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        物流企業(yè)員工隊(duì)伍構(gòu)建研究

        2017-03-10 10:57:26薛大年
        環(huán)球市場 2017年34期
        關(guān)鍵詞:激勵(lì)機(jī)制整體隊(duì)伍

        薛大年

        鐘山職業(yè)技術(shù)學(xué)院

        0 引言:

        通過構(gòu)建和諧的企業(yè)發(fā)展,首先要確保企業(yè)的發(fā)展內(nèi)部和諧,由此員工隊(duì)伍和諧尤為重要。員工是企業(yè)發(fā)展中的重要組成因素,員工隊(duì)伍建設(shè)更是企業(yè)的發(fā)展之根本。只有建設(shè)精通業(yè)務(wù)紀(jì)律嚴(yán)明,作風(fēng)團(tuán)結(jié)以及一流素質(zhì)的和諧化員工隊(duì)伍[1],確保物流企業(yè)能夠核心化運(yùn)轉(zhuǎn),更好的提升物流企業(yè)的發(fā)展競爭力。但是物流企業(yè)在運(yùn)營發(fā)展中,存在工作人員的整體年齡差距相對較大,所接受的教育程度也較不相同,員工的整體素質(zhì)存在參差不齊的情況,由此物流企業(yè)的員工管理工作整體開展難度相對較大。本次研究主要針對物流企業(yè)的員工隊(duì)伍構(gòu)建展開研究,從而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的內(nèi)部和諧化發(fā)展。

        1、物流企業(yè)員工隊(duì)伍建設(shè)主要影響因素

        在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中,物流企業(yè)在一定程度上雖然加大了企業(yè)員工隊(duì)伍的思想教育、制度建設(shè)以及業(yè)務(wù)培訓(xùn)等相關(guān)機(jī)制變革,有效的提升了員工隊(duì)伍的整體素養(yǎng),促進(jìn)了員工隊(duì)伍的可持續(xù)發(fā)展[2]。但與此同時(shí)我們?nèi)匀灰匾暜?dāng)前的物流企業(yè),員工隊(duì)伍建設(shè)中所凸顯的相關(guān)問題。

        1)員工隊(duì)伍中存在部分個(gè)體開展工作中,不存在較強(qiáng)的工作診治意識(shí),并且整體的責(zé)任心以及事業(yè)理念有所減少。在近些年社會(huì)發(fā)展中,多方面思想觀念的影響沖擊,在一定程度上對企業(yè)的變革,所帶來的負(fù)面效應(yīng)產(chǎn)生了一定的錯(cuò)誤觀念,致使員工的政治理念有所下降,過度重視個(gè)人私利。有的更甚之我行我素,極度散漫存在一定的抵觸情緒。在工作發(fā)展中容易發(fā)生工作責(zé)任互相推諉的情況,此種問題的出現(xiàn)都很大程度的制約了員工隊(duì)伍和諧構(gòu)建。

        2)物流企業(yè)的激勵(lì)機(jī)制還尚且亟待完善,很大程度的對員工的隊(duì)伍活力造成影響。在近些年來企業(yè)的發(fā)展中,盡管工作開展中利用了部分激勵(lì)機(jī)制。但是由于激勵(lì)機(jī)制不健全,在開展工作中仍然存在工作付出與回報(bào)的不對等,貢獻(xiàn)待遇存在較大差異現(xiàn)象,在一定程度上致使對員工的整體工作效能造成制約。

        3)員工隊(duì)伍的建設(shè)整體素養(yǎng)還有待提升,在當(dāng)前社會(huì)發(fā)展中信息化技術(shù)的不斷創(chuàng)新,各行各業(yè)之間競爭逐步白熱化,由此員工隊(duì)伍的素質(zhì)就有了較高的需求。在一定程度上物流企業(yè)缺乏創(chuàng)新型人才,對于新引進(jìn)的設(shè)備和工藝無法有效運(yùn)用。還有部分員工在開展工作中無法解決新問題,由此對物流企業(yè)的發(fā)展造成了較大的制約。

        2、構(gòu)建物流企業(yè)員工隊(duì)伍有效途徑方法

        2.1 正確分析物流業(yè)務(wù)特征,實(shí)事求是面對問題

        物流企業(yè)具備了一定的工作特殊性、流程性以及時(shí)間性,換言之就是物流企業(yè)需要在既定的時(shí)間內(nèi),依照相應(yīng)的工作流程,更加高效安全的完成貨物的倉儲(chǔ)、送貨工作[3]。其二就是物流業(yè)務(wù)的開展始終處于貨物供應(yīng)鏈末端,由此需要及時(shí)緩解客戶與廠商之間的矛盾點(diǎn)和遺留問題。其三就是需要在當(dāng)前的商業(yè)化管理機(jī)制下,抓住物流企業(yè)的員工隊(duì)伍建設(shè)關(guān)鍵問題,實(shí)事求是的針對問題存在而解決其中要素,找出問題的主要解決方法。結(jié)合員工隊(duì)伍的工作開展形勢,多次舉辦全方位的特色化競賽,讓員工能夠在活動(dòng)參與中,培養(yǎng)自身的團(tuán)隊(duì)化合作、激發(fā)員工的問題解決積極主動(dòng)性。

        2.2 完善員工激勵(lì)機(jī)制,帶動(dòng)員工工作創(chuàng)造性和積極性

        在構(gòu)建企業(yè)員工隊(duì)伍過程中,需要結(jié)合物流企業(yè)的工作實(shí)際,大膽的拓寬工作開展渠道,創(chuàng)設(shè)新型的工作激勵(lì)機(jī)制,實(shí)現(xiàn)員工的自我價(jià)值[4]。通過構(gòu)建有利的工作條件,借助政策、事業(yè)以及待遇等多種方法,將實(shí)干型、綜合型、創(chuàng)造型人才得以挽留,充分發(fā)揮員工的實(shí)際作用,不斷引進(jìn)專業(yè)化技術(shù)發(fā)展人才。對物流企業(yè)的人才選用及淘汰機(jī)制逐步完善,從而創(chuàng)設(shè)出公平的工作環(huán)境。構(gòu)建實(shí)干型員工激勵(lì)機(jī)制,設(shè)立專用資金對員工加以鼓勵(lì),最大限度的發(fā)揮員工的工作潛能,貢獻(xiàn)自身的最大工作力量,提升物流企業(yè)的整體工作效率和競爭力。

        2.3 正確看待員工隊(duì)伍,提升員工隊(duì)伍整體素養(yǎng)

        通過實(shí)行學(xué)習(xí)管理制度化,經(jīng)過制度化實(shí)現(xiàn)更加明確的員工學(xué)習(xí)目標(biāo),硬性督促員工能夠提升整體素養(yǎng)。此種部分可以更加針對質(zhì)量管理體系部門[5],以及部門的生產(chǎn)作業(yè)流程而針對性制定。再者就是需要制定階梯化的素養(yǎng)培訓(xùn)模式,依照員工的不同實(shí)際工作開展情況,制定不同的學(xué)習(xí)要求。對于絕大多數(shù)文化水平相對較低的員工,則需要更好的掌握物流行業(yè)的基礎(chǔ)性工作,對于文化較高的則提出掌握更高的復(fù)合型知識(shí)要求。此外還需要結(jié)合物流企業(yè)的不同部門工作開展,從而實(shí)施輪流化崗位輪訓(xùn),擴(kuò)大員工的訓(xùn)練培養(yǎng)范圍。除此之外還應(yīng)當(dāng)重視員工之間互相溝通,從而更好的將其運(yùn)用至實(shí)際物流工作開展中。

        2.4 關(guān)愛員工,創(chuàng)造最大化員工幸福

        對于和諧化物流企業(yè)員工隊(duì)伍構(gòu)建,需要重視以人為本,始終以員工為企業(yè)發(fā)展主體。創(chuàng)造最大化的員工幸福為最終企業(yè)發(fā)展目標(biāo),不斷的提升員工的整體收入。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)提升員工的整體生活工作環(huán)境治療,以此為員工謀取最大化的工作福利,激發(fā)員工的工作開展積極主動(dòng)創(chuàng)造性。

        3、結(jié)語

        在物流企業(yè)的發(fā)展中,只有重視員工隊(duì)伍構(gòu)建,始終不斷創(chuàng)新、探索、完善和構(gòu)建員工責(zé)任機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制,切實(shí)可行的解決員工開展工作中的相關(guān)問題,從而創(chuàng)造出綜合素養(yǎng)較高、業(yè)務(wù)能力較強(qiáng)的員工隊(duì)伍,提升企業(yè)的整體競爭力。

        [1]逯百舸.重慶煙草物流員工隊(duì)伍建設(shè)芻議[J].重慶與世界:學(xué)術(shù)版,2015(12X):145-146.

        [2]劉瓊,楊賢傳,沈光生.安徽民營中小物流企業(yè)人才流失的原因及對策——以WH物流為例[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2012(24):114-116.

        [3]左丹娟,ZUODan-juan.有效構(gòu)建煙草物流企業(yè)績效評價(jià)體系研究[J].物流科技,2016,39(3):45-48.

        [4]王曄.我國中小型物流企業(yè)人力資源管理存在的問題及對策研究[J].物流科技,2015,38(12):29-31.

        [5]何穎.基于多元回歸模型的物流業(yè)員工就業(yè)穩(wěn)定性影響因素研究[J].物流技術(shù),2013,32(23):128-130.

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