孫慶領(lǐng)

德州市大鼎建筑機(jī)械有限公司

塔式起重機(jī)安裝注意問題簡析

孫慶領(lǐng)

德州市大鼎建筑機(jī)械有限公司

塔式起重機(jī)以下簡稱塔機(jī)的安裝，是設(shè)備出廠后，每次交付工地使用前的至關(guān)重要的工序。相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品使用說明書等對塔機(jī)安裝工作的安全管理、安裝方法、檢查方法等有詳細(xì)的要求和說明。此外本文對塔機(jī)安裝工作中，如起重臂、拉桿、外套架等部件安裝時注意事項，聯(lián)結(jié)螺檢的緊固方法，附著裝置的交替使用，塔身垂直度的檢測等須引起注意的一些問題做簡要分析，以供安裝人員借鑒。也希望能為以后的具體工作有所幫助。

塔式起重機(jī)、安裝、實(shí)施與控制

1 起重臂的安裝

起重臂采用的是地面組合安裝，整體吊裝的方式。為了保證起重吊裝安全，采用的是兩臺吊車抬吊的方式。根據(jù)C7022、K40/21塔式起重機(jī)的起重臂重量、長度、吊裝高度及現(xiàn)場實(shí)際情況等，確定好平衡點(diǎn)的位置和選用的吊索具，選擇50t和25t吊車進(jìn)行吊裝作業(yè)。C7022選平衡吊點(diǎn)從臂根計10m～3pas、從臂端記6.7m-3pas兩個吊點(diǎn)；K40/21選平衡吊點(diǎn)從臂根計13.4m～3pas、從臂端記6.7m-3pas兩個吊點(diǎn)，選用專用鋼絲繩進(jìn)行吊裝。根據(jù)吊車的能力合理分配吊重，50t吊車在臂根部，25t吊車在臂端部，保證駐位幅度不超限和起重量顯示在安全范圍內(nèi)。吊裝前進(jìn)行試吊，檢查各部位受力情況，情況正常后進(jìn)行吊裝作業(yè)。吊裝時專業(yè)人員用專用的旗或者哨子進(jìn)行指揮，加強(qiáng)過程監(jiān)控。負(fù)載的變化情況通過儀表實(shí)時的顯示出來，司操人員及時將數(shù)據(jù)報告給指揮人員，及時調(diào)整吊車的狀態(tài)，使兩臺吊車的升降、回轉(zhuǎn)保持同步，吊車所承受的載荷不得超過本身額定載荷的80%。

2 頂升加節(jié)

塔式起重機(jī)頂升加節(jié)是安裝過程中危險性較大的一項工作，因此加強(qiáng)頂升加節(jié)過程中的安全技術(shù)管控是很有必要的。將起重臂旋轉(zhuǎn)至起升橫梁的正上方，進(jìn)行塔機(jī)配平，塔機(jī)配平應(yīng)分兩步進(jìn)行：第一是在規(guī)定幅度上懸掛載荷進(jìn)行理論配平；第二是調(diào)整起重小車的位置進(jìn)行實(shí)際配平[2]。配平后塔機(jī)的重心落在油缸軸線上。配平結(jié)束后，開啟油缸頂升套架，引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，下部與塔身連接，上部與回轉(zhuǎn)支撐支腳連接，并用銷軸鎖固。頂升過程中設(shè)專人對塔機(jī)的狀態(tài)和外部環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控和評估，盡量縮短頂升作業(yè)時間，風(fēng)速超過60km/h時，嚴(yán)禁頂升加節(jié)作業(yè)。

3 限位的調(diào)整

塔式起重機(jī)的限位是防止司機(jī)誤操作及疏忽操作而引起起重吊裝事故，因此做好限位的安裝調(diào)試至關(guān)重要。限位包括起升限位、回轉(zhuǎn)限位、變幅限位。起升限位調(diào)整：起升限位是為了避免起升時碰壞起重機(jī)臂架構(gòu)造，下降時預(yù)防卷筒上的鋼絲繩完整松脫，甚至反方向環(huán)繞在卷筒上。調(diào)整限位使吊鉤起升至距小車1.5m距離和下降至最低工作位置時限位開關(guān)動作，使電路斷電。回轉(zhuǎn)限位調(diào)整：回轉(zhuǎn)限位器的調(diào)整以電纜不扭動時為中間位置，向其左右各轉(zhuǎn)一圈半為標(biāo)準(zhǔn)，其目的是防止電纜線絞繞而損壞，造成觸電危險。變幅限位調(diào)整：變幅限位器限制小車在起重臂上的一定范圍，避免小車從起重臂上滑出。調(diào)整限位使小車在距臂端1.5m和距臂根1m處時停止動作。

4 過程檢驗(yàn)

過程檢驗(yàn)是過程控制的一道重要工序，也是為了保證后續(xù)工序的安全。安裝過程中設(shè)專人對安裝的每一道工序進(jìn)行檢驗(yàn)，不放過安裝過程中的每一個細(xì)節(jié)。建立過程檢驗(yàn)問責(zé)機(jī)制，每一道工序的安裝和檢驗(yàn)都要明確責(zé)任人，并認(rèn)真做好記錄。過程檢驗(yàn)主要監(jiān)控銷軸是否穿打到位、開口銷安裝是否正確有無遺漏、連接螺栓的緊固情況、壓重塊和平衡重的封固情況、垂直度偏差是否在允許范圍內(nèi)，各限位和安全裝置的調(diào)整情況。只有上一道工序檢驗(yàn)合格才能進(jìn)行下一道工序。

5 塔身垂直度檢測

塔機(jī)相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)對塔身垂直度誤差規(guī)定少空載風(fēng)速不大于3 耐S狀態(tài)下獨(dú)立狀態(tài)塔身(或附著狀態(tài)下最高附著點(diǎn)以上塔身)軸心線的側(cè)向垂直度允差為4/1000最高附著點(diǎn)以下塔身軸心線的垂直度允差為2/1000”(GBfr5031一2008第52.3)。測量塔身垂直度誤差，9o0兩個方向正對塔身兩個側(cè)面測量并且旋轉(zhuǎn)起重臂到順著測量方向(詳見GBT/5031一2008第6.2.1.3)。兩個方向的垂直度都不得超差。塔機(jī)獨(dú)立高度塔身安裝的垂直度非常關(guān)鍵，直接關(guān)系到塔機(jī)的安全性和后續(xù)增高塔身工作的順利進(jìn)行。從安裝底架或基礎(chǔ)節(jié)時就認(rèn)真找平、找正盡量減小獨(dú)立高度塔身垂直度誤差建議從兩個方向檢測均不大于3/1000。塔身除安裝獨(dú)立高度時校正垂直度外海次安裝附著還必須校正塔身的垂直度。塔機(jī)空載時由于平衡臂方向?qū)λ淼膹澗卮笥谄鹬乇鄯较?，塔身略向平衡臂方向彎曲，所以安裝附著時先旋轉(zhuǎn)起重臂河微調(diào)塔身垂直度，附著點(diǎn)以下塔身垂直度兩個方向均調(diào)整到允差值2/1000以內(nèi)方可安裝附著。安裝完附著再次檢測塔身垂直度，9o0兩個方向檢測最高附著點(diǎn)以下允差2/1000最高附著點(diǎn)以上允差4/1000。一般附著桿有調(diào)節(jié)螺栓河進(jìn)一步微調(diào)校正塔身垂直度。應(yīng)該指出，附著桿調(diào)節(jié)螺栓屬于附著桿的一部分莊要用于調(diào)節(jié)附著桿兩端鉸點(diǎn)距離，以方便安裝減小附著桿的安裝應(yīng)力，通過調(diào)整附著桿調(diào)節(jié)螺栓校正塔身僅用于微調(diào)膠正量很有限。

6 加油、潤滑

塔機(jī)主要機(jī)構(gòu)有起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)支承、液壓頂升機(jī)構(gòu)等。安裝塔機(jī)時須按說明書對各機(jī)構(gòu)加注潤滑油或液壓油抽種類要正確加油要適量。一般起升機(jī)構(gòu)變速箱加注20號機(jī)械油二起升機(jī)構(gòu)的液力推動式制動器加注變壓器油冬季用25號的廈季用10號的制動器鉸點(diǎn)處用油壺加注機(jī)油。小車變幅機(jī)構(gòu)減速器和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)行星減速器加注40號機(jī)械油?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)開式齒輪涂鈣基潤滑脂潤滑?；剞D(zhuǎn)支承內(nèi)外座圈旋轉(zhuǎn)軌道內(nèi)，冬季加注H鈣基潤滑脂，夏季加注V鈣基潤滑脂。加注潤滑脂時應(yīng)該邊旋轉(zhuǎn)邊加注這樣有利于充分注油。減速機(jī)箱體或液壓箱體上一般有油位觀察孔或到油位泄油孔注油時注意觀察，以防加油過少或過多。

7 結(jié)語

綜上所述，塔式起重機(jī)的安裝是一項危險性大，專業(yè)技術(shù)要求高的工作。通過我們重視塔式起重機(jī)安裝過程中的安全技術(shù)管理工作，制定完善的施工方案，對危險因素進(jìn)行充分辨識，在實(shí)施過程中進(jìn)行有效的監(jiān)管，確保了塔式起重機(jī)安裝過程中的施工安全。

[1] 蔡麗娜，王春明.動臂塔式起重機(jī)副臂裝置[J].建筑機(jī)械化，2016，11：27-28.

[2] 李卉，沈紅軍.基于塔式起重機(jī)漏電保護(hù)故障的事故分析案例[J].黑龍江科技信息，2016，22：76.