王連昌

山東省濰坊市市政工程養(yǎng)護管理處

市政道路規(guī)劃設(shè)計存在的問題及措施

王連昌

山東省濰坊市市政工程養(yǎng)護管理處

隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的交通事業(yè)得到了長足的發(fā)展。市政道路設(shè)計是道路建設(shè)中重要的組成部分，對城市化建設(shè)的推進具有很大的影響，并影響城市發(fā)展與穩(wěn)定。本文分析目前市政道路設(shè)計中存在的問題，并提出有效的解決措施，供有關(guān)人員參考。

市政道路設(shè)計；問題；解決措施

1 市政道路規(guī)劃中常見問題分析

1.1 道路規(guī)劃設(shè)計滯后于城市發(fā)展

就我國目前的發(fā)展狀況來看，我國既是一個人口大國同時也是發(fā)展最多的國家，因此為了滿足我國日益增長的人口來說，擴大城區(qū)的建設(shè)工作顯得十分必要。但是我國目前的大多城市在建設(shè)的過程中僅僅只是重視對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及對工業(yè)區(qū)的建設(shè)，對路道路交通的設(shè)計不夠重視。這就導(dǎo)致我國已經(jīng)具備一定的交通設(shè)施，但是交通設(shè)施的利用率還遠遠不夠。出現(xiàn)了很多老舊城市和主城區(qū)僅僅靠一兩條交通運輸線進行聯(lián)系，一到節(jié)假日或者上班的高峰期就會擁堵不堪，嚴重影響到人們的交通出行，對人們的生活日常帶來較大的影響。這就表明在我國的道路規(guī)劃中，處理好道路設(shè)計之后的問題是重中之重。

1.2 市政道路規(guī)劃缺乏遠期規(guī)劃

雖然我國的交通道路經(jīng)常返修，但是仍然沒有從根本上改變這種交通設(shè)計不合理的現(xiàn)狀。同時在交通設(shè)計中，由于資金有限，因此在輔助設(shè)施上沒有跟上。因此在雨天的時候經(jīng)常會出現(xiàn)排水不暢的現(xiàn)象?；蛘咭恍┏鞘械缆愤€沒有到使用年限就已經(jīng)出現(xiàn)了破損，無法繼續(xù)使用。

1.3 整體格局規(guī)劃設(shè)計不合理

城市的道路整體布局存在設(shè)計缺陷，道路的功能和效率得不到充分發(fā)揮。一直以來，道路規(guī)劃設(shè)計理念始終以機動車為重點服務(wù)對象但實際上機動車占用道路資源越來越多，交通擁堵不但沒解決反而更加嚴重了。道路建成后相關(guān)資源的利用率以及實際通行能力主要取決于前期的路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計。最近幾年，我國的路網(wǎng)設(shè)計帶有顯著的工程設(shè)計理念，而鮮少考慮交通方面需求，致使建成的道路無法滿足車流、人流、橫斷面等方面的實際需要，結(jié)構(gòu)設(shè)計不科學(xué)。

1.4 市政道路及附屬設(shè)施施工圖設(shè)計的不合理

路面結(jié)構(gòu)、道路系統(tǒng)總平面、道路標準橫斷面、各組團道路平面、道路縱斷面以及交叉口等設(shè)計是道路系統(tǒng)施工圖設(shè)計的主要內(nèi)容。其附屬設(shè)施的設(shè)計則主要是包括了臨近道路的配套設(shè)施以及管線工程等。道路的整體規(guī)劃設(shè)施是路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計的直觀體現(xiàn)，因此有著非常重要的地位。

2 市政道路設(shè)計前期的注意事項

當前社會的不斷進步，城市化進程的加快，市政道路工程設(shè)計的項目較多，所以每項工程都需要嚴格按照設(shè)計圖紙來。本工程需注意道路系統(tǒng)總平面設(shè)計、各組團道路平面設(shè)計、道路縱斷面設(shè)計、道路標準橫斷面設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、以及交叉口豎向設(shè)計等內(nèi)容共同構(gòu)成了道路系統(tǒng)施工圖設(shè)計。對于整個施工圖設(shè)計而言，系統(tǒng)總平面設(shè)計是一個非常重要的內(nèi)容，整個城市路網(wǎng)所涵蓋的范圍都在它上面得以體現(xiàn)，各條道路的平面位置以及車道組成情況等內(nèi)容必須在總平面設(shè)計上體現(xiàn)，各組團道路的平面設(shè)計為各條道路的施工提供了準確的定位，是施工測量放線的重要依據(jù)；上層次道路網(wǎng)規(guī)劃中的規(guī)定要滿足之外，機動車行駛及消防的要求在道路平面設(shè)計中也應(yīng)該考慮到，根據(jù)現(xiàn)場的實際需求增加消防通道，一般車道的寬度應(yīng)該大于三點五米，其中道路的轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)該大于十五米；圓曲線的設(shè)計在道路平面設(shè)計中尤其要注意，其半徑的大小應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計車速的要求；道路排水的走向在道路縱斷面設(shè)計上體現(xiàn)，排水走向與場地設(shè)計平整標高互相影響，因此在設(shè)計時為了滿足排水管線縱坡坡度設(shè)置等設(shè)計的需求首先要確定道路的關(guān)鍵控制點的標高。道路的車道寬度設(shè)置是在道路標準橫斷面設(shè)計中主要考慮的問題，一般每條車道取三點五米，車道的橫坡坡度取1.5%～2.0%，確保道路符合相關(guān)的規(guī)定。

3 解決城市道路規(guī)劃問題的對策

3.1 合理的設(shè)計市政道路車道數(shù)

行駛車輛經(jīng)常會發(fā)生超車、違規(guī)拐彎和停車的現(xiàn)象，會嚴重影響多車道的使用效率。因此，在市政道路的設(shè)計中，通過增加車道數(shù)來緩解交通壓力的措施是不可取的。根據(jù)我國市政道路機動車的行使狀況，違規(guī)情況較為嚴重，市政道路的設(shè)計道路根據(jù)市政道路的嚴格規(guī)定標準車道數(shù)不宜超過8道，若是這樣的車道數(shù)設(shè)計不能滿足道路交通壓力的需要，就可以通過建立平行車道的方式來緩解此市政道路的交通壓力，對城市規(guī)劃進行合理的布局，來減輕市政道路的負荷。

3.2 合理設(shè)計市政道路交叉口

在城市道路中，如果道路上的交叉口過多，那么交叉口與交叉口之間的間距就很小，這就增加了交通事故發(fā)生的幾率，具可靠資料研究發(fā)現(xiàn)，市政道路交叉口數(shù)量越多，發(fā)生交通事故的次數(shù)也就越多。在設(shè)計過程中，盡可能的減少道路交叉口，并利用固定位置信號提示燈設(shè)置，滿足機動車掉頭的需求。

在市政道路設(shè)計過程中，還可以合理的增設(shè)左、右轉(zhuǎn)車道，這樣能夠避免車輛交叉行駛，提升道路通行能力，起到緩解擁堵、降低安全事故的效果。具體設(shè)計過程中，可以占用局部的分隔帶或綠化帶，將其設(shè)計為左、右轉(zhuǎn)車道，如果隔離帶、綠化帶的寬度不足以滿足設(shè)計需求，可以在交叉口進行局部拓寬，滿足增設(shè)左、右轉(zhuǎn)車道的需求。

3.3 合理設(shè)計市政道路分隔帶以及綠化帶

總所周知，在城市交通系統(tǒng)中，行人以及非機動車輛對交通通行速度具有較大的影響，這就需要在市政道路設(shè)計過程中加強對隔離帶以及綠化帶的設(shè)計，緩解交通壓力。一般來說，在設(shè)計過程中，能夠?qū)挾容^大的綠化帶充當分隔帶使用，這樣既能滿足道路分隔的效果，還能凈化汽車尾氣，起到美化城市的作用，可謂一舉三得。

3.4 加強對市政道路設(shè)計規(guī)劃的審批

市政道路設(shè)計關(guān)系著國計民生，不能有一絲的馬虎，也不能一蹴而就，需要相關(guān)部門緊密協(xié)調(diào)，做好道路設(shè)計規(guī)劃的審批、監(jiān)督實施工作，確保市政道路設(shè)計的合理科學(xué)性，并且需要根據(jù)城市發(fā)展整體規(guī)劃、經(jīng)濟發(fā)展水平等對設(shè)計規(guī)劃進行評價，確保市政道路設(shè)計規(guī)劃能夠順利的實施。

4 結(jié)束語

市政道路工程設(shè)計的綜合性很強，是一項系統(tǒng)而又復(fù)雜的工作，它需要設(shè)計者眼界開闊、經(jīng)驗豐富，同時要有前瞻性，并進行不斷學(xué)習(xí)，結(jié)合具體工程實踐努力提高專業(yè)水平和審美水平，逐步掌握市政道路設(shè)計的精髓，創(chuàng)造出更多的精品工程。

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