韓國中型航運(yùn)企業(yè)大韓海運(yùn)在日前的投標(biāo)中擊敗同胞競爭對手現(xiàn)代商船，成為韓進(jìn)海運(yùn)亞洲-美國航線的首選投標(biāo)人。這一資產(chǎn)出售項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在11月內(nèi)完成。

現(xiàn)代商船和大韓海運(yùn)向韓進(jìn)海運(yùn)亞美線資產(chǎn)投標(biāo)項(xiàng)目提交最終報價。據(jù)消息人士稱，這一資產(chǎn)包括其相關(guān)員工及7家海外企業(yè)，交易總額預(yù)計(jì)為1000億韓元（約合8540萬美元）。

韓進(jìn)海運(yùn)亞美線年均貿(mào)易額高達(dá)4萬億韓元，占據(jù)7%的市場份額。

據(jù)消息稱，除了亞美線之外，大韓海運(yùn)預(yù)計(jì)還有機(jī)會競購韓進(jìn)海運(yùn)在美國長灘港的股份。韓進(jìn)海運(yùn)持有Total Terminals International（TTI）公司54%的股權(quán)。TTI公司在長灘港和西雅圖港擁有經(jīng)營業(yè)務(wù)，處理美國西海岸約30%貨物吞吐量。

此前，韓國政府曾表示，現(xiàn)代商船將接管韓進(jìn)海運(yùn)的盈利資產(chǎn)，如港口碼頭和全球商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

?韓國產(chǎn)業(yè)銀行選擇克拉克森

為其出售韓進(jìn)海運(yùn)12艘船舶

韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）最終選擇克拉克森居間幫助出售由其控制的韓進(jìn)海運(yùn)的船舶，招標(biāo)結(jié)果于11月11日披露。KDB希望出售的是12艘已歸還韓進(jìn)海運(yùn)的船舶，包括2艘新巴拿馬型集裝箱船、4艘海岬型散貨船、若干艘卡爾薩姆型船、1艘超極限型船和1艘大靈便型散貨船。KDB要求競標(biāo)者給出最佳銷售時間。

挪威羅倫勝船務(wù)、芬利證券、馬士基經(jīng)紀(jì)、箭亞、百力馬、豪羅賓遜和辛普森也參與了競標(biāo)。

?韓進(jìn)海運(yùn)滯留貨物95%卸畢

韓國企劃財(cái)政部和海洋水產(chǎn)部于11月8日在首爾召開聯(lián)合說明會，表示韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)造成混亂局面已告一段落。截至11月7日，韓進(jìn)海運(yùn)簽約貨物39.6萬TEU中的95.5%，即37.8萬TEU貨物已經(jīng)卸貨完畢。同時，韓進(jìn)海運(yùn)97艘集裝箱船中，共有94艘船完成了國內(nèi)外港口卸貨。

韓國企劃財(cái)政部和海洋水產(chǎn)部表示，“為了幫助貨主順利交付貨物，政府將協(xié)助港口當(dāng)局通過咨詢當(dāng)?shù)刂骶€企業(yè)，強(qiáng)化現(xiàn)場的應(yīng)對力”。

?韓進(jìn)海運(yùn)出售2艘集裝箱船

韓進(jìn)海運(yùn)日前已出售2艘集裝箱船，用于拆解處理。

VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，此次出售的為5302TEU超巴拿馬型集裝箱船“Hanjin Paris”號和4024TEU巴拿馬型集裝箱船“Hanjin Los Angeles”號。上述2艘集裝箱船均為韓進(jìn)重工于1997年建造。

?PSA為提取滯留貨物設(shè)期限

新加坡港務(wù)集團(tuán)（PSA）近日向貨主、收貨人以及貨運(yùn)代理發(fā)布通告， 敦促各方在11月28日之前聯(lián)系港方以提取受滯韓進(jìn)海運(yùn)貨物。對于逾期無人認(rèn)領(lǐng)的集裝箱， 港方將酌情處置或出售。

對于在新加破港口滯港的韓進(jìn)海運(yùn)集裝箱， 貨主支付5000新幣（約3530美元）的押金即可將集裝箱運(yùn)出翻箱或者提貨。 該押金將會在空箱被運(yùn)回港區(qū)之后退還。

9月21日至10月31日期間，共有17艘韓進(jìn)海運(yùn)船舶在新加坡港靠泊并進(jìn)行裝卸作業(yè)。

船公司

●中國遠(yuǎn)洋擬收購中遠(yuǎn)希臘等

境外企業(yè)部分股權(quán)

中國遠(yuǎn)洋11月17日公告，其下屬企業(yè)與其間接控股股東中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的下屬企業(yè)分別簽訂協(xié)議，收購中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)的境外企業(yè)部分股權(quán)。具體為：

中遠(yuǎn)集運(yùn)歐洲收購中遠(yuǎn)歐洲持有的中遠(yuǎn)希臘70%股權(quán)，價格 680.4萬 歐元；中遠(yuǎn)集運(yùn)歐洲收購中遠(yuǎn)歐洲持有的中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)（烏克蘭）90%股權(quán)，價格351.32萬格里夫納（約合92.85萬元人民幣）；中遠(yuǎn)集運(yùn)歐洲收購中海歐洲持有的中國海運(yùn)埃及49%股權(quán)，價格65.56萬埃及鎊（約合 49.95萬元人民幣）；新鑫海航運(yùn)收購中遠(yuǎn)新加坡持有的中遠(yuǎn)印度60%股權(quán)，價格1500萬印度盧比（約合151.91萬元人民幣）；中遠(yuǎn)集運(yùn)歐洲收購中遠(yuǎn)歐洲持有的丹麥鵬達(dá)公司75%股權(quán)，價格1887.75萬丹麥克朗（約合1883.88萬元人民幣）。本次交易的交易金額合計(jì)約為7233.54萬元人民幣。

公告表示，通過海外網(wǎng)絡(luò)整合將進(jìn)一步優(yōu)化海外資源分配，理順海外產(chǎn)權(quán)和管理關(guān)系，有力推進(jìn)各項(xiàng)經(jīng)營管理政策和措施在海外各地區(qū)的有效執(zhí)行，增加企業(yè)利潤，同時通過整合工作將進(jìn)一步完善海外集裝箱網(wǎng)絡(luò)布局，更好地發(fā)揮船隊(duì)和航線的規(guī)模優(yōu)勢和協(xié)同效應(yīng)。

●中海發(fā)展簡稱變更為中遠(yuǎn)海能

中海發(fā)展股份公布，公司于11月16日以通訊表決方式召開2016年第十三次董事會會議，會議審議并一致通過《關(guān)于變更公司證券簡稱的議案》。公司董事會同意將公司A股證券簡稱及H股證券中文簡稱由“中海發(fā)展”變更為“中遠(yuǎn)海能”，H股證券英文簡稱由“CHINA SHIP DEV”變更為COSCO SHIP ENGY.

●中遠(yuǎn)國際控股與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)訂立采購及服務(wù)協(xié)議

中遠(yuǎn)國際控股發(fā)布公告，由于現(xiàn)有協(xié)議將于12月31日屆滿，于11月15日，公司與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)訂立新供應(yīng)主協(xié)議、新采購主協(xié)議、新燃油主協(xié)議、新財(cái)務(wù)服務(wù)主協(xié)議、新管理服務(wù)主協(xié)議及新租賃主協(xié)議。

其中，包括中遠(yuǎn)國際控股向中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)提供船舶及一般保險中介服務(wù)及其他服務(wù)，以及提供航運(yùn)服務(wù)；中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)向中遠(yuǎn)國際控股租賃或分租任何合資格物業(yè)，以及就中遠(yuǎn)國際控股與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)之間的燃油及或相關(guān)產(chǎn)品的貿(mào)易及供應(yīng)和服務(wù)等。

●浙江海運(yùn)集團(tuán)完成融租船舶債務(wù)重組協(xié)議簽署工作

浙江海運(yùn)集團(tuán)于10月份完成融資租賃船舶債務(wù)重組協(xié)議簽署工作。在融資租賃公司收回溫州海運(yùn)、臺州海運(yùn)14艘融資租賃船舶經(jīng)營權(quán)后，由海運(yùn)集團(tuán)本部承接這些船舶，10月28日完成所有船舶的管理交接。

11月16日，浙江海運(yùn)集團(tuán)首艘改革重組期間停航船舶“浙海165”輪，在完成證書辦理后從大麥嶼錨地重新啟航，執(zhí)行曹妃甸、京唐至江陰煤炭航次任務(wù)。下一步，其余13艘改革重組期間停航船舶均將陸續(xù)投入營運(yùn)。

●中國石油首船伊朗權(quán)益油

抵達(dá)大連港

11月15日，中國石油首船203萬桶伊朗權(quán)益油，在海上奔波22天后順利抵達(dá)大連港。11月14日，第二船從伊朗發(fā)運(yùn)的100萬桶權(quán)益油也已抵達(dá)法國拉瓦萊煉廠，這標(biāo)志著中國石油伊朗北阿扎德甘項(xiàng)目進(jìn)入成本回收實(shí)質(zhì)性階段。

北阿扎德甘項(xiàng)目是兩伊邊境油田開發(fā)重點(diǎn)項(xiàng)目，也是中國石油中東地區(qū)主要投資合作項(xiàng)目。北阿扎德甘油田于去年10月投產(chǎn)試運(yùn)，年生產(chǎn)原油400萬噸。9月份，中伊雙方達(dá)成提油回收協(xié)議，正式啟動提油。中國石油首批300多萬桶權(quán)益油于10月下旬提取，分兩船分別發(fā)運(yùn)至國內(nèi)和國際事業(yè)公司合資的法國煉廠。