張少博

鐵四院(湖北)工程監(jiān)理咨詢有限公司

盾構(gòu)法施工質(zhì)量安全監(jiān)控監(jiān)理風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警研究

張少博

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我國許多城市的軌道交通工程正快速修建，尤其是大、小直徑盾構(gòu)隧道的建設(shè)得到較大的發(fā)展，比如建設(shè)的武漢、南京和上海越長江隧道以及廣，無論是在工程建設(shè)規(guī)模還是建設(shè)難度方面，其具有投資大、施工周期長、技術(shù)復(fù)雜、不可預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)因素多和對社會(huì)環(huán)境影響大等特點(diǎn)，是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的建設(shè)工程。因此，地鐵隧道盾構(gòu)法施工事故也頻有發(fā)生，并造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。文章對質(zhì)量安全中監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警問題進(jìn)行了闡述，僅供參考。

盾構(gòu)法；質(zhì)量安全；監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

在常規(guī)地鐵隧道盾構(gòu)法施工安全質(zhì)量控制重點(diǎn)及方法方面，已有許多專家、學(xué)者進(jìn)行了大量研究，主要明確了常規(guī)地鐵隧道盾構(gòu)法推進(jìn)中各個(gè)階段，如地基加固、盾構(gòu)始發(fā)、正常段推進(jìn)及盾構(gòu)到達(dá)等施工中安全生產(chǎn)和質(zhì)量控制的要點(diǎn)。長距離盾構(gòu)法隧道和常規(guī)盾構(gòu)法隧道，其施工工藝流程基本相同，區(qū)別在于對盾構(gòu)機(jī)選型、盾構(gòu)測量、盾構(gòu)掘進(jìn)、隧道通風(fēng)、水平運(yùn)輸?shù)确矫嫣岢隽烁叩囊蟆９P者結(jié)合長距離隧道施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)論述施工中安全質(zhì)量管理的控制要點(diǎn)。

1 盾構(gòu)法施工中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)要素

1.盾構(gòu)機(jī)選型錯(cuò)誤，不適應(yīng)工況要求，造成長距離掘進(jìn)中盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)困難，出現(xiàn)設(shè)備損壞，嚴(yán)重影響盾構(gòu)掘進(jìn)施工。2.中后期施工中盾構(gòu)刀盤、刀具磨損嚴(yán)重，造成掘進(jìn)施工困難，導(dǎo)致施工風(fēng)險(xiǎn)變大并嚴(yán)重影響工程進(jìn)度等問題。3.長距離隧道掘進(jìn)過程中未加強(qiáng)測量的管理和控制，導(dǎo)致測量精度差引起隧道軸線偏離，對后期調(diào)線調(diào)坡、鋪軌作業(yè)及調(diào)試運(yùn)營造成不良影響。4.中后期盾構(gòu)施工，盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)備未進(jìn)行及時(shí)有效的維護(hù)和檢修，因而引起設(shè)備故障。5.后期盾尾刷破損，引起盾尾漏漿，以致泥漿、地下水等涌入隧道。6.盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)過程未進(jìn)行有效通風(fēng)，以致隧道內(nèi)部空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，引起安全事故。7.盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)距離較長時(shí)未合理控制隧道水平運(yùn)輸，以致盾構(gòu)掘進(jìn)效率不高。

2 工程質(zhì)量安全監(jiān)控監(jiān)理風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)構(gòu)建

2.1 指標(biāo)設(shè)立的原則

全面性。工程質(zhì)量安全監(jiān)控監(jiān)理風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的設(shè)定不僅要反映監(jiān)理的質(zhì)量職責(zé)、安全職責(zé)，還應(yīng)反映出監(jiān)理自身的客觀狀況，同時(shí)還應(yīng)將監(jiān)理單位的管理水平納入評價(jià)范圍之中。因?yàn)檫@些都會(huì)給監(jiān)理對工程質(zhì)量安全的控制狀況帶來各種影響。

層次性。設(shè)立指標(biāo)不僅要具有全面性，同時(shí)還要具有層次性，這樣才能做到指標(biāo)既無冗余又能全面說明問題。這樣設(shè)計(jì)出的指標(biāo)既反應(yīng)出監(jiān)理對工程質(zhì)量安全的控制整體水平，又能反應(yīng)出局部的執(zhí)行狀況。

可測定性或可操作性。可測定性或可操作性是指監(jiān)理對工程質(zhì)量安全控制風(fēng)險(xiǎn)的各項(xiàng)預(yù)警指標(biāo)所需要的數(shù)據(jù)能夠可得易測。這樣設(shè)計(jì)出來的指標(biāo)才能真實(shí)和可靠的反應(yīng)出監(jiān)理對工程質(zhì)量安全的控制水平。

2.2 預(yù)警指標(biāo)的構(gòu)建

監(jiān)理配置風(fēng)險(xiǎn)。監(jiān)理配置風(fēng)險(xiǎn)是指在進(jìn)場監(jiān)理人員及設(shè)備配備過程中，受內(nèi)外部不確定因素或人為失誤的影響，給監(jiān)理職責(zé)履行造成風(fēng)險(xiǎn)的可能性。如試驗(yàn)室檢測設(shè)備配備不達(dá)標(biāo)、監(jiān)理人員無證上崗、崗前培訓(xùn)不嚴(yán)格等都有可能導(dǎo)致監(jiān)理的效用不能完全發(fā)揮出來。

培訓(xùn)風(fēng)險(xiǎn)。培訓(xùn)風(fēng)險(xiǎn)是監(jiān)理在進(jìn)場后因缺乏崗前培訓(xùn)或崗前培訓(xùn)不合格所造成的監(jiān)理人員不能完全履行監(jiān)理職責(zé)，對工程的質(zhì)量安全隱患沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)或監(jiān)督施工單位整改不到位。崗前培訓(xùn)包括崗前培訓(xùn)的廣度和培訓(xùn)效果兩個(gè)指標(biāo)。

流動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。監(jiān)理流動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)包括監(jiān)理人員變更和監(jiān)理人員內(nèi)部調(diào)換工作崗位等造成監(jiān)理人員沒有及時(shí)和完全履行職責(zé)。監(jiān)理的流動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)在三個(gè)方面，一是由于監(jiān)理人員因工作環(huán)境的改變或工作薪酬等缺乏吸引力導(dǎo)致的人員流失。二是由于監(jiān)理人員由于組織結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定性造成的監(jiān)理人員內(nèi)部崗位頻繁調(diào)換。三是由于監(jiān)理單位人員數(shù)量不足，為保障現(xiàn)場監(jiān)理人員數(shù)量，引入的外聘人員責(zé)任心及工作能力沒有保障。

2.3 安全監(jiān)理體系建設(shè)

監(jiān)理單位嚴(yán)格規(guī)范人才招聘制度及流程。對人力的需求進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測，并選擇工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、能力強(qiáng)、高水平的招聘人員，優(yōu)化招聘流程和選擇合適的渠道選擇優(yōu)秀的監(jiān)理人才。

強(qiáng)化進(jìn)場審核，規(guī)范和強(qiáng)制推行監(jiān)理人員入場培訓(xùn)和培訓(xùn)考核。對于現(xiàn)場監(jiān)理人員的旁站、巡檢和記錄的工作質(zhì)量和要求，必須在培訓(xùn)中進(jìn)行詳細(xì)清楚的介紹，以保證工作的順利進(jìn)行。在培訓(xùn)過程中要對各項(xiàng)工作能力進(jìn)行測驗(yàn)，合格者才能進(jìn)入現(xiàn)場。

樹立全員質(zhì)量安全意識。質(zhì)量安全意識是監(jiān)理人員認(rèn)真執(zhí)行本職工作的基礎(chǔ)，因此必須將安全意識灌入整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過程中，在培訓(xùn)中和現(xiàn)場工作中，不斷通過各種途徑宣傳給監(jiān)理人員灌輸質(zhì)量安全意識建立項(xiàng)目質(zhì)量安全文化。

專崗專員，建立責(zé)任追溯制度，將崗位責(zé)任明確的劃分到個(gè)人身上，并根據(jù)監(jiān)理人員的工作表現(xiàn)引入獎(jiǎng)懲機(jī)制，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)理人員的工作責(zé)任感和提高其工作積極性。

推廣和引入業(yè)主對監(jiān)理單位的信譽(yù)評價(jià)制度，定期和不定期對現(xiàn)場監(jiān)理執(zhí)行情況進(jìn)行檢查和考核，同時(shí)要強(qiáng)化對檢查的懲罰力度和及時(shí)性，如引入業(yè)主檢查的“一票否決”制。對監(jiān)理人員不作為或工作不認(rèn)真的行為情節(jié)嚴(yán)重者，一旦發(fā)現(xiàn)，實(shí)行“一票否決”制度，對不合格監(jiān)理人員堅(jiān)決清理出場，并對監(jiān)理單位處以罰金。

3 完善盾構(gòu)機(jī)的安全質(zhì)量控制

1.盾構(gòu)機(jī)選型及盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)性直接關(guān)系到長距離盾構(gòu)法隧道的進(jìn)度和工程安全狀況，故項(xiàng)目在開工前需根據(jù)長距離掘進(jìn)施工的特點(diǎn)對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行適應(yīng)性評估。2.隧道推進(jìn)過程中需保證軸線在允許范圍內(nèi)、長區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)過程中必須加強(qiáng)測量的管理和控制。3.在長區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)過程中加強(qiáng)盾構(gòu)設(shè)備的日常維護(hù)和檢修、盾構(gòu)刀盤和刀具的保護(hù)、盾尾刷的保護(hù)以及遇到盾構(gòu)設(shè)備性能下降后參數(shù)變化的控制，確保了盾構(gòu)機(jī)能順利、安全地完成施工任務(wù)。4.物資的供應(yīng)直接影響盾構(gòu)推進(jìn)的工期，長區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)過程中需對水平運(yùn)輸作出合理配置及安排。

綜上所述，建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)控監(jiān)理風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)預(yù)警模型。為監(jiān)理職責(zé)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理提供識別方法，從而降低工程質(zhì)量安全隱患。但是由于時(shí)間和條件的限制，要建立一套規(guī)范的、完整的監(jiān)理監(jiān)督體系，還有以下幾個(gè)方面需要進(jìn)一步研究和完善。

[1] 李煜. 安全質(zhì)量控制對提高城市地鐵盾構(gòu)施工質(zhì)量的意義[J]. 價(jià)值工程，2010，24：23.

[2] 劉哲. 盾構(gòu)機(jī)施工參數(shù)優(yōu)化分析[D]. 石家莊鐵道大學(xué)，2015.