李瑞栓

河南省交通運(yùn)輸廳高速公路洛陽(yáng)管理處

試析瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)的應(yīng)用

李瑞栓

河南省交通運(yùn)輸廳高速公路洛陽(yáng)管理處

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，公路事業(yè)在改革開放后也得到了極大的發(fā)展。冷再生技術(shù)作為公路工程施工的主要技術(shù)之一，其技術(shù)水平的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量。為此，本文主要對(duì)瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)的概況、施工準(zhǔn)備及技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了分析與探究。

瀝青混凝土；路面；冷再生技術(shù)

一、瀝青路面冷再生技術(shù)的概況

瀝青路面冷再生技術(shù)是指經(jīng)銑刨加工后舊瀝青路面材料，如瀝青面層材料等進(jìn)行重復(fù)使用，同時(shí)遵循再生后結(jié)構(gòu)層的特性，將少量新骨料或細(xì)集料添加到混合料內(nèi)，并將一定量的外摻劑，如石灰、粉煤灰等按照相應(yīng)比例進(jìn)行添加，在自然環(huán)境下將銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實(shí)材料的作業(yè)連續(xù)完成，以此形成新的路面結(jié)構(gòu)層。瀝青冷再生技術(shù)在公路工程施工中的大量應(yīng)用，不僅可以提高舊路面廢料的利用率，降低工程施工成本，還可以對(duì)廢棄材料占用空間及污染環(huán)境等問(wèn)題進(jìn)行有效解決，并能起到簡(jiǎn)化工程程序及縮短工期的作用。

二、瀝青混凝土路面冷再生施工準(zhǔn)備

1、施工準(zhǔn)備

根據(jù)施工設(shè)計(jì)規(guī)定，確定下承層平整性、密實(shí)度及強(qiáng)度。在冷再生混凝土鋪設(shè)前，可將瀝青噴灑到下承層表面，噴灑量控制在每平方米純?yōu)r青量為0.2到0.3千克之間。試驗(yàn)段鋪設(shè)長(zhǎng)度必須控制在200米以上。

2、機(jī)具準(zhǔn)備

瀝青混凝土路面施工前，必須確保機(jī)械設(shè)備充足并符合施工要求，目前瀝青混凝土路面冷再生施工中主要應(yīng)用的機(jī)具主要有冷再生機(jī)、平地機(jī)、自行式灑水車(必須大于10噸以上)、運(yùn)送水泥車、單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及推土機(jī)等。

3、材料準(zhǔn)備

冷再生結(jié)構(gòu)的骨料與填充料主要是經(jīng)破碎舊路面瀝青混凝土面層及上基層所得的混合料，骨料質(zhì)量在4.75毫米以上的應(yīng)在47%到67%范圍內(nèi)，如無(wú)法滿足這一要求，必須選用合理地措施進(jìn)行骨料及填充料用量的增減。在選用水泥過(guò)程中，可以選用強(qiáng)度等級(jí)為32.5級(jí)的路用普通硅酸鹽水泥。水選用飲用水即可。

三、瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)的應(yīng)用

1、路面銑刨

啟動(dòng)施工設(shè)備，按照設(shè)定再生深度對(duì)路面進(jìn)行銑刨，銑刨產(chǎn)生的回收瀝青路面材料(rap)均勻地堆放在銑刨過(guò)的路面上。銑刨深度應(yīng)均勻，當(dāng)銑刨深度要求變化時(shí)，應(yīng)緩慢漸變。銑刨面的粗糙度應(yīng)符合施工方案要求。單幅銑刨至一個(gè)作業(yè)段終點(diǎn)后，應(yīng)等待冷再生就地拌和列車作業(yè)完成，并倒回施工起點(diǎn)，再進(jìn)行第二幅施工，直至完成全幅作業(yè)面的再生。

2、拌和施工

再生在施工起點(diǎn)處將冷再生就地拌和列車、攤鋪機(jī)機(jī)械、壓路機(jī)等施工機(jī)具順次首尾排列，水罐車、乳化瀝青罐車(使用泡沫瀝青時(shí)為熱瀝青罐車)準(zhǔn)備就緒。啟動(dòng)冷再生就地拌和列車，將拾料機(jī)對(duì)準(zhǔn)再生作業(yè)面收集銑刨產(chǎn)生的rap，經(jīng)冷再生就地拌和列車按設(shè)計(jì)要求對(duì)rap分選、再生后，將再生混合料送至攤鋪機(jī)機(jī)或銑刨過(guò)的路面上(平地機(jī)進(jìn)行攤鋪時(shí))。冷再生就地拌和列車必須緩慢、均勻、連續(xù)地進(jìn)行再生作業(yè)，不得隨意變更速度或者中途停頓，再生施工速度宜為4～lom/min，并注意與攤鋪機(jī)械速度的配合。單幅再生至一個(gè)作業(yè)段終點(diǎn)后，將冷再生就地拌和列車、攤鋪機(jī)機(jī)械、壓路機(jī)等機(jī)械倒至施工起點(diǎn)，進(jìn)行第二幅施工，直至完成全幅作業(yè)面的再生?？v向接縫的位置應(yīng)避開快、慢車道上車輛行駛的輪跡?？v向接縫處相鄰兩幅作業(yè)面間的重疊量不宜小于100mm。

3、攤鋪

每層攤鋪厚度由試驗(yàn)段確定：再生結(jié)合料使用乳化瀝青、泡沫瀝青時(shí)取100～200mm；再生結(jié)合料使用水泥、石灰時(shí)取200～300mm。攤鋪出的混合料不能出現(xiàn)明顯離析、波浪、裂縫、拖痕。采用攤鋪機(jī)時(shí)，攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或者中途停頓。攤鋪速度宜控制在2～4m/min范圍內(nèi)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)攤鋪后的混合料出現(xiàn)明顯離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)應(yīng)分析原因，予以消除。使用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：

用輕型鋼輪壓路機(jī)緊跟再生機(jī)組初壓2～3遍；完成一個(gè)作業(yè)段的初壓后，用平地機(jī)整平；再次用輕型鋼輪壓路機(jī)在初平的路段碾壓1遍，對(duì)發(fā)現(xiàn)的局部輪跡、凹陷進(jìn)行人工修補(bǔ)；用平地機(jī)整形，達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱，整形后的再生層表面應(yīng)無(wú)明顯的再生機(jī)公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范(jtgf41-2008)輪跡和集料離析現(xiàn)象。

4、碾壓

根據(jù)再生層厚度、壓實(shí)度等的要求，按照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)工藝進(jìn)行碾壓，保證壓實(shí)后的再生層符合壓實(shí)度和平整度的要求。瀝青路面就地連續(xù)冷再生施工必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接，盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，初壓速度宜為1.5～3km／h，復(fù)壓和終壓速度宜為2～4km／h。初壓時(shí)混合料的含水率應(yīng)比最佳含水率大l%～2%。碾壓過(guò)程中，再生層表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)灑水。碾壓過(guò)程中出現(xiàn)彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和，使其達(dá)到質(zhì)量要求。可在碾壓結(jié)束前用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。嚴(yán)禁壓路機(jī)在剛完成碾壓或正在碾壓的路段上掉頭、急剎車及停放。

5、養(yǎng)護(hù)

碾壓施工結(jié)束后，要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，確保其符合施工要求后，應(yīng)覆蓋草簾等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，為確保其濕潤(rùn)度，必須進(jìn)行7天以上的養(yǎng)護(hù)，只有第二層攤鋪后，才能允許車輛通行。按照低于每小時(shí)20千米的速度進(jìn)行灑水車灑水作業(yè)，這個(gè)過(guò)程中不能出現(xiàn)急剎車或急轉(zhuǎn)彎等情況。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在公路工程瀝青路面施工中，冷再生技術(shù)作為瀝青路面整修工程的主要技術(shù)，在施工應(yīng)用中必須嚴(yán)格遵循工程的實(shí)際情況及相關(guān)規(guī)定，充分了解與分析冷再生舊混合料材料的性能，規(guī)范各個(gè)環(huán)節(jié)的施工工藝，提高施工技術(shù)的科學(xué)性、有效性，只有這樣才能有效提升公路工程的施工質(zhì)量，確保工程的整體施工質(zhì)量和效益。

[1]王敏容;張金洲;;瀝青路面就地冷再生技術(shù)特點(diǎn)及工藝研究[J];中國(guó)水運(yùn)(下半月);2012年06期

[2]張立柱;張運(yùn)濤;何鳳華;;瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)及其應(yīng)用[J];公路;2016年10期

[3]賈文靜；陸繼斌；馬傳冬；孫麗霞；；瀝青路面維修和改造中就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用[J]；中國(guó)市政工程；2011年03期