魏進(jìn)進(jìn)

中國(guó)葛洲壩集團(tuán)第三工程有限公司

公路工程軟基加固碎石樁施工技術(shù)的應(yīng)用

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科學(xué)技術(shù)的發(fā)展帶動(dòng)了公路工程施工技術(shù)的革新，但同時(shí)也對(duì)公路工程軟基加固施工提出了更高層次的要求，因此只有將碎石樁施工技術(shù)在公路工程軟基加固施工中廣泛應(yīng)用，才能使整個(gè)公路工程軟基加固施工的整體質(zhì)量和水平提高。本文就探討了公路工程軟基加固碎石樁施工技術(shù)的應(yīng)用以供參考。

碎石樁技術(shù)；公路工程；軟基加固；公路施工

由于公路工程軟基加固施工在本質(zhì)上屬于長(zhǎng)期的戶外活動(dòng)，因此受到外部環(huán)境的影響很大，這就對(duì)公路工程軟基加固施工帶來了很大的挑戰(zhàn)，因此只有準(zhǔn)確把握公路工程軟基加固施工特征，才能夠進(jìn)一步提高我國(guó)公路工程軟基加固施工的質(zhì)量和水平。

1 我國(guó)公路工程軟基加固施工特征

1.1 公路工程軟基加固施工的流動(dòng)性較大

就目前而言，我國(guó)公路工程軟基加固施工的位置和場(chǎng)所并不夠固定，施工條件較為艱苦，因此使得公路工程軟基加固施工的流動(dòng)性較大，這種流動(dòng)性會(huì)嚴(yán)重影響公路工程軟基加固施工人員的流失，從而降低了公路橋梁工程的現(xiàn)場(chǎng)施工管理質(zhì)量和水平。

1.2 公路工程軟基加固施工周期較長(zhǎng)

公路工程軟基加固施工因?yàn)楣こ塘枯^大，因此其施工工期與其他工程相比，施工有著很長(zhǎng)的周期，這種特征在于會(huì)使公路工程軟基加固施工的成本大大增加，提高整個(gè)公路工程軟基加固施工難度。

2 碎石樁技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 公路工程軟基加固施工流程

首先，要將公路工程軟基加固施工場(chǎng)地整個(gè)清理干凈，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行標(biāo)高的測(cè)量和承載力測(cè)量，公式為L(zhǎng)=mf1+(1-m)f2，其中f1表示碎石樁與黏土構(gòu)成的復(fù)合型公路地基承載力，f2表示碎石樁承載力的特征值，二者的單位都為KPa，當(dāng)在碎石樁標(biāo)高后就可以進(jìn)行放樣，放樣需要參考整個(gè)公路工程軟基加固施工方案，并且做好編號(hào)和標(biāo)記工作。其次，在整個(gè)公路工程軟基加固施工開展的過程中，需要進(jìn)行大量的成樁實(shí)驗(yàn)，然后確定所需要的參數(shù)，這樣才能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)成樁，一般成樁時(shí)間需要保持在0.5h左右，至少要超過15min。最后，需要選擇固定的機(jī)械設(shè)備，常用的機(jī)械設(shè)備為沉樁機(jī)，當(dāng)機(jī)械設(shè)備就位之后，需要測(cè)量整個(gè)垂直度，與此同時(shí)，公路工程軟基加固施工還需要正確對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行操作，在上料的過程中，要不斷增加碎石料的數(shù)量，這樣才能減少出現(xiàn)縮頸情況。

2.2 碎石樁技術(shù)的具體要求和應(yīng)用

首先，在上料和填料的過程中，需要選用碎石，而且還要確保每粒直徑要小于等于50mm，與此同時(shí)其含泥量也要小于等于10%左右，在上料的過程中不能出現(xiàn)其他異物，值得注意的是切忌選擇石化的碎石料。其次，在整個(gè)測(cè)量的過程中，需要準(zhǔn)確定位，進(jìn)行垂直度測(cè)量，其誤差需要小于等于1%，這樣才能夠進(jìn)行沉管，在沉管的過程中還必須注意節(jié)奏感，需要慢慢沉入，這樣才能夠運(yùn)用正確的速度進(jìn)行沉管，從而提高整個(gè)碎石樁的技術(shù)質(zhì)量和水平。最后，當(dāng)整個(gè)沉樁完成之后，如果一旦遇到液化層，需要在已經(jīng)下沉的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次沉管，直到沉樁完全穿透液化層面即可。

2.3 碎石樁技術(shù)的驗(yàn)收方法

在整個(gè)公路工程軟基加工施工結(jié)束后，需要記錄每項(xiàng)施工數(shù)據(jù)和流程，進(jìn)行二次審查，查看是否存在遺漏，一旦發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤的情況，要在第一時(shí)間想辦法補(bǔ)救。同時(shí)，還需要對(duì)黏土性的碎石樁結(jié)構(gòu)進(jìn)行審查，充分利用單樁荷載技術(shù)以及初探法實(shí)驗(yàn)技術(shù)，確保碎石技術(shù)的成功，如果經(jīng)過錘擊次數(shù)大于等于5次以上，地基下降了60mm左右，碎石技術(shù)已經(jīng)成功，反之如果地基下降了60～120mm之間，則說明碎石技術(shù)失敗，在此基礎(chǔ)上需要進(jìn)行二次施工，這樣才能起到公路工程軟基加固施工的作用。

3 提高碎石樁技術(shù)在公路工程軟基加固施工應(yīng)用水平的有效策略

3.1 制定一整套科學(xué)完整的設(shè)計(jì)方案

要想逐步提高公路工程施工的質(zhì)量，就必須制定一整套科學(xué)完整的公路工程軟基加固施工方案，這樣才能確保人們的生命安全。因此在公路工程軟基加固施工的過程中，首先，要嚴(yán)格按照國(guó)家的規(guī)定對(duì)混凝土進(jìn)行規(guī)范配合，使其到達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)配合比；其次，澆筑完混凝土之后要蓋上一層薄膜或者薄的袋子，避免混凝土因?yàn)闊崦浝淇s而產(chǎn)生裂縫；最后，在腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)的密集區(qū)域，要加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)振漏、欠振等情況進(jìn)行嚴(yán)格控制，從根本上防止裂縫?，F(xiàn)階段我國(guó)對(duì)混凝土產(chǎn)生的裂縫有明確的規(guī)定：“鋼筋混凝土構(gòu)件的最大裂縫寬度為0.2～3mm?！边@就要求施工單位要選擇適當(dāng)合理的混凝土材料強(qiáng)度等級(jí)，在施工過程中對(duì)混凝土可能產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行適當(dāng)計(jì)算。

3.2 建立健全公路工程軟基加固施工制度

公路工程軟基加固施工不能使用劣質(zhì)材料，施工單位應(yīng)該清楚認(rèn)識(shí)到使用劣質(zhì)材料將會(huì)直接導(dǎo)致公路建筑的坍塌、損壞?？梢姡饭こ誊浕庸淌┕げ牧鲜褂们闆r直接影響到我國(guó)公路的安全問題，施工單位應(yīng)仔細(xì)核實(shí)建筑材料的數(shù)量、質(zhì)量等，防止出現(xiàn)因?yàn)榛烊氩缓细癫牧蠈?dǎo)致工程質(zhì)量下降的情況出現(xiàn)，這樣才能夠建立健全公路工程軟基加固施工制度，從根本上提高我國(guó)公路工程軟基加固施工的質(zhì)量和水平。

3.3 提高碎石技術(shù)相關(guān)工作人員自身素質(zhì)

碎石技術(shù)相關(guān)施工人員作為施工工作的核心，發(fā)揮了十分重要的作用，要逐步提高碎石技術(shù)相關(guān)工作人員的整體素質(zhì)和專業(yè)化水平，為此碎石技術(shù)相關(guān)工作人員應(yīng)該真正做到與時(shí)俱進(jìn)，在實(shí)踐的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上實(shí)踐，借鑒和學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和方法，提高我國(guó)公路工程軟基加固施工的整體質(zhì)量和水平。

4 結(jié)語

總的來說，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快、科學(xué)技術(shù)水平飛速發(fā)展，我國(guó)公路施工行業(yè)得到了空前發(fā)展，因此將公路工程軟基加固施工工作做好顯得尤為重要，它不僅能使我國(guó)公路施工工程的整體質(zhì)量和水平提高，同時(shí)還能使公路企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化實(shí)現(xiàn)?？傊瑢⑺槭瘶都夹g(shù)廣泛應(yīng)用于公路工程軟基加固施工中是一項(xiàng)漫長(zhǎng)而艱巨的任務(wù)，需要黨和政府、公路橋梁企業(yè)以及相關(guān)工作人員三者的共同努力，只有這樣才能提高碎石技術(shù)的整體質(zhì)量和水平，實(shí)現(xiàn)公路企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化。

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魏進(jìn)進(jìn)，1987年4月4日，男、漢族、湖北天門、(武漢交通職業(yè)學(xué)院，公路監(jiān)理專業(yè)2008年畢業(yè)，石家莊鐵道大學(xué)，土木工程專業(yè)2014年畢業(yè))、助理工程師。