2007年蘋果推出iPhone手機時，蘋果店里唯一能夠買到的充電保護殼，是一款名叫mophie的產(chǎn)品。

mophie創(chuàng)辦初期，只是為蘋果公司做配套產(chǎn)品。而后，mophie創(chuàng)立了自己的移動電源和智能手機背夾品牌mophie juice pack。這是全球首款iPhone背夾電池，一度在全球迅猛收獲1000多萬粉絲用戶。而這款在美國大受歡迎的產(chǎn)品的創(chuàng)始人黃嘉曦（Daniel Huang）來自中國。

黃嘉曦曾在國光電器任職北美公司CEO超過10年，是國光電器在北美開拓市場的創(chuàng)始團隊領(lǐng)導(dǎo)。國光電器是業(yè)界知名的音頻電子產(chǎn)品制造商，后于2005年5月在深交所上市。

2006年，黃嘉曦離職創(chuàng)業(yè)，推出mophie。2016年，黃嘉曦告別mophie，將目光轉(zhuǎn)向個人智能出行領(lǐng)域，創(chuàng)辦了Immotor。

拼技術(shù)，拼設(shè)計，不拼價格

2016年10月，在新品美國發(fā)布會上，黃嘉曦表示，Immotor要重新定義智能個人出行，它將更綠色、更智能、更有利于社會的可持續(xù)發(fā)展。

支撐他夢想的第一步是Immotor GO——他們創(chuàng)造的全球第一款智能個人微電動，以及為Immotor GO提供動力的“超級電池”——黃嘉曦口中的“一個革命性的綠色能源管理系統(tǒng)”。

在此之前，2016年2月，黃嘉曦將 mophie 以 1 億美元的價格賣給了美國智能手機配件廠商 ZAGG。

黃嘉曦將自己第二次創(chuàng)業(yè)的重心轉(zhuǎn)移到了國內(nèi)，公司總部設(shè)在深圳，分公司放在美國加州，并且在國內(nèi)拿到了紀源資本（GGV Capital）和云啟資本共550 萬美元的 Pre A 輪融資。

紀源資本管理合伙人李宏瑋第一次見到黃嘉曦是在美國。彼時，黃嘉曦還是mophie的CEO。mophie產(chǎn)品的獨特性讓李宏瑋看到了黃嘉曦團隊對于完美產(chǎn)品的極致追求。當看到整個智能手機配件板塊時，李宏瑋就斷定，黃嘉曦一定是位追求完美的產(chǎn)品創(chuàng)新者。此外，李宏瑋認為，在新的移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域里，黃嘉曦和他的團隊能夠做到的事情還有很多。

另需一提的是，該團隊兼具中美兩國特色。黃嘉曦知道怎么去帶領(lǐng)團隊，將美國的產(chǎn)品設(shè)計及品牌營銷能力和中國的研發(fā)及供應(yīng)鏈的后端生產(chǎn)能力，完美有效地結(jié)合起來。

在李宏瑋看來，做智能硬件的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，最難的就是在確定做一個產(chǎn)品后，怎樣把這個產(chǎn)品里的很多技術(shù)的維度做全。從前端軟件跟用戶的交流，到后端的硬件管理，以及最重要的電源的管理（BMS），只有把這些板塊都整合好，才能做出一個成功的產(chǎn)品。

“所以說，這個行業(yè)對創(chuàng)新及產(chǎn)品制造的要求是比較高的，而Daniel在移動電源行業(yè)有超過10年經(jīng)驗的優(yōu)勢就使得Immotor可以脫穎而出。Immotor的技術(shù)可以使未來出行產(chǎn)品實現(xiàn)標準化?！崩詈戡|對《財經(jīng)天下》周刊記者說。

云啟資本創(chuàng)始合伙人黃榆鑌和黃嘉曦相識已10年有余。在黃榆鑌的印象中，黃嘉曦具備在別人還沒有進入一個全新行業(yè)前，敏銳發(fā)掘新商機和快速開展技術(shù)創(chuàng)新的能力。

“我在GGV工作的時候就注意到他了，還考慮過投資他，后來我們就成為了很好的朋友。另外，Daniel也是美國消費電子品牌領(lǐng)域少有的華人創(chuàng)業(yè)企業(yè)家。他在全球市場成功打造了mophie這個非常有吸引力的品牌。他的成功故事對其他中國創(chuàng)業(yè)者來說也是一個非常好的典范?！秉S榆鑌告訴《財經(jīng)天下》周刊記者，中國其實也有很多同一行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司，可是他們往往只注重價格上的競爭，把成本一降再降，最后賣得沒有毛利，甚至貼錢來搶占市場，然而最終這些公司還是沒能做起來。比如說同樣是充電寶，有的公司賣100人民幣還要費盡心機促銷，而黃嘉曦的產(chǎn)品卻可以在全球市場上賣到150美元，還賣到斷貨。

此前，Immotor GO在加州實驗室打磨了整整一年。這是第一款真正實現(xiàn)方便隨身攜帶的個人電動滑板車。它擁有獨創(chuàng)的黑科技感外觀設(shè)計，自主開發(fā)的App可實現(xiàn)藍牙解鎖、遠程操控等多種功能。不過，黃嘉曦團隊的最大押注是其零學(xué)習成本和獨有的電源控制系統(tǒng)，也就是所謂的“超級電池”。

作為一款折疊式電動滑板車，Immotor GO與一般滑板車在設(shè)計上最為顯著的不同是，這款產(chǎn)品采用的是三輪設(shè)計，行駛過程更為平穩(wěn)。在折疊之后，它的占地面積非常小，可以放置在家中任何地方，也可以放入汽車后備箱。在功能上，它內(nèi)置 GPS定位和藍牙，與手機連接后，可控制它的開啟以及實時掌握它的位置。在收攏模式時，Immotor GO能自行站立，還能抽出拉桿，像行李箱一樣拖行。在助力模式下，它會自動跟隨用戶前進，無需手動操作。

開源共贏，押注生態(tài)未來

2016年10月，Immotor GO在Indiegogo眾籌，產(chǎn)品預(yù)計將在2017年4月正式發(fā)貨。這款產(chǎn)品的眾籌價格在750美元左右，預(yù)計正式上線后，海外售價會在1000美元以上，國內(nèi)售價會在4000元左右。黃嘉曦表示，1000美元的價格在歐美是同類產(chǎn)品的主流價格，接受度會比較高，國內(nèi)可能會面向注重產(chǎn)品品質(zhì)的新中產(chǎn)階級人群。

這一定價策略倒也不難理解。相比于不少廠商，Immotor投入了大量的人力財力用于研發(fā)，這必將帶來成本的提升，因此產(chǎn)品只能走高單價高利潤路線。

不過，Immotor團隊認為，提升產(chǎn)品品質(zhì)對個人微電動行業(yè)的銷量很重要。2015年，歐美平衡車市場有很大的增長，但在第四季度，因為電池技術(shù)的缺陷，平衡車被大面積召回。2016年2月，美國出臺了新的電池標準。海外渠道基本都在觀望，希望能夠有更為安全的替代產(chǎn)品，這正好給了Immotor這樣注重電池技術(shù)研發(fā)的團隊時間窗口。另一方面，Immotor也在積極拓展渠道。公司目前已經(jīng)與美國電器連鎖店Best Buy達成初步合作意向，后者在美國有超過1000家的門店。

而這也正是Immotor未來商業(yè)化的想象空間所在。黃嘉曦告訴《財經(jīng)天下》周刊記者，

未來Immotor的收入來源有幾種可能，比如讓分銷商通過手機App把盒子平臺（即將推出）租賃給消費者，提升效率，或者通過硬件車輛租賃，做公共場所的推廣。

“Immotor不是一個單系的產(chǎn)品，它可以平臺化、規(guī)?；?，可以有不一樣的使用。電動出行的生態(tài)如果有不一樣的競爭者，或者說今天要帶動一個行業(yè)，那么無論技術(shù)還是產(chǎn)品，唯有開源之后，別人才會使用。”黃嘉曦表示，這也是自己希望Immotor的產(chǎn)品走開源路線的原因。

黃嘉曦曾深入研究過小米模式。他發(fā)現(xiàn)，中高端產(chǎn)品，分化產(chǎn)品路徑比較容易，初期PK價格，后期競爭優(yōu)勢是供應(yīng)鏈，初創(chuàng)企業(yè)代工供應(yīng)鏈的可能性不大。而做簡單的產(chǎn)品，怎么安排技術(shù)把競爭長板帶動起來，慢慢隨著時間的推移讓產(chǎn)品有更好的迭代卻挑戰(zhàn)巨大。因為一旦產(chǎn)量起來，供應(yīng)鏈或?qū)o法應(yīng)對產(chǎn)能的要求。因此對于初創(chuàng)公司而言，什么時候做什么樣的事情，面向什么樣的用戶，如何面對知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)的激烈競爭，哪些板塊可以國際化，這些只有前期做好布局，將格局定下來，才能最終形成競爭壁壘。

為Immotor GO提供動力的超級電池頗具看點。黃嘉曦對《財經(jīng)天下》周刊記者表示，它打破了電池的傳統(tǒng)概念，自帶控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)動態(tài)能源優(yōu)化，確?；遘嚢踩旭?，也能在電池電量較低時，僅需輕松更換電池即可實現(xiàn)滿血復(fù)活。

不僅無需插線即可為Immotor GO供電，它還能作為超級移動能源，有各種意想不到的豐富功能。“比如從車子里取出一塊電池，通過附件連接，立即轉(zhuǎn)換為AC交流電源，可為各種小型電器供電，比如筆記本、手機、咖啡機、廚房攪拌機等，即插即用，毫無限制。甚至它還能變身為一盞燈，提供室內(nèi)戶外照明，或為斷電的轎車或卡車重啟?！秉S嘉曦表示，超級電池是萬能出行助手，只要帶上它，就等于隨身攜帶了一個微型能源供應(yīng)站。

Immotor的技術(shù)或?qū)⒂兄谖磥淼某鲂挟a(chǎn)品真正實現(xiàn)標準化。Immotor Go這款產(chǎn)品的設(shè)計視角、外觀和功能，在當下市場上是獨具一格的。它特有的自帶芯片的超級電池，未來或可實現(xiàn)平臺化，甚至規(guī)?；?，運用到其他各種產(chǎn)品之中去。這在電動出行生態(tài)鏈里，是有明顯競爭優(yōu)勢的。