李夏業(yè)

青海第三路橋建設(shè)有限公司

北方寒冷地區(qū)改性瀝青路面施工技術(shù)分析

李夏業(yè)

青海第三路橋建設(shè)有限公司

北方寒冷地區(qū)冬季漫長嚴(yán)寒干燥，瀝青路面的低溫抗裂性能尤為重要。改性瀝青是一項比較好的實用技術(shù)，具有優(yōu)良的耐熱、耐磨、耐老化、易加工等綜合性能，因此進一步加強對其的研究非常有必要。在瀝青路面施工中，要加強優(yōu)化和調(diào)整施工工藝，提升施工材料檢測與控制能力，合理、科學(xué)地開展施工控制，最終達(dá)到瀝青路面施工高質(zhì)量的目標(biāo)?；诖吮疚姆治隽吮狈胶涞貐^(qū)改性瀝青路面施工技術(shù)。

北方寒冷地區(qū)；改性瀝青；路面施工技術(shù)

1、改性瀝青路面概述

傳統(tǒng)水泥道路路面穩(wěn)定性較好，但其易受外力影響而產(chǎn)生裂縫，在車輛行駛時也將產(chǎn)生較大的噪音，對于行駛的穩(wěn)定性及舒適性產(chǎn)生不利影響。改性瀝青混凝土路面采用的是一類附加性能較優(yōu)的聚合物瀝青膠結(jié)材料，并且添加聚合物材料，進而對于瀝青材料起到一定的優(yōu)化作用，對于提升行車舒適度，延長路面的使用壽命具有關(guān)鍵意義，同時采用改性的瀝青混凝土路面工程將提升路面裂縫的自愈合能力，因此改性的瀝青混凝土材料逐漸被廣泛應(yīng)用于市政道路、高速公路的施工過程中。

2、北方寒冷地區(qū)改性瀝青路面施工技術(shù)

2.1 施工混合料的配置比例

在瀝青混合料使用之前，需要工作人員進行相應(yīng)的攪拌，對材料攪拌的時間進行嚴(yán)格控制，同時對礦料的加熱溫度與攪拌工藝、混合料的用量實施監(jiān)督等工作，從而確保施工過程中所應(yīng)用的材料能夠與工程建設(shè)相關(guān)要求相符合。在拌和混合料期間，需要工作人員依據(jù)材料顆粒大小等對冷料倉的運轉(zhuǎn)速度實施適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而確保冷料倉庫的供料比例處于平衡的狀態(tài)。

2.2 改性瀝青混凝土路面攤鋪技術(shù)

北方寒冷的氣候條件之下，在進行改性瀝青路面攤鋪的過程中，首先要注意防止改性瀝青混合料攤鋪溫度過低，從而影響后期改性瀝青路面的使用性能和養(yǎng)護成本。因此，在進行改性瀝青路面的攤鋪過程中，攤鋪機的速度必須加以控制，攤鋪機的速度應(yīng)該控制在1.5～2.5m/min。

在進行改性瀝青路面鋪筑的過程當(dāng)中，其攤鋪系數(shù)與攤鋪溫度不同于基質(zhì)瀝青路面的攤鋪系數(shù)，一般應(yīng)該將其攤鋪系數(shù)控制在1.14～1.16之間，改性瀝青路面的攤鋪溫度控制在165～175℃之間，以保證改性瀝青路面在較低的環(huán)境溫度之下所攤鋪的改性瀝青路面能夠滿足各項路用性能。在進行改性瀝青路面攤鋪過程中，必須保持不少于2輛的料車在攤鋪機之前等候，以保證改性瀝青路面的攤鋪溫度。

2.3 改性瀝青混凝土路面的夯實技術(shù)

在進行改性瀝青混凝土混合料的夯實過程當(dāng)中，必須選擇振動壓路機進行夯實。由于改性瀝青混合料的溫度下降速度比基質(zhì)瀝青混合料的要快，又處于一個寒冷的環(huán)境之下，因此，在完成改性瀝青混凝土路面的攤鋪之后馬上進行夯實，同時需要對夯實溫度進行嚴(yán)格控制，一般情況下，初壓得溫度必須控制在160～170℃之間。具體的夯實方式為：先采用振動壓路機靜壓一次，然后再采用振動壓路機振動壓實4遍左右。

在進行夯實的過程中，最為關(guān)鍵的是改性混凝土路面的終壓溫度必須控制在130℃以上，否則將會對成型之后的改性瀝青混凝土路面的平整度造成很大的影響。

2.4 改性瀝青混凝土路面的接縫處理技術(shù)

在我國北方寒冷地區(qū)，改性瀝青混凝土路面一般情況下是用于瀝青路面的表面層，因此，對改性瀝青混凝土路面的接縫(尤其是橫向裂縫)的處理將直接影響到成型之后的改性瀝青混凝土路面的平整度，導(dǎo)致在改性瀝青混凝土路面在使用的過程中發(fā)生跳車等不良性能。在進行改性瀝青混凝土路面的接縫處理過程中，必須認(rèn)真對待，具體處理方法為：使用長為3m的直尺，在改性瀝青混凝土路面夯實結(jié)束之后對不合格的地方進行切割，并將切割產(chǎn)生的改性瀝青混合料立即清除掉。同時，在進行改性瀝青混凝土路面橫向裂縫的處理時，應(yīng)該在接縫處涂上適量的粘層油，并使用熨平板進行一個預(yù)熱過程。

3、瀝青路面施工質(zhì)量控制

3.1 監(jiān)督、控制好施工原料的質(zhì)量

瀝青路面施工所用到的原材料質(zhì)量會直接對瀝青路面的總體質(zhì)量帶來影響。在施工準(zhǔn)備階段，要嚴(yán)格控制好施工原料的質(zhì)量，防止出現(xiàn)以次充好的情況出現(xiàn)。要仔細(xì)嚴(yán)格核查構(gòu)成瀝青混凝土的礦粉、粗集料以及石屑等原料。另外，施工原料的購置成本以及購置數(shù)量必須要根據(jù)公路工程建設(shè)的要求，原料購置人員需要在購置施工原料的時候科學(xué)選材，不能為了一己私利，忽略對于原料質(zhì)量的檢查與挑選工作。

3.2 瀝青路面施工中的組織結(jié)構(gòu)要進行優(yōu)化

瀝青路面施工中的組織結(jié)構(gòu)要進行優(yōu)化，在分工方面能明確化。瀝青路面的施工過程中，要充分注重組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，管理人員的責(zé)任要能明確，從而避免交叉管理的問題出現(xiàn)。還要能充分注重對不同子項目特征以及種類的不同，在施工中的難點以及重點等加強監(jiān)督，對子項目的施工質(zhì)量得以有效保障。實際作業(yè)過程中對相關(guān)的影響因素也要進行登記，對施工的技術(shù)以及方案等都要歸入到質(zhì)量控制機制中去，在責(zé)任體系方面進行完善實施。

3.3 做深施工質(zhì)量檢測評定

強化對于瀝青路面施工的質(zhì)量評測與檢測工作，也是控制瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵手段，對于確保路面的質(zhì)量有關(guān)鍵效果。重點是對于瀝青的面層、原材料質(zhì)量以及混合料溫度開展檢測；檢測瀝青面層重點是注重路面的質(zhì)量，對檢測數(shù)據(jù)開展科學(xué)分析，進行施工動態(tài)管控，有助于盡早解決好質(zhì)量不好的路面，提升公路路面的質(zhì)量；檢測原材料的質(zhì)量是對使用材料的深度檢驗，可以使得攤鋪、拌合、碾壓質(zhì)量得到可靠保障。評估公路工程瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵根據(jù)就是質(zhì)量評定，在選擇質(zhì)量評定人員的時候需要結(jié)合規(guī)定履行職責(zé)，遵守評定規(guī)范與制度，利用嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的態(tài)度開展路面的質(zhì)量評定，確保瀝青路面的質(zhì)量。

總之，根據(jù)北方寒冷地區(qū)的天氣條件，對改性瀝青路面的路用性能進行研究具有非常重要的意義，從而能夠為我國北方地區(qū)的高速公路發(fā)展提供參考。

[1]劉世培.改性瀝青SMA路面施工技術(shù)初探[J].安徽建筑，2006，01：96-97+125.

[2]盧藝.改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2011，15：78-80.