1.遲亞?wèn)| 2.馬慧穎

1.身份證號(hào)：2105221988****3519 2.身份證號(hào)：2109211990****7828

淺談市政工程瀝青路面面層的施工技術(shù)

1.遲亞?wèn)| 2.馬慧穎

1.身份證號(hào)：2105221988****3519 2.身份證號(hào)：2109211990****7828

隨著人民生活水平的不斷提高，人民對(duì)交通的要求也越來(lái)越高，城鎮(zhèn)道路也隨之快速發(fā)展起來(lái)。在瀝青道路工程中，路面結(jié)構(gòu)會(huì)承擔(dān)行車(chē)荷載的沖擊力、水平力以及豎向力，而且也容易受到溫度變化、降水侵蝕作用的影響，因此人們需要對(duì)面層施工技術(shù)方面加以重視，提高市政工程瀝青路面質(zhì)量及整體性能，使其可以更好的應(yīng)對(duì)各種負(fù)荷及天氣情況?；诖?，文章就市政工程瀝青路面面層的施工技術(shù)進(jìn)行分析。

市政工程；瀝青路面面層；施工技術(shù)

1 瀝青面層的結(jié)構(gòu)組成及分類(lèi)

瀝青面層可由一層或數(shù)層組成。高等級(jí)路面可由3層組成(磨耗層﹑面層上層﹑面層下層)，表面層應(yīng)根據(jù)適用要求設(shè)置抗滑耐磨﹑密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層；中面層﹑下面層應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)﹑瀝青層厚度﹑氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。

按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和適用范圍分類(lèi)

瀝青混凝土：由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料﹑礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。瀝青混凝土適用于城鎮(zhèn)各級(jí)道路的面層。

瀝青碎石：瀝青碎石適用于城鎮(zhèn)各級(jí)道路的面層。

瀝青貫入式：用瀝青貫入碎(礫)石作面層的路面，即把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青，分層壓實(shí)，形成一個(gè)較致密的瀝青結(jié)構(gòu)層。適用于城鎮(zhèn)支路﹑停車(chē)場(chǎng)。

瀝青表面處治：用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過(guò)3cm的瀝青面層，表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式﹑雙層式﹑三層式。適用于城鎮(zhèn)支路﹑停車(chē)場(chǎng)。

2 瀝青面層的施工

2.1 提前做好施工準(zhǔn)備

實(shí)際施工之前一定要確保基層表面整潔﹑干燥，沒(méi)有其他任何塵土﹑松散集料或者污染物，而且應(yīng)瀏寄排水設(shè)施整理好。認(rèn)真﹑仔細(xì)檢查封層表面沒(méi)有出現(xiàn)損壞，一旦發(fā)現(xiàn)損壞部位一定要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)封層。妥善安裝路緣石，而且和瀝青混合料接觸面均勻的涂刷粘層瀝青。提前準(zhǔn)備好壓實(shí)設(shè)備﹑攤鋪機(jī)﹑運(yùn)料設(shè)備以及拌合設(shè)備，在相關(guān)設(shè)備上場(chǎng)之前應(yīng)該認(rèn)真檢查﹑調(diào)試，使其處于正常的備用狀態(tài)。設(shè)置好標(biāo)高控制設(shè)施，合理控制攤鋪機(jī)的攤鋪厚度，并且進(jìn)行反復(fù)檢查。

2.2 拌和

首先采用導(dǎo)熱油加熱瀝青，控制石油瀝青的加油溫度大概在160℃—170℃左右，而且應(yīng)該注意集料加熱溫度應(yīng)該高于瀝青加熱溫度10℃—20℃，每鍋拌合時(shí)間大概40—50S左右。特別值得注意的一點(diǎn)是，一定要均勻拌合瀝青混合料，確保不會(huì)出現(xiàn)粗細(xì)料結(jié)團(tuán)成塊﹑分離等現(xiàn)象或者花白清況，出廠溫度大概是150℃一160℃。均勻拌合瀝青混合料后，還沒(méi)有運(yùn)送之前應(yīng)該先放在帶有保溫設(shè)施的儲(chǔ)料倉(cāng)中貯存，如果瀝青混合料貯存溫度低于130℃，或者貯存時(shí)間比6h高，都不允許出廠。

2.3 運(yùn)輸

一定要全面清掃干凈運(yùn)輸車(chē)的底板以及車(chē)廂側(cè)板內(nèi)壁，千萬(wàn)不能粘上一些有機(jī)物質(zhì)，而且應(yīng)該在運(yùn)輸車(chē)的表面涂刷一層按照1：3比例混合的柴油和水的混合液，而且每輛運(yùn)輸車(chē)都應(yīng)該準(zhǔn)備好一層保溫蓋布。瀝青混合料運(yùn)輸?shù)綌備伒攸c(diǎn)的時(shí)候溫度應(yīng)該高于120℃一150℃，但是不能高于175℃。若通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)瀝青混合料的質(zhì)量沒(méi)有達(dá)標(biāo)，不可以在路上鋪筑。

2.4 攤鋪

對(duì)于攤鋪施工而言，需要通過(guò)全半幅標(biāo)高技術(shù)對(duì)其進(jìn)行控制，同時(shí)需要對(duì)攤鋪速度方面進(jìn)行控制，維持在4～5m/min左右為宜。對(duì)于面層部分進(jìn)行施工時(shí)，需要通過(guò)瀝青混凝土的攤鋪裝置進(jìn)行攤鋪，同時(shí)將分次攤鋪以及全半幅攤鋪的技術(shù)應(yīng)用其中。對(duì)于厚度及仰角方面的參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確設(shè)定，確保機(jī)械可以更好的進(jìn)行自動(dòng)攤鋪，速度控制在4～6m/min即可。此時(shí)，需要確保瀝青混凝土保持129～159℃的溫度，最終對(duì)松鋪厚度方面進(jìn)行有效控制。

3 面層的施工順序及粘層、透層施工

在瀝青路面面層開(kāi)始進(jìn)行施工時(shí)，基層養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)完成；在養(yǎng)護(hù)之后需要對(duì)透層進(jìn)行乳化，并且要求瀝青基層養(yǎng)護(hù)﹑乳化﹑中細(xì)粒施工均須仔細(xì)完成，下面對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

3.1 瀝青粘層的乳化施工

(1)施工人員需要對(duì)設(shè)計(jì)要求方面進(jìn)行仔細(xì)閱讀，確保粘層油的均勻分布。(2)需要進(jìn)行新鋪操作，確保構(gòu)造物及瀝青混料接觸面得到有效處理，并將瀝青粘層油涂抹至路緣石的側(cè)面；在此過(guò)程中，施工人員需要采取一定的防污手段對(duì)路緣石進(jìn)行保護(hù)，從而確保后續(xù)施工操作可以順利開(kāi)展。此后，可以通過(guò)單位400～600g/m2的粘層瀝青的噴灑對(duì)其進(jìn)行處理。

3.2 對(duì)瀝青透層進(jìn)行乳化施工

基層一旦質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后便需要對(duì)相應(yīng)的雜質(zhì)進(jìn)行徹底清理，一旦其表面濕度參數(shù)無(wú)法達(dá)到要求，需要對(duì)其進(jìn)行灑水處理，待其水分蒸發(fā)一部分之后便可以通過(guò)灑布車(chē)進(jìn)行乳化瀝青的噴灑工作。在此過(guò)程中，施工人員同樣需要為其灑布的均勻度進(jìn)行控制，同時(shí)將石屑撒鋪至基層表面，之后通過(guò)壓路機(jī)開(kāi)始進(jìn)行靜壓操作，同時(shí)也需要注意采取適當(dāng)?shù)姆牢鄯椒夹g(shù)對(duì)其進(jìn)行處理。

除此之外，市政工程瀝青路面面層的施工人員還需要對(duì)瀝青路面面層分類(lèi)和組成情況有所了解和掌握。一般情況下，單層或復(fù)數(shù)以上層數(shù)均可構(gòu)成瀝青路面的面層，對(duì)于質(zhì)量要求較高的瀝青路面而言可以進(jìn)行面層上﹑下以及磨耗層的施工，同時(shí)需要對(duì)其密實(shí)﹑防滑耐磨等參數(shù)進(jìn)行控制；而中下兩個(gè)面層便可以按照當(dāng)?shù)氐奶鞖鈼l件﹑公路的實(shí)際要求等方面條件進(jìn)行設(shè)置。

4 瀝青路面面層施工的技術(shù)管理措施

市政道路瀝青面層的施工技術(shù)管理措施是技術(shù)管理的在實(shí)際中的應(yīng)用。道路瀝青面層的施工技術(shù)管理一般體現(xiàn)在兩方面：一方面是道路瀝青面層的質(zhì)量技術(shù)管理，即質(zhì)量是否達(dá)到了合同法規(guī)的要求，勘察﹑設(shè)計(jì)，施工是不是符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，能否在設(shè)計(jì)規(guī)定的年限內(nèi)安全使用。另一方面是指在工程施工過(guò)程中的安全生產(chǎn)技術(shù)管理，即現(xiàn)場(chǎng)工作人員的生命安全是否得到保證；是否強(qiáng)化法制建設(shè)，加大獎(jiǎng)懲力度；是否落實(shí)各項(xiàng)目部施工人員的安全教育；是否落實(shí)各項(xiàng)目部安全生產(chǎn)的技術(shù)措施。

[1]王麗.瀝青路面面層在路橋工程施工中的檢測(cè)技術(shù)分析[J].科技展望，2015，06：36.

[2]宋富貴.淺談瀝青表處路面面層施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2015，04：29+31.