劉海濤

山東一達燃氣集團有限公司

城市天然氣汽車加氣站的發(fā)展研究

劉海濤

山東一達燃氣集團有限公司

本文敘述了城市加氣站現(xiàn)狀及加氣站規(guī)劃的指導思想，分析了城市天然氣汽車加氣發(fā)展預測、加氣站需求量及類型選擇，并提出加氣站用地規(guī)劃實施規(guī)劃的保障措施。

天然氣加氣站；加氣方式；布局規(guī)劃

2015年全球天然氣產量超過原油，成為世界第一大能源，天然氣作為低排放、環(huán)保能源正受到各個國家的重視，加快天然氣汽車的推廣應用是全球性的必然趨勢。清潔能源天然氣代替汽油和柴油作為汽車燃料，成為未來的發(fā)展趨勢。天然氣汽車發(fā)動機在歐美等西方發(fā)達國家孕育而生，運用在汽車上，20世紀80年代，歐美等發(fā)達國家研究制造更為先進的LNG汽車發(fā)動機，至90年代初LNG汽車發(fā)動機逐漸成熟完善，并開始大規(guī)模推廣運用，目前全世界LNG汽車保有量在數(shù)百萬以上，數(shù)萬個LNG加氣站正在運營。天然氣汽車在我國發(fā)展迅猛，目前我國天然氣汽車保有量500萬輛以上，全國近6000座加氣站在運營。天然氣加氣站有CNG，LNG和LCNG三種模式，LCNG加氣站同時擁有LNG運輸成本低、建站便捷和CNG汽車加氣站占地面積小的技術和成本優(yōu)勢，更具發(fā)展前景。

1、加氣站需求量及類型選擇

1.1 建設模式

加氣站建設模式可分獨立建設與加油站合建兩種。合建模式有利于節(jié)省城市用地、有利于經營管理、也有利于燃氣汽車的發(fā)展。但合建時，一方面相應的安全等級提高，另一方面加油加氣的規(guī)模降低。

1.2 加氣站用地規(guī)劃

加氣站布局原則統(tǒng)籌規(guī)劃，有所側重；均衡布點，協(xié)調發(fā)展；符合城市總體規(guī)劃，與其它各專項規(guī)劃相協(xié)調，尤其要與城市燃氣設施布局規(guī)劃相協(xié)調；有利于城市交通設施的充分利用和交通的暢通。

1.3 加氣站選址原則

為方便用戶，站址宜選在靠近主干路，同時盡量遠離主要道路交叉口；結合加油站規(guī)劃，盡可能與加油站鄰建/合建，統(tǒng)一布局；應充分結合公交保養(yǎng)場、樞紐站等公交設施建設；依托城市國省道干線、內河港區(qū)等，布置加氣站點；站點選址應執(zhí)行相關國家標準和技術規(guī)范的規(guī)定，加氣站用地內應預留足夠安全距離；站點間行駛距離宜在3km～5km之間。

1.4 加氣站用地指標

加氣站用地布局應滿足相關標準、生產工藝要求，同時應盡量不影響城市交通，加氣站內應適當預留車輛等候及回車場地。根據(jù)GB50156—2012汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范規(guī)定：在城市建成區(qū)不宜建一級加氣站、一級加油加氣合建站、CNG加氣母站。在城市中心區(qū)不應建一級加氣站、一級加油加氣合建站、CNG加氣母站。通過分析對比，CNG加氣站用地一般在2500m2左右，LNG加氣站用地一般在3500m2左右，油氣合建站用地面積一般在4000m2左右。因此控制獨立建設加氣站用地面積2500m2～3500m2；油氣合建加氣站用地面積3500m2～4500m2。當站點用地不規(guī)則時，可適當增加面積。

2、實施規(guī)劃的保障措施

加強組織領導。相關職能部門要繼續(xù)加強對加氣站的建設管理，切實履行職責，加大執(zhí)法力度，認真組織實施規(guī)劃的各項內容，促使城市加氣站管理逐步走上法制化軌道；建立全市加氣站信息管理系統(tǒng)。在完善城市加氣站信息查詢系統(tǒng)的基礎上，逐步建立加氣站銷售、存儲、稅收月報等系統(tǒng)，構建全市加氣站信息平臺，暢通加氣站信息渠道；加強加氣站規(guī)劃建設管理。嚴格加氣站建設審批程序。任何部門不得越權擅自審批，對違反規(guī)定的要追究審批部門有關人員的責任；任何單位和個人不得私自濫建，對違章修建的加氣站將按相關法律法規(guī)予以拆除加強加氣站安全生產管理。進一步落實行業(yè)安全管理規(guī)定，與加氣站、天然氣改裝車船安全管理有關的單位要層層落實安全管理責任，認真履職盡責，確保天然氣加氣站及天然氣車船安全生產。7結語天然氣是一種潔凈的能源，燃燒后的主要生成物為CO2和H2O，其產生的溫室氣體只有煤炭的一半，石油的2/3，天然氣是一種優(yōu)良的汽車發(fā)動機綠色代用燃料。大力發(fā)展包括城市公交車、出租車、物流配送車、載客汽車、環(huán)衛(wèi)車和載貨汽車等以天然氣為燃料的運輸車輛，符合政府提出的以城市公交車、出租車和環(huán)衛(wèi)車為重點，推廣使用天然氣燃料汽車，倡導私家車采用天然氣作為汽車燃料。加快建設車用天然氣加氣站，滿足市場發(fā)展和實際運行的戰(zhàn)略要求。

3、LCNG應用前景和發(fā)展趨勢

LCNG加氣站的主要設備有LNG儲罐、高壓氣化器、LNG低溫柱塞泵、加氣機和控制系統(tǒng)。較CNG加氣站，LCNG加氣站無需造價昂貴及占地面積寬的多級壓縮機組，大大減少了加氣站初期投資和運行費用。LCNG加氣站的主要優(yōu)勢在于脫離天然氣管輸網限制，建站更靈活，可以在任何需要的地方建站。LCNG加氣站建站的一次性投資相對CNG加氣站成本差不多，但是日常運行和維護費用減少近50%，實現(xiàn)我國LNG汽車又好又快發(fā)展。LCNG加氣站采用集中控制系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，將LCNG加氣站的所有生產運行及控制參數(shù)上傳到中央控制室，在控制室儀表盤上集中顯示與控制，采用PLC編程進行控制，合理設置和監(jiān)控各項運行參數(shù)，設立報警聯(lián)動裝置，當出現(xiàn)故障或緊急情況會自動報警和停機，保障LCNG加氣站安全、穩(wěn)定地運行，提高工作及安全效率，減少值班人員。隨著中小型天然氣液化工廠大力推廣及大量進口LNG天然氣，以及LCNG加氣站擁有的成本和安全優(yōu)勢，可以預測，在今后幾年LCNG加氣站一定有著廣泛的應用。

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