1.馮 雷 2.劉春雨

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地鐵車輛檢修制度探究

1.馮 雷 2.劉春雨

1.身份證號(hào)：210105198311123116 2.身份證號(hào)：210122198604032118

城市軌道交通運(yùn)量大、速度高、污染少，可以有效的解決城市交通擁擠問題，大力建設(shè)城市軌道交通是城市交通發(fā)展的必然趨勢。城市軌道交通的有序運(yùn)營離不開車輛的良好技術(shù)狀態(tài)，科學(xué)的城市軌道交通車輛檢修制度是保證車輛時(shí)刻處于良好技術(shù)狀態(tài)的重要條件，也是保證車輛檢修工作高效、順利開展的基礎(chǔ)。

地鐵車輛；檢修；制度

1 基本概念

地鐵車輛維護(hù)系統(tǒng)是地鐵建設(shè)和運(yùn)營的重要技術(shù)數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)。車輛年度維護(hù)計(jì)劃、勞動(dòng)組織與設(shè)備規(guī)劃、備件物資采購計(jì)劃、車輛運(yùn)行、車輛維修系統(tǒng)等都能為在車輛的數(shù)目的計(jì)算，在車輛維修工作量的維修過程中的附件，在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中確定的建設(shè)規(guī)模的車輛段，所有的地鐵車輛檢修制度是企業(yè)生產(chǎn)和管理的重要依據(jù)。維修和修理過程可分為5個(gè)部分：工廠維修，修理，保養(yǎng)，每月檢查和檢查。本廠維修、保養(yǎng)，通常在機(jī)務(wù)段。每月的維護(hù)和檢查是日常維護(hù)。地鐵車輛維修系統(tǒng)為車輛維護(hù)計(jì)劃、年度計(jì)劃、勞動(dòng)組織和使用設(shè)備材料備件訂貨計(jì)劃、車輛運(yùn)行、車輛維修系統(tǒng)等提供可靠的依據(jù)。在車輛的數(shù)目的計(jì)算，在車輛維修工作量的維修過程中的附件，在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中確定的建設(shè)規(guī)模的車輛段，所有的地鐵車輛檢修制度是企業(yè)生產(chǎn)和管理的重要依據(jù)。地鐵車輛維護(hù)系統(tǒng)是地鐵建設(shè)和運(yùn)營的重要技術(shù)數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)。

2 完善地鐵車輛檢修制度的重要意義

為提高車輛和維修設(shè)備的利用效率，提高地鐵維修工作的均衡水平和資源，培養(yǎng)備件儲(chǔ)備，資源共享，統(tǒng)一部署。對(duì)最小分散備件庫存，減少流動(dòng)資金實(shí)現(xiàn)專業(yè)維修車輛及車輛零部件，提高車輛的地鐵維修廠和設(shè)備維修質(zhì)量，降低工程投資，提高利用率，降低維護(hù)成本，提高列車運(yùn)行速度和運(yùn)行的可靠性，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。各級(jí)維護(hù)和修理不是一成不變的，隨著車輛的維護(hù)水平，組件故障區(qū)間，車輛運(yùn)行維護(hù)部門還將對(duì)列車運(yùn)行和維護(hù)進(jìn)行了分析，結(jié)合現(xiàn)有的人力資源和操作，通過類的系統(tǒng)優(yōu)化、合理的檢修計(jì)劃。通過對(duì)車輛維修過程的不斷優(yōu)化，提高車輛利用率和維修資源的最大利用率。根據(jù)實(shí)際情況和總維修作業(yè)持續(xù)優(yōu)化維修過程，通過改變工藝，增加并行作業(yè)機(jī)會(huì)，停止并減少維護(hù)。通過連續(xù)調(diào)整，總效率維護(hù)過程更加科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)。地鐵車輛維修系統(tǒng)為車輛維護(hù)計(jì)劃、年度計(jì)劃、勞動(dòng)組織和使用設(shè)備材料備件訂貨計(jì)劃、車輛運(yùn)行、車輛維修系統(tǒng)等提供可靠的依據(jù)。在車輛的數(shù)目的計(jì)算，在車輛維修工作量的維修過程中的附件，在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中確定的建設(shè)規(guī)模的車輛段，所有的地鐵車輛檢修制度是企業(yè)生產(chǎn)和管理的重要依據(jù)。地鐵車輛采用定期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，其維修保養(yǎng)周期通常是根據(jù)車輛及其設(shè)備、零部件的磨損和失效規(guī)律制定的。地鐵的磨損失效規(guī)律與地鐵的技術(shù)水平、使用條件和維修技術(shù)密切相關(guān)。地鐵車輛維護(hù)系統(tǒng)是地鐵建設(shè)和運(yùn)營的重要技術(shù)數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)。城市軌道交通車輛維修系統(tǒng)是保障車輛安全可靠運(yùn)行的基礎(chǔ)和重要保障。地鐵車輛檢修制度是保證車輛維修工作的順利進(jìn)行，車輛維修類型和等級(jí)的地鐵車輛檢修制度，對(duì)車輛行駛公里或時(shí)間的修復(fù)過程的實(shí)施，維護(hù)車輛停運(yùn)時(shí)間做出具體的規(guī)定。

3 地鐵車輛檢修制度的研究

3.1 采用均衡修

平衡是檢修檢修和協(xié)調(diào)短，降低地鐵運(yùn)營成本，列車停運(yùn)時(shí)間窗口，將維修時(shí)間分布在不同的時(shí)期和不同的場合，可以使維修工作分散和統(tǒng)一，這是大修。平衡修理通常用于維護(hù)。在非運(yùn)行時(shí)間和非高峰時(shí)段，對(duì)列車進(jìn)行小修，維護(hù)人員在維修中輪換，在地鐵站，通過車站維護(hù)。這將確保地鐵車輛的正常運(yùn)作。在維護(hù)車輛維修過程中，能滿足客運(yùn)服務(wù)的需要。

3.2 采用互換修

更換零部件維修更換是車輛維修的主要內(nèi)容；車輛零部件我們都在維修，然后通過物流的方式把每個(gè)車輛段，而不是在車輛修理。因此，我們可以大大縮短車輛的維修時(shí)間，提高維修效率，只需要在倉庫維修站做一些檢查和更換零件。地鐵車輛由兩個(gè)主要系統(tǒng)組成：機(jī)械和電氣。機(jī)械部分配有車內(nèi)設(shè)備、轉(zhuǎn)向架、車門和基本制動(dòng)裝置。制動(dòng)系統(tǒng)的電氣部分，牽引力控制系統(tǒng)、保護(hù)電路、輔助系統(tǒng)、ATC通信，等等。根據(jù)對(duì)地鐵車輛維修經(jīng)營范圍的規(guī)定，車輛需要被分解后的車輛已經(jīng)修理或修復(fù)。如果車輛解體后需要更換零件，可以縮短車輛定期保養(yǎng)的時(shí)間。

3.3 適當(dāng)延長車輛的檢修周期

由于車輛的性能，工作人員的水平，不同程度的磨損，在下列情況下發(fā)生的：一些控制設(shè)備在良好狀態(tài)下運(yùn)行后，還想下車拆架；修復(fù)輪圈，和豐富的，也不害怕使用到下一個(gè)周期，由于切削厚度下，造成材料浪費(fèi)勞動(dòng)力。一般來說，車輛各部件的使用壽命和磨損狀況是地鐵維修周期的基礎(chǔ)。同時(shí)，車輛的保養(yǎng)周期由實(shí)際操作和維修經(jīng)驗(yàn)決定。然而，在實(shí)際的車輛維修中，每一輛車輛的維修過程，如修理、大修、不考慮車輛的質(zhì)量、如何使用的實(shí)際時(shí)間，都需要根據(jù)所有拆卸和修理過程的報(bào)告。隨著新技術(shù)、新材料的使用，提高了車輛的監(jiān)控手段，地鐵的制造技術(shù)，只有加強(qiáng)對(duì)車輛的維護(hù)操作，逐步車輛的運(yùn)行和維護(hù)，可以適當(dāng)延長車輛的保養(yǎng)周期，提高車輛的利用率。

3.4 關(guān)鍵部件實(shí)行壽命管理，到期報(bào)廢

對(duì)輪對(duì)、軸承、構(gòu)架、車鉤等達(dá)到使用壽命、修理復(fù)原成本較大同時(shí)極其容易引發(fā)事故的關(guān)鍵部件，必須通過對(duì)故障的統(tǒng)計(jì)分析，先確定這些關(guān)鍵部件的壽命周期，再對(duì)其實(shí)行壽命管理，規(guī)定到期的部件必須給予報(bào)廢。

4 結(jié)論

綜上所述，本文通過對(duì)地鐵車輛維修方式的研究和國內(nèi)外地鐵車輛檢修制度的分析，結(jié)合天津地鐵車輛檢修制度運(yùn)用情況，提出了建立地鐵車輛高效可靠的檢修制度的新思路。

[1]陳文芳.地鐵車輛檢修制度改革之我見[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2014，01：36-37+44+4.

[2]陳文芳.地鐵車輛檢修制度改革的探討[J].鐵道機(jī)車車輛工人，2015，03：25-29.