王 暉

天津師范大學(xué)外國(guó)語(yǔ)學(xué)院

從橫貫大陸鐵路到“絲綢之路”：略論早期中國(guó)移民對(duì)美國(guó)鐵路建設(shè)的影響

王 暉

天津師范大學(xué)外國(guó)語(yǔ)學(xué)院

十九世紀(jì)初期大批中國(guó)人前往美國(guó)，在艱苦卓絕的環(huán)境里建成了連接美國(guó)東海岸至西海岸的橫貫大陸鐵路。這條鐵路后來(lái)發(fā)展成為美國(guó)大陸東、西部之間重要城市的交通干線，方便了美國(guó)內(nèi)、外貿(mào)易，對(duì)促進(jìn)美國(guó)尤其是西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要作用。本文通過(guò)對(duì)橫貫大陸鐵路建設(shè)史的闡述，勾勒出早期中國(guó)移民在美國(guó)鐵路建設(shè)過(guò)程中的行動(dòng)軌跡，客觀歸納了中國(guó)人民在世界鐵路建設(shè)史上的影響力。

中國(guó)移民；美國(guó)鐵路建設(shè)；美國(guó)西部大開(kāi)發(fā)

從19世紀(jì)中期到20世紀(jì)早期，中國(guó)移民開(kāi)始在美國(guó)定居。他們從很多不同方面為美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了卓越的貢獻(xiàn)。首先，早期中國(guó)移民為美國(guó)西部地區(qū)礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)與利用立下了汗馬功勞。自1948年加利福尼亞州發(fā)現(xiàn)了金礦開(kāi)始，世界各地的人們將美國(guó)西部視為財(cái)富之地，除了金礦以外還發(fā)掘了大量水鋁礦、煤礦等資源。從1848年到1853年，僅黃金一項(xiàng)的產(chǎn)值即達(dá)到12億美元，占全國(guó)經(jīng)濟(jì)總值的2/3，這筆巨大的資金為美國(guó)隨后的工業(yè)發(fā)展奠定了經(jīng)濟(jì)支持。同時(shí)，來(lái)自傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大國(guó)中國(guó)的移民也將成熟的農(nóng)業(yè)技術(shù)帶到了美國(guó)這個(gè)年輕的國(guó)家。由于當(dāng)時(shí)大部分中國(guó)移民來(lái)自福建、廣東等南方省份，他們熟練掌握農(nóng)作物灌溉技術(shù)、果樹(shù)的種植技術(shù)和嫁接技術(shù)、甘蔗制糖技術(shù)等，為推動(dòng)美國(guó)的農(nóng)業(yè)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。但中國(guó)移民對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最大的貢獻(xiàn)在于鐵路建設(shè)，有鑒于此，本文將對(duì)早期中國(guó)移民對(duì)美國(guó)鐵路建設(shè)的影響進(jìn)行詳細(xì)的論述。

一、橫貫大陸鐵路

早期的中國(guó)移民為美國(guó)建造了其發(fā)展歷史上最重要的一條鐵路--橫貫大陸鐵路(Transcontinental Railroad)。該鐵路總長(zhǎng)4850千米，從美國(guó)東海岸一直延續(xù)到西海岸，貫穿了整個(gè)北美大陸，幾乎把橫貫美國(guó)所有的州都連通了。橫貫大陸鐵路的建成導(dǎo)致了西部人口的迅速增長(zhǎng)，刺激了該區(qū)域經(jīng)濟(jì)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)的發(fā)展，有效地促進(jìn)并加速了西部的城市化進(jìn)程，被稱為美國(guó)“19世紀(jì)最偉大的工程成就”。

二、中國(guó)移民與橫貫大陸鐵路的建設(shè)

19世紀(jì)中葉，在經(jīng)歷過(guò)著名的南北戰(zhàn)爭(zhēng)之后，美國(guó)面臨著嚴(yán)重的分裂問(wèn)題--西部那些偏遠(yuǎn)落后的州想要從美國(guó)分離出去。如何解決偏遠(yuǎn)落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題？毫無(wú)疑問(wèn)，解決這個(gè)問(wèn)題最根本的方法就是建設(shè)一條能夠連通貫穿整個(gè)美國(guó)的鐵路，將偏遠(yuǎn)地區(qū)與中心緊密聯(lián)系在一起。農(nóng)民因此可以通過(guò)向邊遠(yuǎn)地區(qū)人售賣農(nóng)產(chǎn)品而獲得利潤(rùn)，同時(shí)也能滿足更多人的淘金夢(mèng)。于是，轟轟烈烈的鐵路建設(shè)進(jìn)程逐漸拉開(kāi)了序幕。

從19世紀(jì)60年代開(kāi)始，美國(guó)進(jìn)入了“鐵路時(shí)代”，開(kāi)始修建橫貫大陸鐵路。但美國(guó)鐵路公司與中國(guó)工人的合作并不是一番風(fēng)順的。起初，美國(guó)雇主認(rèn)為中國(guó)人體弱多病，不能擔(dān)任修路的工作，因此很多鐵路公司拒絕聘用中國(guó)工人，只聘請(qǐng)白人進(jìn)行工作。西部鐵路必須要穿過(guò)內(nèi)華達(dá)山脈，堅(jiān)硬的花崗巖，連續(xù)的深谷、瀑布、冰川和湖泊讓鐵路建設(shè)的困難超乎想象，與此同時(shí)，工人們還要經(jīng)受嚴(yán)峻天氣和艱苦工作環(huán)境的考驗(yàn)。很多白人在建造了一段橋梁和隧道之后體力就吃不消了，產(chǎn)生了悲觀的情緒，不斷有人退出。

讓美國(guó)人大感意外的是，中國(guó)工人的勞動(dòng)情況與之形成了鮮明的對(duì)比，華工不僅有技術(shù)上的才華還非常吃苦耐勞。1865年，第一支中國(guó)工程隊(duì)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。他們默默扎起帳篷、準(zhǔn)備食物、有序地工作，沒(méi)有抱怨，更沒(méi)有逃逸，僅僅1000位中國(guó)工人就完成了總長(zhǎng)6975英里的西部最長(zhǎng)的圣費(fèi)爾南多隧道。中國(guó)工人對(duì)嚴(yán)峻環(huán)境以及艱苦工作條件的忍耐力讓美國(guó)人在感到震驚，他們也因此逐漸改變了對(duì)中國(guó)工人群體的看法。美國(guó)的建筑公司決定聘請(qǐng)更多的中國(guó)人，甚至專門派員工去中國(guó)南方尋找合適的工人赴美參與鐵路修建工作。此后，大量華人勞工從遠(yuǎn)涉重洋來(lái)到美國(guó)西海岸，參與橫貫大陸鐵路建設(shè)的中國(guó)工人在數(shù)量上一度達(dá)到了總?cè)藬?shù)的95%，成為美國(guó)鐵路建設(shè)中名副其實(shí)的主力軍。從1870年到1900年，美國(guó)橫貫大陸鐵路的總長(zhǎng)從53000英里增長(zhǎng)到200000英里，超過(guò)歐洲所有鐵路的總長(zhǎng)，占到世界鐵路總長(zhǎng)的1/3。

橫貫大陸鐵路的建成改善了19世紀(jì)中后期美國(guó)西部較為落后的交通條件，解決了一直以來(lái)困擾美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的開(kāi)展遠(yuǎn)距離貿(mào)易往來(lái)效率低下的問(wèn)題。更重要的是，貨物鐵路運(yùn)輸與當(dāng)時(shí)廣泛采用的水路運(yùn)輸相比，具有風(fēng)險(xiǎn)小、穩(wěn)定性強(qiáng)、用時(shí)短、路線準(zhǔn)確、成本低廉等優(yōu)勢(shì)，很快便取代了航路運(yùn)輸，成為國(guó)內(nèi)最主要的貨物運(yùn)輸方式。

橫貫大陸鐵路的建設(shè)符合美國(guó)西部大開(kāi)發(fā)的要求，其建成從客觀上滿足并積極推動(dòng)了西部的發(fā)展，它的建成方便了來(lái)自世界各地的移民前往西部開(kāi)疆拓土。從1850年到1890年，美國(guó)西部人口從179,000增長(zhǎng)到了3,134,000，人口凈增長(zhǎng)15.5倍。洛杉磯、丹佛、西雅圖和塔科馬等坐落在鐵路沿線的中西部城市地理位置優(yōu)勢(shì)日益凸顯，得以迅速發(fā)展，直至今天仍然位于美國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)城市的行列。除此之外，在鐵路的帶動(dòng)之下，美國(guó)也逐漸開(kāi)發(fā)了黃石國(guó)家公園、拱門國(guó)家公園、大峽谷等旅游景區(qū)，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展，讓美西部變得更加美麗。

三、從橫貫大陸鐵路到“絲綢之路”

在橫貫大陸鐵路的建設(shè)上，中國(guó)人付出的不僅是汗水，甚至是鮮血和生命。正如美國(guó)眾議院議員約翰·杜利特爾所評(píng)論的那樣：“沒(méi)有中國(guó)人民對(duì)美國(guó)鐵路的修建，我們國(guó)家的發(fā)展和進(jìn)步就會(huì)推遲很多年，他們?cè)趪?yán)峻環(huán)境和艱苦工作條件下付出的辛苦以及微薄的工資是永遠(yuǎn)不能被忽視的，我要深深感謝全體中國(guó)移民，因?yàn)樗麄冏嫦葘?duì)我們國(guó)家建設(shè)做出來(lái)巨大貢獻(xiàn)?！闭沁@種艱苦卓絕的創(chuàng)造精神，也讓我們中國(guó)成為鐵路建設(shè)的大國(guó)。

2006年7月1日，一條全長(zhǎng)1956公里，最高點(diǎn)海拔5072米，世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路開(kāi)通了。這是被譽(yù)為“天路”的青藏鐵路，是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一，2013年9月入選“全球百年工程”，是世界鐵路建設(shè)史上的一座豐碑。猶如19世紀(jì)的橫貫大陸鐵路，青藏鐵路推動(dòng)西藏進(jìn)入鐵路時(shí)代，密切了西藏與祖國(guó)內(nèi)地的時(shí)空聯(lián)系，拉動(dòng)了青藏帶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，被人們稱為發(fā)展路、團(tuán)結(jié)路、幸福路。

19世紀(jì)，從紐約到舊金山最快也要走6個(gè)月，而橫貫大陸鐵路建成后只需要7天，這是中國(guó)鐵路工人的貢獻(xiàn)。1300多年前，文成公主和親吐蕃，從現(xiàn)在的西安到拉薩，走了近3年。今天，從北京到拉薩僅需48小時(shí)，這是中國(guó)鐵路工人的壯舉。胡錦濤主席在鐵路開(kāi)通剪裁現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)“這一成功實(shí)踐再次向世人昭示，勤勞智慧的中國(guó)人民有志氣、有信心、有能力不斷創(chuàng)造非凡的業(yè)績(jī)，有志氣、有信心、有能力屹立于世界先進(jìn)民族之林?！?/p>

中國(guó)人是有夢(mèng)想的。2013年9月和10月，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在出訪中亞和東南亞國(guó)家期間，先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重大倡議，“一帶一路”戰(zhàn)略得到近60個(gè)國(guó)家參與支持。絲綢之路起始于古代中國(guó)，連接亞洲、非洲和歐洲的古代路上商業(yè)貿(mào)易路線。這“一帶一路”，要推動(dòng)沿線各國(guó)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)政策協(xié)調(diào)，開(kāi)展更大范圍、更高水平、更深層次的區(qū)域合作。

19世紀(jì)，如果沒(méi)有華工的勞動(dòng)和智慧，就不會(huì)有橫貫大陸鐵路，而今天的“一帶一路”，讓中國(guó)人民有了更為宏大的目標(biāo)，從苦難的勞工修建鐵路到充滿智慧創(chuàng)建的“絲綢之路”，中國(guó)正在進(jìn)入一個(gè)偉大時(shí)代，創(chuàng)建一個(gè)繁榮富裕之路，實(shí)現(xiàn)偉大的中國(guó)夢(mèng)。

[1] 盧雪鄉(xiāng)，早期中國(guó)移民對(duì)美國(guó)的貢獻(xiàn)[N]，光明日?qǐng)?bào)，2004-12-289(10)

[2] 萬(wàn)元坤，他山之石--美國(guó)西部開(kāi)發(fā)史研究[M]，寧夏：寧夏人民教育出版社，2003

[3] 王銘，美國(guó)的亞洲移民史研究[J]，歷史研究，2003-02

[4] 王旭，美國(guó)橫貫大陸鐵路的鋪設(shè)與西部城市化[N]，東北師大學(xué)報(bào)，1992-5

[5] 張敏，美國(guó)橫貫大陸鐵路的鋪設(shè)及影響[D]，湖南：湖南師范大學(xué)，2005-04-01

王暉，女，天津人，1996年生。天津師范大學(xué)外國(guó)語(yǔ)學(xué)院，英語(yǔ)系本科生。主要研究方向?yàn)橛⒚牢幕?、英語(yǔ)教學(xué)

項(xiàng)目依托：本文系天津市哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目“當(dāng)代美國(guó)戲劇經(jīng)典中的中國(guó)文化元素研究”(項(xiàng)目編號(hào)：TJWW16-005Q)階段性成果，指導(dǎo)教師為張璐。

上接(第1 1 7頁(yè))為重視加強(qiáng)資源保護(hù)意識(shí)，加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)力度。綜合考慮游覽與康樂(lè)的需要，將環(huán)境保護(hù)與旅游發(fā)展有機(jī)結(jié)合，規(guī)劃類型多樣、布局合理、管理規(guī)范的，建立融自然、人文資源保護(hù)與旅游開(kāi)發(fā)于一體的功能性生態(tài)健康游景區(qū)，推動(dòng)本溪生態(tài)健康游的跨越式發(fā)展。

3.2 在旅游設(shè)施建設(shè)上體現(xiàn)自然性原則

自然性是生態(tài)健康游的一種高級(jí)形式，指的是在較少人為干擾的自然環(huán)境中進(jìn)行旅游活動(dòng)，以其突出的自然原始性區(qū)別于傳統(tǒng)大眾旅游項(xiàng)目。例如，心理疏導(dǎo)型、芳香浴型森林生態(tài)健康游產(chǎn)品以及以溫泉為載體的多種產(chǎn)品形式，在旅游設(shè)施建設(shè)中一定要體現(xiàn)自然性原則，減少人為設(shè)施比例，盡量在建設(shè)中就地取材，使用石、土、木等當(dāng)?shù)卦匈Y源，最終使景區(qū)風(fēng)貌與周圍自然環(huán)境和諧統(tǒng)一。

3.3 在城市背景渲染上凸顯精品性原則

生態(tài)健康游是一種精品旅游，其精品性體現(xiàn)在旅游者的高品味、高素質(zhì)和旅游產(chǎn)品的高層次、高質(zhì)量上。例如，可以通過(guò)以“一城一節(jié)”整合文體康樂(lè)、農(nóng)林生態(tài)、民族文化資源為平臺(tái)，舉辦“生態(tài)健康旅游文化節(jié)”；以“一城一園”凸顯森林、水體、農(nóng)業(yè)、體育、動(dòng)植物、中草藥等為特色的生態(tài)優(yōu)勢(shì)，建一座主題公園；以“一城一品”借助山上珍、地里寶、水中味為核心的特色旅游產(chǎn)品；以“一城一館”傳承歷史優(yōu)秀文化、追思?xì)v史名人功績(jī)、展示社會(huì)現(xiàn)代風(fēng)貌、規(guī)劃城市未來(lái)發(fā)展，建一座現(xiàn)代化的體驗(yàn)館。

3.4 在資源利用方面挖掘地方性原則

在資源利用方面，要高度重視本地區(qū)的自然環(huán)境與資源價(jià)值，做到氣候資源優(yōu)化利用、景區(qū)空間優(yōu)化格局、旅游產(chǎn)業(yè)優(yōu)化開(kāi)發(fā)，合理規(guī)劃、利用、保護(hù)、整治、改造現(xiàn)有旅游資源。在此基礎(chǔ)上，深入挖掘地方人文價(jià)值，發(fā)揮地方生態(tài)優(yōu)勢(shì)，使旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入更多綠色、低碳、環(huán)保、生態(tài)、休閑、度假、康療、養(yǎng)生、養(yǎng)老、教育、研學(xué)、會(huì)展等時(shí)代元素，倡導(dǎo)結(jié)合觀光休閑、健康養(yǎng)生、慢生活為一體的旅游觀光新理念。例如，結(jié)合本溪自然資源，可設(shè)計(jì)“春賞山花怡情，夏戲碧水祛暑、秋嘗山珍進(jìn)補(bǔ)、冬泡溫泉驅(qū)寒、四季森林浴避霾”等突出地方特色的生態(tài)健康旅游產(chǎn)品。

3.5 在產(chǎn)品類型設(shè)計(jì)上保障多樣性原則

只有多樣化的產(chǎn)品類型設(shè)計(jì)，才能對(duì)應(yīng)各個(gè)細(xì)分客源市需求場(chǎng)，激發(fā)游客消費(fèi)欲望，使?jié)撛诘南M(fèi)者轉(zhuǎn)變成為現(xiàn)實(shí)的消費(fèi)者。本溪發(fā)展生態(tài)健康游可以結(jié)合森林資源、地質(zhì)資源、鄉(xiāng)村資源、溫泉資源、民俗資源、地域飲食文化資源等，設(shè)生態(tài)健康旅游產(chǎn)品，以滿足不同游客的需求。

3.6 在旅游活動(dòng)過(guò)程中對(duì)游客秉持教育性原則

生態(tài)健康游是進(jìn)行環(huán)境與健康教育之旅，對(duì)環(huán)境保護(hù)、生態(tài)及健康知識(shí)的宣傳是一項(xiàng)不可忽視的核心內(nèi)容。在發(fā)展生態(tài)健康游的過(guò)程中，想要將這些知識(shí)順利、準(zhǔn)確地普及推廣給游客，就必須積極聯(lián)合高校和科研院所，培訓(xùn)大批量具備相關(guān)專業(yè)知識(shí)與素養(yǎng)的導(dǎo)游員和景區(qū)服務(wù)人員，在景區(qū)的軟環(huán)境中體現(xiàn)高級(jí)別的導(dǎo)游講解與專業(yè)服務(wù)，在游覽、娛樂(lè)、保健、養(yǎng)生的同時(shí)，給游客以高層次的精神享受與智慧收獲，這也是生態(tài)健康游區(qū)別于傳統(tǒng)大眾游的特點(diǎn)之一。

參考文獻(xiàn)：

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[4] 張建萍.生態(tài)旅游[M].北京：中國(guó)旅游出版社，2008.4

作者簡(jiǎn)介：

劉曉光(1980-) ，女，遼寧本溪人，遼寧科技學(xué)院管理學(xué)院，講師，生態(tài)旅游與旅游文化研究方向

1、域旅游視域下旅游創(chuàng)客教育的生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建問(wèn)題研究，2017年度遼寧經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展立項(xiàng)課題。

2、全域旅游視域下本溪生態(tài)旅游創(chuàng)新發(fā)展研究，遼寧科技學(xué)院服務(wù)地方創(chuàng)新發(fā)展軟科學(xué)項(xiàng)目。