盧 勇

中國水利水電第十四工程局有限公司勘察設(shè)計(jì)研究中心

加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)高速公路施工質(zhì)量的積極影響

盧 勇

中國水利水電第十四工程局有限公司勘察設(shè)計(jì)研究中心

目前，相較于國外發(fā)達(dá)國家而言，我國高速公路的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備不夠先進(jìn)、檢測(cè)技術(shù)不夠成熟，還處于發(fā)展的初級(jí)階段。另外，工程施工企業(yè)將關(guān)注的重點(diǎn)主要放在項(xiàng)目設(shè)計(jì)與施工方面，從而嚴(yán)重忽略了項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測(cè)工作。因此，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的不重視也是影響工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的重要因素，最終導(dǎo)致項(xiàng)目質(zhì)量得不到有效控制，進(jìn)而引發(fā)一系列安全事故。

高速公路；試驗(yàn)檢測(cè)；質(zhì)量控制

試驗(yàn)檢測(cè)是高速公路工程技術(shù)管理中的一個(gè)重要組成部分，又是高速公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定中不可缺少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，同時(shí)還是迅速推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝的一個(gè)有效手段。在保證工程質(zhì)量方面，試驗(yàn)室是對(duì)施工進(jìn)行全過程、全方位的質(zhì)量控制，因此試驗(yàn)室檢測(cè)任務(wù)重，工作量大，人員投入多。

1 高速公路質(zhì)量控制中的試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)

試驗(yàn)檢測(cè)在高速公路工程的質(zhì)量控制中發(fā)揮了非常重要的作用，為了能夠使試驗(yàn)檢測(cè)工作的作用得到充分發(fā)揮，則應(yīng)把握好以下試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)。

首先，應(yīng)利用試驗(yàn)檢測(cè)工作強(qiáng)化控制工程施工材料的質(zhì)量。嚴(yán)格檢查水泥、砂石、成品、半成品等材料的質(zhì)量，如在試驗(yàn)檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量達(dá)不到工程設(shè)計(jì)要求，則禁止在工程中使用該材料。在完成試驗(yàn)檢測(cè)工作后，監(jiān)督人員需對(duì)報(bào)告進(jìn)行檢查與簽字確認(rèn)，檢測(cè)人員應(yīng)及時(shí)將質(zhì)量報(bào)告提交給負(fù)責(zé)人。

其次，與其他工程一樣，橋梁隧道在施工期間和建成后，均會(huì)不同程度受到地下水的影響。特別是建成后的隧道，更是處在地下水的包圍之中。水的壓力非常的大，水通常會(huì)通過甬道的滲透作用滲透出來，這主要還是因?yàn)楹芏嗟姆浪龅牟皇呛芎?，?duì)于整個(gè)的交通來說產(chǎn)生極大地安全隱患，在很多的大工程當(dāng)中出現(xiàn)了這類問題。應(yīng)通過開展試驗(yàn)檢測(cè)工作強(qiáng)化控制高速公路工程的施工工藝參數(shù)。

2 工程概況和試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的有效運(yùn)用

2.1 工程概況

某高速公路標(biāo)準(zhǔn)路段橫斷面均為雙向四車道加硬路肩形式。路面寬度和土路肩寬分別為2×11m、2×0.75m。中央分隔帶寬度和左側(cè)路緣寬度分別為為2.5m、0.5m。合同段全長4.49km，掛車-120 級(jí)。

2.2 試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

擊實(shí)檢測(cè)技術(shù)是衡量高速公路施工質(zhì)量的常用方法，開展擊實(shí)檢測(cè)的主要目的在于了解填土密實(shí)度是否達(dá)到要求以及土質(zhì)的壓縮性、透水性是否達(dá)到要求。目前常用的擊實(shí)檢測(cè)方法包括重型擊實(shí)、輕型擊實(shí)，重型擊實(shí)適用于檢測(cè)粒徑為5mm～20mm的填土，而輕型擊實(shí)則適用于檢測(cè)粒徑＜5mm的填土。

彎沉檢驗(yàn)是有效判定公路路基質(zhì)量的關(guān)鍵要素，主要包括 5.4m貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉試驗(yàn)法、自動(dòng)彎沉儀測(cè)定路面彎沉試驗(yàn)法和落錘式彎沉儀測(cè)定路面彎沉試驗(yàn)法三種。第一種彎沉檢驗(yàn)方法在高速公路試驗(yàn)檢測(cè)中運(yùn)用較為廣泛，第二種彎沉檢驗(yàn)方法在路面交工驗(yàn)收、舊路修復(fù)前檢測(cè)時(shí)運(yùn)用較多。在展開彎沉檢驗(yàn)之前，需要設(shè)計(jì)彎沉值。一旦設(shè)計(jì)彎沉值大于實(shí)際檢驗(yàn)的彎沉值，表明該路段質(zhì)量符合相關(guān)指標(biāo)。

車轍檢測(cè)技術(shù)。車轍檢測(cè)技術(shù)主要應(yīng)用于公路瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)中，利用試驗(yàn)檢測(cè)車轍對(duì)路面產(chǎn)生的危害程度，為工程養(yǎng)護(hù)、路面維修提供參考依據(jù)。通常來說，車轍檢測(cè)技術(shù)包含兩種方式，即人工試驗(yàn)檢測(cè)、自動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)。在具體操作中，因人工試驗(yàn)檢測(cè)方式風(fēng)險(xiǎn)性較大，應(yīng)用量越來越少。與人工檢測(cè)技術(shù)相比，自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)更為精準(zhǔn)、科學(xué)、便利，其通過先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)方式，如激光、紅外線等能夠?qū)囖H的深度進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，且通過計(jì)算機(jī)，對(duì)測(cè)定結(jié)果進(jìn)行系統(tǒng)分析及研究，以此對(duì)車轍深度進(jìn)行迅速計(jì)算，進(jìn)而取得準(zhǔn)確的路面狀態(tài)信息，為公路施工質(zhì)量提升提供可靠保障。

2.3 試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制

1)提高試驗(yàn)檢測(cè)人員能力。在工程試驗(yàn)檢測(cè)過程中，工作人員要提供一個(gè)專業(yè)的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，工程試驗(yàn)檢測(cè)團(tuán)隊(duì)必須要有相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)和能力。招收更多專業(yè)人員，同時(shí)派送更多的專業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)和深造，以便提高高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍整體素質(zhì)，使工程試驗(yàn)檢測(cè)人員能夠規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工程，提高高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)水準(zhǔn)，從而促進(jìn)高速公路工程質(zhì)量的提高。同時(shí)管理人員必須要重視工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，嚴(yán)格要求工作人員完全按照相關(guān)規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，提供準(zhǔn)確可靠的檢測(cè)數(shù)據(jù)，避免不滿足設(shè)計(jì)要求的材料使用到工程中，改善提高高速公路工程的行駛感受，延長其使用壽命。

2)建立完備的高速公路試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)制。高速公路試驗(yàn)檢測(cè)的工作是復(fù)雜的，需要施工單位和監(jiān)理單位相互配合，共同參與。如果施工單位和監(jiān)理單位沒有溝通好，則可能出現(xiàn)很多不必要的問題。完備的高速公路檢測(cè)機(jī)制應(yīng)該分為施工單位自檢、監(jiān)督單位抽查、質(zhì)檢部門監(jiān)督。施工前工藝評(píng)定檢測(cè)、施工中的抽檢、施工后的評(píng)估、路基路面的檢測(cè)等方面。是一項(xiàng)持續(xù)時(shí)間長，且實(shí)行起來比較困難的一個(gè)系統(tǒng)的工作。為了保證高速公路實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)單位工作的正常運(yùn)行，就需要建立起完備的高速公路試驗(yàn)檢測(cè)體系，才能提高高速公路建設(shè)工程的質(zhì)量。

3)加大對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的資金和人力投入。健全檢測(cè)機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)提升檢測(cè)結(jié)果真實(shí)性和機(jī)構(gòu)信用等級(jí)的目的，并逐步推進(jìn)高速公路行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。要想實(shí)現(xiàn)檢測(cè)過程的規(guī)范化、提升檢測(cè)機(jī)構(gòu)的信用評(píng)價(jià)等級(jí)，除了健全完善的檢測(cè)管理制度之外，還需要高速公路企業(yè)加大對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的資金和人力投入。尤其是針對(duì)我國當(dāng)前高速公路試驗(yàn)檢測(cè)部門責(zé)任意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神不強(qiáng)這一問題，需要高速公路企業(yè)針對(duì)檢測(cè)工作實(shí)際情況，加大對(duì)機(jī)構(gòu)的資金投入，完善檢測(cè)設(shè)備管理體系，并以積極主動(dòng)的態(tài)度引入熟練檢測(cè)技術(shù)人員。

綜上所述，在實(shí)際工作中要重視強(qiáng)化高速公路施工材料、施工技術(shù)的檢測(cè)工作，并注重合理選擇試驗(yàn)方法，以便可以準(zhǔn)確鑒別檢測(cè)對(duì)象是否具有先進(jìn)性、有效性與適用性的特點(diǎn)。另一方面，為了有效控制高速公路工程的施工質(zhì)量，還應(yīng)重視采用合理的方法對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，保證檢測(cè)結(jié)果具有準(zhǔn)確性與客觀性的特點(diǎn)，并由此節(jié)約高速公路工程的施工成本、加快工程的施工進(jìn)度及確保工程質(zhì)量達(dá)到項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求。

[1]張?jiān)平?關(guān)于高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的幾點(diǎn)建議[J].門窗，2017，01：236.