顧 越

成都鐵路局成都工務(wù)段

淺談高速鐵路道岔成組更換尖軌部分滑床板施工組織

顧 越

成都鐵路局成都工務(wù)段

高速鐵路道岔成組更換尖軌部分滑床板施工在保證鐵路既有線安全的前提下，在鐵路天窗時(shí)間內(nèi)完成道岔尖軌部分滑床板的成組更換，施工時(shí)間短、人員多、作業(yè)面長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高。本文通過(guò)介紹滬蓉線正線通過(guò)道岔CZ2516D、專(zhuān)4245A兩種型號(hào)道尖軌部分滑床板的成組更換施工技術(shù)，為其他鐵路道岔施工養(yǎng)護(hù)提供借鑒。

高速鐵路道岔；尖軌；滑床板；施工

1 工程概況

滬蓉線正線通過(guò)道岔CZ2516D﹑專(zhuān)4245A兩種型號(hào)道岔尖軌部分滑床板脫焊情況較為普遍。通過(guò)對(duì)道岔尖軌部分滑床板的成組更換，使道岔尖軌部分滑床板穩(wěn)定，減少脫焊情況發(fā)生，達(dá)到確保行車(chē)安全的目的。此次施工等級(jí)為III級(jí)。施工前不限速，線路開(kāi)通后第一列限速160km/h，其后恢復(fù)常速

2 施工重難點(diǎn)分析

(1)配合單位有遂寧車(chē)務(wù)段﹑成都北站﹑成都電務(wù)段﹑達(dá)州電務(wù)段，需要協(xié)調(diào)組織多家單位開(kāi)展施工；

(2)本次作業(yè)區(qū)段均為動(dòng)車(chē)徑路，作業(yè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)車(chē)徑路相應(yīng)管理規(guī)定，堅(jiān)持進(jìn)出網(wǎng)管理制度；

(3)施工地段均為雙線并行區(qū)段，本次施工作業(yè)面長(zhǎng)，人員較多，嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)人員，嚴(yán)禁跨越臨線，確保勞動(dòng)人身安全；

(4)更換道岔滑床板會(huì)影響道岔框架，更換后務(wù)必做好道岔幾何尺寸整修工作；

(5)更換滑床板后需對(duì)所有路材路料進(jìn)行收集并帶出網(wǎng)外，必須做到工完料盡；

(6)本次作業(yè)時(shí)一個(gè)施工天窗不能對(duì)成組滑床板進(jìn)行一次性更換完全，需做好道岔框架及幾何尺寸整修，聯(lián)系電務(wù)做好調(diào)試工作。

3 施工方案

3.1 材料供應(yīng)方案、舊料處置及管理

3.1.1 材料供應(yīng)及現(xiàn)場(chǎng)管理。段材料科統(tǒng)一配送至各車(chē)間，車(chē)間自行配送至工區(qū)?，F(xiàn)場(chǎng)不擺放路料，作業(yè)前帶入，作業(yè)后帶出。

3.1.2 舊料處置方案及現(xiàn)場(chǎng)管理。舊料處置方案：下道的滑床板，安排專(zhuān)人進(jìn)行清理，并帶出網(wǎng)至指定地點(diǎn)進(jìn)行存放，施工結(jié)束后由材料科統(tǒng)一回收處理。現(xiàn)場(chǎng)不擺放路料，作業(yè)前帶入，作業(yè)后帶出。

3.2 施工重點(diǎn)安全卡控

3.2.1 施工作業(yè)前安全卡控

(1)夜間施工必須有足夠的照明設(shè)備。

(2)職工上班必須行走路肩。

(3)材料﹑機(jī)具轉(zhuǎn)運(yùn)及散布過(guò)程中，須進(jìn)行認(rèn)真檢查，做到材料﹑機(jī)具無(wú)超限。

(4)嚴(yán)禁在天窗點(diǎn)外進(jìn)行動(dòng)道作業(yè)。

(5)防護(hù)人員未設(shè)置到位，嚴(yán)禁上道。

3.2.2 施工作業(yè)中重點(diǎn)安全卡控。施工過(guò)程中，線間距小于6.5米地段，堅(jiān)持“鄰線來(lái)車(chē)停止作業(yè)”及“一線來(lái)車(chē)，兩線下道”的作業(yè)規(guī)定，保障勞動(dòng)人身安全。

3.2.3 封鎖開(kāi)通。開(kāi)通線路前，施工負(fù)責(zé)人必須確認(rèn)施工地段道岔框架良好，對(duì)道岔幾何尺寸進(jìn)行全面檢查，做到道岔幾何尺寸無(wú)超限，無(wú)機(jī)具材料遺留現(xiàn)場(chǎng)。施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)開(kāi)通條件后及時(shí)通知關(guān)門(mén)防護(hù)員撤出設(shè)置在線路上的防護(hù)用品，安排人員將機(jī)具材料一并帶至網(wǎng)外，然后通知駐站聯(lián)絡(luò)員開(kāi)通線路。駐站聯(lián)絡(luò)員做好相應(yīng)銷(xiāo)記工作。

3.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

(1)道岔幾何狀態(tài)及外觀應(yīng)符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

(2)道岔連接零配件應(yīng)安裝齊全﹑無(wú)失效。

(3)扣件扣壓力﹑接頭扭力矩符合相關(guān)要求，膠墊位置正確，各種扣件﹑擋座齊全有效；

(4)道岔方向良好，道岔幾何尺寸符合線路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求；

(5)舊料回收帶至網(wǎng)外，到指定地點(diǎn)進(jìn)行堆碼存放。

(6)未說(shuō)明的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照《高速鐵路有砟軌道維修規(guī)則》﹑《高速鐵路安全管理規(guī)則》﹑《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及相關(guān)鐵路技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。

3.4 施工機(jī)具

施工機(jī)具由施工車(chē)間調(diào)配。施工機(jī)具應(yīng)符合使用標(biāo)準(zhǔn)，狀態(tài)應(yīng)良好。機(jī)具應(yīng)堆放整齊，干凈無(wú)污物，貼有反光標(biāo)識(shí)。機(jī)械必須進(jìn)行日常保養(yǎng)，維修，打油。存放應(yīng)有遮蓋，防止日曬雨淋。

3.5 施工方法

3.5.1 施工程序。施工前期調(diào)查→編制施工方案→預(yù)卸材料→施工準(zhǔn)備→拆卸舊滑床板→裝入新滑床板→調(diào)整滑床板下膠墊→恢復(fù)道岔→回收舊料→道岔檢查→線路開(kāi)通→次日進(jìn)行檢查。

3.5.2 施工分工

(1)滑床板安裝及道岔整修組。人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求配置，負(fù)責(zé)施工地段的滑床板更換﹑道岔檢查與道岔幾何尺寸超限的處理工作等。

(2)施工照明及應(yīng)急組。人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求配置，負(fù)責(zé)施工區(qū)段夜間照明﹑施工用機(jī)具維修養(yǎng)護(hù)及其他應(yīng)急設(shè)備的使用等。

(3)防護(hù)組。駐站防護(hù)員1人﹑工地防護(hù)員1人﹑關(guān)門(mén)防護(hù)員2人。

3.5.3 施工準(zhǔn)備作業(yè)。工程技術(shù)人員及施工負(fù)責(zé)人對(duì)計(jì)劃施工的地段進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，包括：需更換道岔﹑滑床板型號(hào)﹑數(shù)量，材料回收堆碼位置等。

3.5.4 滑床板更換作業(yè)

3.5.4.1 施工前

(1)一是，做好人員分工，明確施工任務(wù)；二是，清理當(dāng)日作業(yè)所需機(jī)料具型號(hào)﹑數(shù)量是否齊全有效，機(jī)具狀態(tài)不良或安全附件失效的機(jī)具嚴(yán)禁上道使用。

(2)按照要求設(shè)置好三位一體防護(hù)，封鎖命令下達(dá)后施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系駐站防護(hù)聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)入網(wǎng)條件后，職工﹑民工方能攜帶所需機(jī)料具入網(wǎng)。

(3)將需更換上道的材料由滑床板安裝及道岔整修組統(tǒng)一攜帶。

3.5.4.2 封鎖施工：

(1)入網(wǎng)后，作業(yè)人員利用套筒或活口扳手對(duì)當(dāng)日需作業(yè)道岔滑床板一端螺栓進(jìn)行松卸。

(2)對(duì)滑床板進(jìn)行更換，并利用數(shù)顯道尺檢查線路幾何尺寸，發(fā)現(xiàn)不滿足驗(yàn)收條件及對(duì)扣件進(jìn)行調(diào)整；

(3)施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人查看動(dòng)道地段連接零配件是否齊全有效，現(xiàn)場(chǎng)是否有遺留下來(lái)的路材路料，確定能否達(dá)到放行列車(chē)條件。

3.5.4.3 封鎖開(kāi)通

(1)封鎖開(kāi)通前，作業(yè)人員機(jī)料具清點(diǎn)合格，按照要求進(jìn)行出網(wǎng)。

(2)施工負(fù)責(zé)人做好線路回檢記錄，確認(rèn)達(dá)到列車(chē)放行條件后，方可確定開(kāi)通線路。

4 應(yīng)急預(yù)案

為確保施工中出現(xiàn)緊急情況得以迅速處理，特制定以下相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。

(1)總則。線路作業(yè)時(shí)發(fā)生以下?tīng)顩r即為鋼軌折斷

1)鋼軌全截面斷裂；

2)裂紋貫通整個(gè)軌頭截面；

3)裂紋貫通整個(gè)軌底截面；

4)鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mm且深度大于5mm的掉塊。

(2)故障檢查及通知

1)施工負(fù)責(zé)人確定發(fā)生斷軌現(xiàn)象后需將現(xiàn)場(chǎng)情況通報(bào)駐站人員，駐站人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人員的要求，在“運(yùn)統(tǒng)-46”登記封鎖或放行列車(chē)條件，并將斷軌情況報(bào)段調(diào)度。段調(diào)度接到斷軌通知后，必須迅速通知設(shè)備所在線路車(chē)間﹑工區(qū)和段值班領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)科室，車(chē)間應(yīng)立即組織并帶齊搶修機(jī)具及材料，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組織檢查搶修。段調(diào)度室由當(dāng)日值班段領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)坐臺(tái)指揮，督促設(shè)備故障全過(guò)程處理。

2)線路車(chē)間﹑工區(qū)接到設(shè)備故障通知后，車(chē)間主任或工長(zhǎng)迅速組織搶險(xiǎn)人員﹑備齊搶險(xiǎn)機(jī)具材料，前往斷軌地點(diǎn)。

(3)斷軌處理(尖軌或基本軌折斷)。斷軌情況發(fā)生后應(yīng)第一時(shí)間通知調(diào)度，并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行折斷部位加強(qiáng)；調(diào)度接到通知后應(yīng)通知材料科對(duì)所需尖軌﹑基本軌進(jìn)行送達(dá)，材料送達(dá)后相應(yīng)車(chē)間應(yīng)第一時(shí)間進(jìn)行更換。

(4)斷軌故障處理及分析匯報(bào)

1)駐站人員要及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)故障情況及處理情況向段調(diào)度匯報(bào)，段調(diào)度也要將故障情況及處理結(jié)果及時(shí)向局工務(wù)處調(diào)度匯報(bào)，保持信息暢通。

2)段值班領(lǐng)導(dǎo)及主管安全﹑生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)人員進(jìn)行故障分析，并將發(fā)現(xiàn)故障到故障排除的過(guò)程﹑故障原因分析等資料書(shū)面整理后報(bào)局工務(wù)處。

[1]鐵總運(yùn)[2014]170號(hào) 高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則[S]

[2]鐵運(yùn)[2006]146號(hào) 高速線路修理規(guī)則 [S]

[3]鐵總科技[2014]172號(hào) 鐵路技術(shù)管理規(guī)程(高速鐵路部分)[S]

[4]成鐵施工[2014]598號(hào) 成都鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則[S]