奧地利經(jīng)濟(jì)學(xué)家R.H.魯尼恩認(rèn)為，賽跑時(shí)不一定快的贏，打架時(shí)不一定弱的輸，笑到最后的才是贏家。

1903年，亨利·福特建立了福特汽車(chē)公司。福特的目標(biāo)非常明確，就是要制造工人們都買(mǎi)得起的汽車(chē)。經(jīng)過(guò)多年的精心研制，亨利·福特終于造出了自己夢(mèng)想中的汽車(chē)——T型車(chē)。到1921年，福特汽車(chē)的銷(xiāo)量占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)份額的55%，而通用汽車(chē)公司所有汽車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H占市場(chǎng)份額的11%。通用汽車(chē)公司總裁斯隆反復(fù)權(quán)衡，認(rèn)為產(chǎn)品多樣化、消費(fèi)者分層化是汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)方向。于是，斯隆為通用汽車(chē)公司制定了“滿足各類(lèi)錢(qián)袋、各種要求”的汽車(chē)新戰(zhàn)略。1940年，在斯隆的領(lǐng)導(dǎo)下，通用汽車(chē)公司的業(yè)績(jī)節(jié)節(jié)上升，市場(chǎng)份額上升到45%，而福特汽車(chē)公司的市場(chǎng)份額則下跌到16%，亨利·福特不得不關(guān)閉了自己鐘愛(ài)的T型車(chē)裝配線，轉(zhuǎn)而向多樣化和分層化方向努力。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是一項(xiàng)長(zhǎng)距離賽跑，一時(shí)的領(lǐng)先并不能保證最后的勝利。同樣，一時(shí)的落后并不代表永遠(yuǎn)落后，奮起直追，或許就會(huì)成為笑到最后的人。