蔡燕燕

福建?廈門(mén)?361000

公路設(shè)計(jì)中交通安全因素的研究

蔡燕燕

福建?廈門(mén)?361000

隨著我國(guó)城市的快速發(fā)展和規(guī)模擴(kuò)大，公路建設(shè)項(xiàng)目日益增多，不僅促進(jìn)了整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速健康發(fā)展，還為人們的出行帶來(lái)了便利。在公路建設(shè)發(fā)展的同時(shí)，各種交通工具大量增加，交通日益擁擠，交通堵塞和交通事故頻發(fā)，嚴(yán)重威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，分析交通事故發(fā)生原因，除了駕駛?cè)藛T自身因素以外，公路設(shè)計(jì)的不合理也是重要致因。所以為了保證公路的交通運(yùn)行安全，必須要對(duì)公路進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，降低交通事故的發(fā)生頻率，從而維護(hù)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。鑒于此，本文主要對(duì)公路設(shè)計(jì)中交通安全因素的進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

公路設(shè)計(jì)；交通安全；因素

1 公路設(shè)計(jì)考慮交通安全因素的意義

由于城市的快速發(fā)展，城市人口的急劇增加，交通負(fù)荷迅速擴(kuò)大，道路擁擠和交通安全問(wèn)題日趨嚴(yán)重。數(shù)據(jù)顯示，截止二零一三年，國(guó)內(nèi)公路交通事物安全死亡人數(shù)高達(dá)121649人，從公路交通事故的致死率情況來(lái)看，美國(guó)、日本兩國(guó)的致死率分別為1.65%以及0.87%，而我國(guó)則高達(dá)21.6%，我國(guó)道路交通安全不容樂(lè)觀。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，共計(jì)百分之十五的交通安全事故和公路條件有著直接，有百分之五十五的交通事故和公路條件有著間接的聯(lián)系。對(duì)交通事故同公路設(shè)計(jì)之間的聯(lián)系進(jìn)行探究與分析，是關(guān)乎公路交通安全問(wèn)題的重要舉措。

2 公路設(shè)計(jì)中的交通安全因素的分析

2.1 公路設(shè)計(jì)中路線設(shè)計(jì)原則

道路路線設(shè)計(jì)直接影響到整條道路的使用質(zhì)量與行車安全以及工程造價(jià)。在道路線設(shè)計(jì)中應(yīng)遵循?“安全、創(chuàng)新、精細(xì)、和諧、環(huán)保、便捷、節(jié)約”的理念及以下設(shè)計(jì)原則和方法：

●?安全選線——關(guān)口前移、主動(dòng)預(yù)防

按照“交通事故不應(yīng)以人的生命為代價(jià)”的思路，把安全關(guān)口前移，落實(shí)“交通安全理念”和“允錯(cuò)理論”。

●?地形選線——態(tài)勢(shì)吻合、總體協(xié)調(diào)

在保證行車安全的前提下，靈活選用技術(shù)指標(biāo)，堅(jiān)持路線與地形條件相互協(xié)調(diào)的原則，不片面追求高指標(biāo)，節(jié)省造價(jià)、融入周圍環(huán)境。

●?地質(zhì)選線——避讓為主、處理為輔

在路線布設(shè)時(shí)，首先研究路線走廊內(nèi)的地質(zhì)條件，并堅(jiān)持地質(zhì)選線的原則，避免地質(zhì)災(zāi)害，保障運(yùn)營(yíng)安全。

●?氣象選線——整合資源、確保通暢

充分利用沿線氣象資料，整合相關(guān)資源，優(yōu)化路線方案，確保路線在特殊氣象條件和極端、惡劣的氣象條件下，保持通暢。

●?環(huán)保選線——不擾為上、少擾為本

公路與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)方案利于環(huán)保、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理。

2.1.1 ?路線平面線形設(shè)計(jì)

(1)平面線形應(yīng)直捷、連續(xù)、均衡，并與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

(2)各級(jí)公路不論轉(zhuǎn)角大小均應(yīng)敷設(shè)曲線，并盡量地選用較大的圓曲線半徑。當(dāng)公路轉(zhuǎn)角過(guò)小時(shí)，必須設(shè)置足夠長(zhǎng)的平曲線。

(3)同向曲線與反向曲線間都應(yīng)設(shè)有足夠長(zhǎng)的直線，不得以短直線相連。

(4)應(yīng)避免連續(xù)急轉(zhuǎn)彎的線形，設(shè)計(jì)時(shí)可在曲線間插入足夠長(zhǎng)的直線或回旋線，以緩解這種頻繁變化。

(5)在公路平面設(shè)計(jì)中視距也是一個(gè)主要因素，駕駛?cè)藛T有一個(gè)良好的視野環(huán)境才能保證駕駛行為的正確性。在視距因素中必須保證視野與車距的關(guān)系比例，滿足在形成行駛中的安全需要。

2.1.2 ?路線縱面線形設(shè)計(jì)

為保證車輛能以一定速度安全順利地形式，縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過(guò)大和頻繁。縱面設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)沿線地形、地質(zhì)、水文、地下管線、氣候和排水等綜合考慮，以保證道路的穩(wěn)定順暢和行車的安全。設(shè)計(jì)中要避免長(zhǎng)陡下坡的設(shè)計(jì)，我國(guó)汽車工業(yè)尚處于發(fā)展中階段，很多貨車制動(dòng)安全儲(chǔ)備不足，這使得連續(xù)長(zhǎng)大縱坡的安全問(wèn)題顯得異常突出。在設(shè)計(jì)中應(yīng)“以長(zhǎng)度換安全”，最大限度地爭(zhēng)取里程長(zhǎng)度，以此來(lái)降低平均縱坡，達(dá)到安全行車的目的?？v面豎曲線長(zhǎng)度的大小也將影響行車的安全性和舒適性，因此設(shè)計(jì)中應(yīng)保證曲線半徑和豎曲線長(zhǎng)度要大于行車安全所規(guī)定的最小值，并滿足行車視距要求。

2.1.3 ?路線平、縱面結(jié)合設(shè)計(jì)原則

(1)應(yīng)保持線形在視覺(jué)上連續(xù)性，注意保持平、縱線形技術(shù)指標(biāo)均衡，使線形在視覺(jué)和心理方面協(xié)調(diào)。在保證有足夠視距的前提下，對(duì)于高速公路、一級(jí)公路、平原區(qū)二級(jí)公路，駕駛員在任意點(diǎn)上能看到的前方平面線形彎曲一般不應(yīng)超過(guò)兩個(gè)，縱面起伏不應(yīng)超過(guò)三個(gè)。

(2)選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露龋岳诼访媾潘托熊嚢踩?。注意與道路周圍自然環(huán)境和景觀的配合。好的配合可以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，適宜的景觀設(shè)計(jì)還能起到誘導(dǎo)視線的作用。

2.2 平面交叉設(shè)計(jì)

路線平面交叉的設(shè)計(jì)尤為重要，關(guān)乎到人們的生命安全。在日常生活中出現(xiàn)的超車、撞車等一系列的的交通問(wèn)題，都是因?yàn)榫W(wǎng)狀格點(diǎn)的設(shè)計(jì)不合理造成的。在路線平面設(shè)計(jì)要考慮多方面因素，減少不必要的網(wǎng)格沖突點(diǎn)、進(jìn)行渠道化管理，對(duì)平交口交通進(jìn)行精細(xì)設(shè)計(jì)，努力減少交通事故。

3 公路設(shè)計(jì)中安全的技術(shù)措施

3.1 交通標(biāo)志標(biāo)線的合理設(shè)置

合理的交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計(jì)能在事故易發(fā)生路段，提醒駕駛者前方路況，以最大限度的避免交通事故的發(fā)生。

標(biāo)志設(shè)置應(yīng)保證交通參與者達(dá)到“準(zhǔn)確引導(dǎo)、快速分流”目的，實(shí)現(xiàn)“容易進(jìn)、容易出”，主要考慮因素“易讀性、醒目性、公認(rèn)性”。

在縱坡較大路段及縱坡前適當(dāng)位置設(shè)置減速振蕩標(biāo)線。增加路面分車道限速文字標(biāo)記，以配合相應(yīng)的限速標(biāo)志。

3.2 防撞欄設(shè)計(jì)與安裝

為了減少二次交通事故和降低事故的惡性程度，保證人行與車流的隔離，需要做好防撞欄設(shè)計(jì)與安裝，從多方面利用好交通設(shè)施設(shè)備，創(chuàng)造高質(zhì)量通行條件，避免出現(xiàn)交通事故，選擇高強(qiáng)度、質(zhì)量好的防撞欄桿，發(fā)生事故時(shí)，才能起到應(yīng)有作用。

3.3 照明設(shè)計(jì)

公路夜間使用時(shí)間較多，那么，在夜間交通事故多發(fā)時(shí)段，就需要通過(guò)良好的照明保證出行安全，在主要交通干道，設(shè)計(jì)安裝高強(qiáng)度照明設(shè)備，使交通更加清晰。對(duì)繁忙路段，強(qiáng)化夜間交通標(biāo)示設(shè)置，確保交通暢通與可靠?？茖W(xué)安裝信號(hào)燈，保證交通暢通順利。

4 結(jié)語(yǔ)

公路設(shè)計(jì)的水平高低直接關(guān)乎公路的行車安全。在公路設(shè)計(jì)終應(yīng)充分考慮多方面因素，比如平面線形，縱面線形，平縱配合以及平交口的設(shè)計(jì)等因素，以此，提升安全品質(zhì)，保證交通暢通與安全。

[1]牛剛，高海明，孔高峰.淺議在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)中所涉及的交通安全因素[J].黑龍江科技信息，2014，(22)：254.

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