5km/h,其碾壓方式為前靜后震動(dòng)。在復(fù)壓施工中,采用VV1400雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓2邊(高振幅),再使用英格索蘭雙輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2邊(低頻高幅振壓),其碾壓速度為2.0km/h。采用YL20輪胎壓路機(jī)進(jìn)行終壓施工,直到能完全消除輪跡后才能停止碾壓,其碾壓速度為1.5km/h。

        在壓實(shí)施工中完全按照“先輕后重、先慢后快”的要求展開壓實(shí)施工作業(yè),從內(nèi)向外逐步開展碾壓,以保證振壓不推移;為保證碾壓質(zhì)量,可以采用標(biāo)牌明確各個(gè)碾壓階段的路段界限,并由監(jiān)理人員做好監(jiān)督。

        (6)道路養(yǎng)護(hù)。在完成水泥穩(wěn)定碎石攤鋪與碾壓工作后,應(yīng)該及時(shí)做好相應(yīng)的道路養(yǎng)護(hù)工作。養(yǎng)護(hù)期間,道路管理人員應(yīng)時(shí)刻保證攤鋪區(qū)域的濕潤度,尤其是在晴朗、干燥的天氣條件下,更應(yīng)做好道路的灑水工作。另外,還要對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行交通封鎖,嚴(yán)禁除灑水車以外的其他車輛通行。對(duì)養(yǎng)護(hù)時(shí)間的確定,結(jié)合本次工程路基施工的實(shí)際情況,要求路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不低于7d。

        樁基鉆探取芯檢測(cè)工藝技術(shù)要求源于礦山巖芯鉆探又高于礦山巖芯鉆探,必須認(rèn)真研究對(duì)策,才能滿足要求。經(jīng)采用 89 mm套管作鉆桿及單動(dòng)雙管鉆具取芯,提高了鉆桿剛性及砼芯采取率,從而保證了鉆孔垂直度及砼芯采取率,確保工程質(zhì)量。樁基的鉆探取芯檢測(cè)與巖芯鉆探六項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)對(duì)比,其技術(shù)要求尤其是對(duì)鉆孔垂直度和砼芯采取率是相當(dāng)高的。

        (1)砼芯采取率要達(dá)到98%以上(巖芯鉆探規(guī)程:礦化帶,重要標(biāo)志層以及礦層… …平均采取率一般不得低于75%)。(2)鉆孔垂直度要求鉆至樁底前不偏出鋼筋籠。以樁徑1 m,樁長50 m,鉆孔布設(shè)于樁中心為例,鉆孔彎曲度必須保持在0.5°以內(nèi)。況且許多鉆孔并非定于樁頂中心,而是布設(shè)于直徑的1/4處。(巖芯鉆探規(guī)程:一般鉆孔不同孔深的各測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)頂角與開孔設(shè)計(jì)頂角之差每100 m不得超過2°)。(3)砼芯直徑≥ 100 mm以便取樣做抗壓試驗(yàn)。

        總之,在當(dāng)前公路路面基層施工中,水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)因具有技術(shù)條件成熟、穩(wěn)定效果好等諸多優(yōu)點(diǎn)而被廣泛的應(yīng)用在公路工程建設(shè)過程中,成為現(xiàn)階段路面基層施工的代表性技術(shù)之一。由此可見,重視對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的研究具有實(shí)際意義。因此在當(dāng)前公路工程項(xiàng)目建設(shè)中,為了進(jìn)一步提高路面結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量,提高公路項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益,需要進(jìn)一步推廣水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù),以獲得更好的施工效果。

        [1]蔡寶成.水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)在公路路面基層施工中的應(yīng)用[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2016,(03):97-98.

        [2]鄭凱.基于路面基層施工中水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的研究[J].河南科技,2015,(14):66-68.

        [3]祁文翠.公路路面工程中的水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)[J].科技展望,2015,(07):39.

        [4]王軍.公路路面基層施工中的水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)[J].江西建材,2015,(04):185.

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