支 斌

西安市地下鐵道有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)分公司

現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)的設(shè)備管理

支 斌

西安市地下鐵道有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)分公司

近年來(lái)城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展越發(fā)迅速，尤其是2008年之后，我國(guó)采取的一系列為了抵擋全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)而采取的拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)需的手段，讓很多城市都將城市軌道交通建設(shè)提上日程。城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展，也預(yù)示著城市軌道交通管理工作相比于從前更加重要，需要與城市軌道交通建設(shè)的同時(shí)發(fā)展起來(lái)，才能夠保證現(xiàn)代化城市軌道交通系統(tǒng)的正常平穩(wěn)運(yùn)行。而在進(jìn)行城市交通系統(tǒng)設(shè)備管理之前，需要明確城市軌道交通設(shè)備管理的概念和目標(biāo)，了解設(shè)備管理的重要性，并熟悉設(shè)備管理的一般思路，才能夠進(jìn)行更好更科學(xué)的城市軌道交通系統(tǒng)的設(shè)備管理。

城市軌道交通；設(shè)備管理；思路

1 導(dǎo)言

城市軌道交通在乘客運(yùn)量、運(yùn)行速度、節(jié)約土地資源、安全環(huán)保等方面較一般交通工具優(yōu)勢(shì)明顯，但在提高能源利用效率、降低能耗、科學(xué)運(yùn)營(yíng)管理等方面還有進(jìn)一步改進(jìn)的空間。目前，軌道交通能源消耗總量較大，能源消耗的種類(lèi)相對(duì)較少，其中電能占比較大，是節(jié)能工作的重點(diǎn)。

2 現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)設(shè)備管理概述

2.1 目標(biāo)

從企業(yè)角度來(lái)說(shuō)，設(shè)備管理是為了提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，但是城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)企業(yè)又區(qū)別于其他企業(yè)，需要將城市軌道交通系統(tǒng)的服務(wù)功能和社會(huì)效益與企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)利益結(jié)合起來(lái)，多角度多方面的考慮，在降低運(yùn)營(yíng)成本保證企業(yè)效益的同時(shí)，保證城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)效果。因此，需要企業(yè)內(nèi)部做好管理，控制成本，同時(shí)保證設(shè)備平穩(wěn)、正常的運(yùn)行。

2.2 特點(diǎn)

城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部技術(shù)程度和運(yùn)營(yíng)成本比較高，服務(wù)的公眾面積也比較廣，因此企業(yè)必須要在遵循社會(huì)公眾效益的前提下再去追求企業(yè)的自身利益。城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)企業(yè)需要通過(guò)科學(xué)的管理模式，使社會(huì)公眾效益與企業(yè)自身利益相掛鉤，讓二者共同發(fā)展的同時(shí)降低系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)營(yíng)的成本，發(fā)揮最大的運(yùn)營(yíng)效果。

3 重要性

城市軌道交通系統(tǒng)的設(shè)備管理表面上看只是進(jìn)行一種企業(yè)內(nèi)部的設(shè)備管理，實(shí)際上軌道交通的設(shè)備管理不同于其他設(shè)備管理。城市軌道交通系統(tǒng)設(shè)備涉及方面比較廣，不單單是與企業(yè)有聯(lián)系，而且還聯(lián)系著城市居民與城市規(guī)劃建設(shè)。因此，城市軌道交通的設(shè)備管理關(guān)乎眾多的現(xiàn)代城市發(fā)展，關(guān)乎企業(yè)自身的發(fā)展，想要企業(yè)同步于城市發(fā)展和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，就必須科學(xué)合理的對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)的設(shè)備進(jìn)行管理。

4 現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)設(shè)備管理的一般思路

4.1 相關(guān)硬件配套設(shè)施管理

4.1.1 生產(chǎn)。城市軌道交通設(shè)備管理企業(yè)主要的管理對(duì)象是生產(chǎn)設(shè)備，生產(chǎn)設(shè)備同樣也是保證城市軌道交通系統(tǒng)順利穩(wěn)定運(yùn)行的基本。生產(chǎn)設(shè)備的內(nèi)容包括路軌、供電、信號(hào)、車(chē)輛等，在設(shè)備的選擇方面，目前國(guó)家仍然規(guī)定由建設(shè)部門(mén)與設(shè)計(jì)部門(mén)共同決定，但是從發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，城市軌道交通系統(tǒng)設(shè)備管理企業(yè)不應(yīng)該只關(guān)注設(shè)備的管理，也應(yīng)當(dāng)參與到生產(chǎn)設(shè)備的選擇中，從而保證企業(yè)能夠發(fā)揮出更好的管理水平。

4.1.2 運(yùn)輸。設(shè)備的運(yùn)輸一般從兩個(gè)方面進(jìn)行管理，首先是場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸，場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸主要有維修施工運(yùn)輸、線(xiàn)路現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸和基地內(nèi)部運(yùn)輸，在進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸管理時(shí)，需要企業(yè)考慮使用液壓車(chē)和起重機(jī)或者自行改裝后的運(yùn)輸設(shè)備;其次是場(chǎng)外運(yùn)輸，主要采用汽車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，汽車(chē)的用途可以多種多樣，如工程車(chē)和人力車(chē)。運(yùn)輸設(shè)備的狀況會(huì)影響使用效率和維修速度，因此，在運(yùn)輸方面，企業(yè)需要根據(jù)各地實(shí)際情況合理分配和使用運(yùn)輸設(shè)備。

4.1.3 安全。安全管理是貫穿于整個(gè)設(shè)備管理系統(tǒng)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)。在社會(huì)進(jìn)步和發(fā)展過(guò)程中，安全已經(jīng)與技術(shù)緊密結(jié)合起來(lái)，成為確保城市軌道交通系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵所在。城市軌道交通四通八達(dá)，企業(yè)設(shè)備的分布也較為分散，企業(yè)在進(jìn)行安全管理時(shí)，應(yīng)當(dāng)以事前防控和技術(shù)防范為主，杜絕安全隱患產(chǎn)生，防患于未然，因此企業(yè)必須建立嚴(yán)格完善的安全管理規(guī)章制度，進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩O(jiān)督，從而達(dá)到安全生產(chǎn)、安全管理的目的。

4.2 金融界合作

企業(yè)的日?；顒?dòng)時(shí)時(shí)刻刻都需要資金支持，大多數(shù)企業(yè)都會(huì)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中產(chǎn)生各種各樣的資金問(wèn)題。因此，城市軌道交通系統(tǒng)的設(shè)備管理企業(yè)需要與金融界的各類(lèi)機(jī)構(gòu)共同合作，保證企業(yè)在運(yùn)行項(xiàng)目的同時(shí)能夠獲得穩(wěn)定的資金來(lái)源。當(dāng)企業(yè)有大型設(shè)備的管理或大型項(xiàng)目啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)時(shí)，資金狀況往往決定了整個(gè)設(shè)備管理維護(hù)的成敗和項(xiàng)目整體質(zhì)量與進(jìn)度的優(yōu)劣。在這些情況發(fā)生時(shí)，城市軌道交通系統(tǒng)的設(shè)備管理企業(yè)不能夠僅依靠自身的資產(chǎn)經(jīng)濟(jì)水平支持，現(xiàn)代的城市軌道交通系統(tǒng)的設(shè)備管理企業(yè)可以通過(guò)發(fā)行股票的方式在證券市場(chǎng)中籌募資金，這時(shí)企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，不僅可以得到金融機(jī)構(gòu)的專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)，更會(huì)對(duì)企業(yè)自身的設(shè)備管理起到很大作用。

4.3 建設(shè)公司合作

施工建設(shè)前期的質(zhì)量控制主要是指在施工過(guò)程中遇到的一系列施工活動(dòng)，包括對(duì)物資材料質(zhì)量的控制、施工建設(shè)的質(zhì)量控制、施工質(zhì)量驗(yàn)收的質(zhì)量控制。物資材料作為施工建設(shè)中質(zhì)量的保證，在整個(gè)10kV配電網(wǎng)的工程建設(shè)過(guò)程中十分關(guān)鍵，因此相關(guān)施工隊(duì)伍一定要選擇合理、實(shí)用、高質(zhì)的施工材料，在施工過(guò)程中每一個(gè)步驟都要認(rèn)真的完成，尤其是細(xì)節(jié)之處更要嚴(yán)格把關(guān)，在對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收的時(shí)候，一定要嚴(yán)格按照國(guó)家下發(fā)的關(guān)于10kV配電網(wǎng)的工程建設(shè)質(zhì)量評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核和驗(yàn)收，不能徇私舞弊，根據(jù)嚴(yán)格的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范完成驗(yàn)收工作，如果發(fā)現(xiàn)不合理之處，就要進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)救，嚴(yán)重者需要重新返工，只有這樣才能提高施工建設(shè)過(guò)程質(zhì)量控制水平。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，電力企業(yè)逐漸增多，但其競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的企業(yè)規(guī)模而是核心技術(shù)方面，尤其是10kV電力配網(wǎng)工程施工技術(shù)以及質(zhì)量控制方面。由此可見(jiàn)，電力企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新10kV電力配網(wǎng)工程技術(shù)管理方法，提高管理人員的自身素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)化水平，運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段，促進(jìn)我國(guó)電力事業(yè)又好又快發(fā)展。

[1]梁慧懿.芻議10kV電力配網(wǎng)工程的管理[J].城市建設(shè)理論研究(電子版)，2013(12).

[2]鄧瑜.10kV配網(wǎng)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理措施[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2012(1).