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        淺析汽車鈑金教學(xué)中常用的焊接方法

        2017-03-09 22:01:38
        環(huán)球市場 2017年19期
        關(guān)鍵詞:電弧焊鈑金汽車

        鄭 印

        天津交通職業(yè)學(xué)院

        淺析汽車鈑金教學(xué)中常用的焊接方法

        鄭 印

        天津交通職業(yè)學(xué)院

        在汽車鈑金教學(xué)課程中,大部分的職業(yè)高校要求必須掌握焊接的技能。焊接方法是一門操作性和實踐性很強的課程,教師在學(xué)生接受焊接培訓(xùn)的過程中扮演著重要角色,在安全操作教育時,應(yīng)教育學(xué)生合理高效的運用所學(xué)方法,并也應(yīng)對學(xué)生的實踐性進行嚴格要求?,F(xiàn)代車身與以往的不同,大部分都使用高強度的鋼或者超高強度的鋼,此外,有些車身的部分還采納了一些新型材料,例如鋁質(zhì)板材或者其他類似的材料。應(yīng)使學(xué)生注意到在鈑金的操作過程中如采用了不恰當(dāng)?shù)暮附臃绞?,很可能會損壞車身。

        汽車鈑金;教育教學(xué);焊接

        一、汽車鈑金焊接教學(xué)的分析

        焊接不僅對專業(yè)性要求很高的一門工作,而且還對實踐操作性有著嚴格的要求。而大部分學(xué)生在之前沒有接觸過焊接工作,對其中的安全操作問題引不起重視,首先,教師要在焊接教學(xué)的過程中要先讓學(xué)生培養(yǎng)安全意識,以避免學(xué)生因沒有安全意識而發(fā)生意外事故,避免發(fā)生對人身安全問題。在高職院校中焊接課程中學(xué)習(xí)最多的是焊條電弧焊,它是我國發(fā)展較早的一種焊接方式,因其設(shè)備操作起來比較簡單,成本相對于其他方式較低,適應(yīng)性較強,且使用年限更久,對各類焊接較為適合,所以在國內(nèi)應(yīng)用范圍也最廣。

        但是這種方式及存在優(yōu)點也有不足,它又與受到焊條長度及作業(yè)強度的約束,所以,導(dǎo)致生產(chǎn)效率比其他方式較低,同時因為操作問題可能會引起的質(zhì)量較差的問題。要想改善焊接方面出現(xiàn)的缺陷,就要求提高操作人員的專業(yè)水準(zhǔn)和積累經(jīng)驗。在教學(xué)的過程中,要教育學(xué)生利用理論結(jié)合實踐的方法來應(yīng)對焊接中出現(xiàn)的問題,不能教育學(xué)生生搬硬套書本的知識,教師應(yīng)嚴格要求焊接方面的測驗制度,借此來提高學(xué)生的焊接本領(lǐng)。要嚴格按照國家《職業(yè)技能鑒定規(guī)范》來制定教學(xué)計劃,貫徹安全第一的指導(dǎo)思想,訓(xùn)練學(xué)生成為技術(shù)過硬、職業(yè)道德高尚的當(dāng)代實用型高技能焊接人才。

        二、現(xiàn)今社會的情勢分析

        首先,焊接的工作人員綜合素質(zhì)不高,根據(jù)資料顯示,在焊接工作人員中有八成的人是初中及以下學(xué)歷,并沒有學(xué)到關(guān)于鈑金的基礎(chǔ)知識,并且這些人員并沒有進行關(guān)于鈑金方面的專業(yè)培訓(xùn),其次,是維修廠家方面的問題,八成及以上的廠家對鈑金維修并沒有完全重視起來,更不必說有專業(yè)的處理這些問題的設(shè)備,廠家更多的是保守老舊的設(shè)備來對此進行維修護理,導(dǎo)致出現(xiàn)更嚴重的問題無法解決。然后是職業(yè)高校的教育方面,即使這個專業(yè)已經(jīng)有了好幾年的發(fā)展,但學(xué)校方面對這個專業(yè)并沒有太多的進行關(guān)注,投資力度不夠,導(dǎo)致其教育資源極其緊張匱乏,再加上大部分高職院校的這個專業(yè)很少進行實際操作,教學(xué)內(nèi)容與實踐脫軌,操作能力更是不值一提,以致于這個專業(yè)停滯不前。最后是國家層面,我國對此的相關(guān)的法律法規(guī)還不是太完善,對這個行業(yè)的服務(wù)和安全要求并不嚴格。在21世紀,汽車生產(chǎn)行業(yè)和售后行業(yè)比比皆是的時代,生產(chǎn)和售后是一個非常巨大的市場,而鈑金焊接行業(yè)是汽車行業(yè)必不可少的一部分,而國家對培養(yǎng)這方面的人才沒有要求,以致于不能培養(yǎng)出實力創(chuàng)新型人員。

        三、常用的兩種焊接方法

        3.1 電弧焊操作技術(shù)

        電弧焊技術(shù)是指用于車身焊接,而其核心零件是弧焊電源,它具有調(diào)節(jié)性,其特性是相數(shù)、電壓、功率等。電弧焊應(yīng)常備的工具有焊鉗、打渣工具、面罩、敲渣錘、等等。比如,焊機銘牌的標(biāo)記BX3-300,它的意義是380V為初級電壓,其持續(xù)率是60%,有效地調(diào)節(jié)范圍是40-400A等等。我國的國家標(biāo)準(zhǔn)是,電弧焊電源的持續(xù)率的工作周期為5分鐘,額定總量是500A,但是如果想使電弧焊電源壽命延長,以免發(fā)生損壞電源的意外情況,必須在2分鐘內(nèi)把焊條和焊渣問題處理好,所以對環(huán)境的溫度,濕度和防塵要求必須嚴格。

        還有整流器方面應(yīng)該注意的問題,要注意不要使整流器過熱,避免出現(xiàn)短路,或者過載,重點是要注意減少焊接電流的持續(xù)率。在此操作過程中,電流過小的原因極其可能是因為接觸不良,端口灰塵過多,或是電阻比正常情況下大,等原因造成的。因此,再進行此操作時,應(yīng)時刻注意清理端口,減小導(dǎo)線長度,注意電阻是否過大,注意回路方面是否有接觸不良的現(xiàn)象,注意接觸器正常情況下不應(yīng)抖動。

        3.2 單面焊雙面成形焊接技術(shù)

        單面焊雙面成形焊接技術(shù)是比較適用于一些管道和容器等構(gòu)造的器具類的物品。此類技術(shù)因在其背部對焊跟進行鏟除工作和重新焊接工作,且對質(zhì)量要求比較嚴格,所以這種技術(shù)被叫做單面焊雙面成形焊接。這種方式極其容易出現(xiàn)漏洞,比如焊不透、脫節(jié)、焊縫丑陋的狀況,這種技術(shù)工作出來的質(zhì)量與操作者的專業(yè)水平有著密切的聯(lián)系,所以要求進行焊接者必須有足夠的實踐經(jīng)驗和專業(yè)水準(zhǔn)。單面焊雙面成形焊接技術(shù)有打底焊這種模式。這種模式一般來講有兩種焊接方法,一是冷卻法,二是熱接法。在冷卻把焊渣清理干凈以后進行焊接,這種方式被叫做冷卻法。熱接法要求相對第一種來說較為更難一些。是指在還未完全冷卻時,便開始進行工作,這樣才可以使接頭的質(zhì)量更加有保障,但是要求要快速進行,否則會產(chǎn)生漏洞。

        四、開展教學(xué)課程的多樣化

        大部分高職院校中的學(xué)生在前期都未養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣,沒有扎實的基礎(chǔ)知識的儲備。而我國國內(nèi)的分數(shù)教育也使得學(xué)生的實踐操作性不強,因此,教師應(yīng)對課本上的知識進行創(chuàng)新,調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性,繼而對學(xué)生的思維進行開拓,讓學(xué)生自己動手操作,更能使學(xué)生了解自己的不足。再進一步的對學(xué)生的學(xué)習(xí)思維進行循序漸進的指導(dǎo),使學(xué)生能夠?qū)⑶捌谒鶎W(xué)的知識重新進行深刻的記憶并和實踐操作結(jié)合起來,

        五、結(jié)束語

        在現(xiàn)代世界各國的文明發(fā)展道路中,科技扮演著重要的角色,它推動了人類文明的發(fā)展和進步。在19世紀80年代,人類進入電氣時代,發(fā)電機和內(nèi)燃機的出現(xiàn)直接推動了汽車的出現(xiàn)。從1885年本茨制造了世界上第一臺汽車再到現(xiàn)在汽車越來與普遍的時代,證明著汽車行業(yè)的人才供不應(yīng)求。需要加大力度,提高解決問題的能力,讓學(xué)生自己處理在項目中所出現(xiàn)的問題,使我們的學(xué)生能夠走得出去,真正成為進入企業(yè)后能夠用得上的實力型人才。

        [1]高德甫. 淺析汽車鈑金教學(xué)中常用的焊接方法[J]. 職業(yè),2015,(21)

        [2]王子傲. 職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)課程設(shè)置[J]. 科技風(fēng),2016, (21)

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