黃水英，夏彩來

(南通振華重型裝備制造有限公司，江蘇 南通 226017)

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港口機械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計

黃水英，夏彩來

(南通振華重型裝備制造有限公司，江蘇 南通 226017)

我國的對外貿(mào)易額逐年增加，而在對外貿(mào)易中，港口逐漸成為進出口貿(mào)易的主要交通渠道，因此，港口設(shè)備的穩(wěn)定性會直接影響港口的真實運載能力。當前我國的一些進出港口已基本實現(xiàn)了自動化管理，而且港口的設(shè)備運載能力也達到了相對較高的水平，但是影響港口設(shè)備穩(wěn)定性的因素仍非常多，如:人為操作因素，自然因素等。

港口；機械結(jié)構(gòu)；穩(wěn)定性；設(shè)計

當前港口是國際貿(mào)易中的重要交通渠道，其運載能力與企業(yè)的經(jīng)濟收益有直接聯(lián)系。我國大部分港口機械設(shè)備都已經(jīng)實現(xiàn)了自動化運行，但是由于港口機械設(shè)備自身所處的工作環(huán)境比較特殊，各種大型貨物都會在港口進行運轉(zhuǎn)，除了一些大型貨物以外，很多危險品也都經(jīng)過港口來進行運輸，因此運輸?shù)呢浧芬矔苯佑绊懙綑C械設(shè)備的穩(wěn)定性。除此之外，由于港口都是處于頻臨海域的地方，這些地區(qū)常年受天氣影響比較嚴重，并且沿海地區(qū)的空氣中含鹽量還非常高，這也在一定程度上增加了港口機械設(shè)備受侵蝕的速度。而在機械設(shè)備中，電氣設(shè)備受空氣濕度的影響很多。沿海地區(qū)的空氣濕度非常大，這使得電氣設(shè)備出現(xiàn)老化程度也在不斷加快。此次主要是以危險化學(xué)品的港口裝卸設(shè)備為例，分析港口機械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計?；诖?，本文針對我國港口機械設(shè)備穩(wěn)定性的相關(guān)影響因素進行系統(tǒng)的分析，并根據(jù)出現(xiàn)的問題提出相應(yīng)的改進措施，這樣能夠最大程度上提升我國港口機械設(shè)備的穩(wěn)定性，更好地促進我國港口機械設(shè)備向更高層次發(fā)展。

1 穩(wěn)定性影響因素

之前研究人員會定期的對港口機械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定進行分析，但是分析的范圍比較有局限性，傳統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性都只是將設(shè)備的工作環(huán)境和實際的工作狀況作為主要的影響因素進行重點分析，但是卻沒有將維修管理因素和環(huán)境因素帶來的影響列入到機械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析中，這也就導(dǎo)致傳統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計準確度不是很高。此次不僅考慮了機械本身的穩(wěn)定性特征，而且還將環(huán)境因素以及管理因素都納入到了穩(wěn)定性設(shè)計中，通過對這些影響因素的分析，來確保穩(wěn)定性設(shè)計的有效性。

1.1 氣候因素

氣候環(huán)境不同對電子設(shè)備的影響程度也不同。比如說一些港口地區(qū)的空氣污染非常嚴重，這樣的影響就會導(dǎo)致港口設(shè)備中的可視化設(shè)備出現(xiàn)定位失準現(xiàn)象。這些因素都會直接影響到港口機械設(shè)備的正常運行，而這些因素也將其統(tǒng)稱為氣候因素。除了有沿海港口城市以外，還有內(nèi)陸港口，內(nèi)陸港口的氣候影響因素與沿海區(qū)域的差別還比較大，所以技術(shù)研究人員還要專事專辦，根據(jù)當?shù)馗劭诘膶嶋H情況來選擇科學(xué)合理的量化體系。

1.2 管理因素

之前傳統(tǒng)的港口機械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計忽視了管理因素對其產(chǎn)生的影響，管理因素與機械設(shè)備的故障率以及老化程度有直接關(guān)系。一般來說故障率越高，機械設(shè)備的穩(wěn)定性就越差，而且從目前我國大部分港口機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況來看，很多設(shè)備都是處于超負荷運轉(zhuǎn)，這也是機械設(shè)備出現(xiàn)故障較高的主要原因。除此之外，港口設(shè)備的工作周期也是影響港口機械設(shè)備正常維護的主要原因之一，由于當前對港口機械設(shè)備的管理維護都是屬于被動管理狀態(tài)，而這其中，工作人員的操作失誤也是影響機械設(shè)備正常運作的主要因素。

1.3 工況因素

工況因素主要是指可以直接影響到港口機械設(shè)備工作效率的因素，這一因素是實時存在的，而且還具有非常明顯的普遍性特征。像危險化學(xué)物品在港口運輸中對港口機械設(shè)備的腐蝕，機械作用力，等等，這其中機械作用力影響非常直接。由于港口機械設(shè)備的載荷非常大，而且整個機械設(shè)備的運行周期還非常長，技術(shù)人員就要針對機械作用力進行準確分析，運載的對象不同也決定了機械設(shè)備所需要承受的機械設(shè)備應(yīng)力不同。技術(shù)人員在對機械作用力進行分析的時候，一定要針對當前港口機械設(shè)備的實際情況來進行闡述。

2 模型構(gòu)建

此次針對港口機械結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性設(shè)計，以港口中經(jīng)常會出現(xiàn)的危險化學(xué)物品運輸為例，在構(gòu)建機械結(jié)構(gòu)模型的時候，先統(tǒng)計一下機械設(shè)計所需要的工作時長，要求機械荷載先達到系統(tǒng)的量化標準，并在此基礎(chǔ)上，還要對新引入的氣候因素和管理因素進行量化區(qū)分。由于不同區(qū)域的氣候條件不同，所以在對港口機械結(jié)構(gòu)進行穩(wěn)定性設(shè)計的時候，最終產(chǎn)生的影響港口機械設(shè)備的程度也會出現(xiàn)差異。此次設(shè)計的港口機械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性模型主要是針對危險化學(xué)品的港口設(shè)備。

3 優(yōu)化措施

技術(shù)研究人員在對港口機械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進行設(shè)計的時候，需要在數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上提出準確的科學(xué)、合理的優(yōu)化措施，然后通過這一系列措施來提升港口設(shè)備的整體穩(wěn)定性。技術(shù)研究人員在進行機械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計的時候，最好是采取模塊化的設(shè)計模式，之所以會選擇這一結(jié)構(gòu)模式，主要是因為這一設(shè)計模式可以簡化機械設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)，因為不管是哪種機械設(shè)備，只要零部件多，發(fā)生故障的概率就會非常高。除此之外，一定要選擇安全可靠的零部件，在保證機械零部件質(zhì)量的情況下選用，對設(shè)計方案進行制定的時候也要遵循隨機性和實用性的特點，不能使設(shè)計的方案越來越復(fù)雜，越來越不實用。要保證上述特點的前提下進行完善和改進，更好地促進機械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計的順利進行。而在管理優(yōu)化上主要包括了對新技術(shù)的引進等諸多管理內(nèi)容，因此要求港口機械設(shè)備管理部門要能夠積極的引進最新的技術(shù)手段，對港口機械設(shè)備進行實時的動態(tài)維護。設(shè)備引進來了，人才也不能落下，要積極的引入高水平高素質(zhì)的專業(yè)人才來不斷提高管理團隊的綜合素質(zhì)，運用現(xiàn)代化手段來保證港口機械結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定運行。

4 結(jié)語

港口是我國對外貿(mào)易的關(guān)鍵渠道，對其機械設(shè)備進行管理是義不容辭的責(zé)任和義務(wù)，而港口機械結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性還與港口的經(jīng)濟效益相聯(lián)系。本文主要是以影響港口機械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的因素來作為主要的研究對象，提出的這一模型將之前傳統(tǒng)的港口機械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計分析中沒有考慮到的因素也都納入其中，這也就很好地克服了傳統(tǒng)設(shè)計中存在的一些缺陷，對于提高港口機械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計的準確性非常有幫助。此次還針對港口機械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計的相關(guān)問題提出了可行性的改進措施，這些改進措施還需要在實際的使用中根據(jù)港口地區(qū)的實際區(qū)域環(huán)境來進行合理的、科學(xué)的改進和完善，希望可以為提高港口機械設(shè)備的穩(wěn)定性提供有效的幫助。

[1] 畢華林，王少梅.港口機械的經(jīng)濟效益及經(jīng)濟壽命分析[C]//中國機械工程學(xué)會物料搬運專業(yè)學(xué)會第三屆年會論文集.1988.

[2] 孔德龍.鐵譜技術(shù)在港口機械工況監(jiān)測中的應(yīng)用[C]//中國機械工程學(xué)會摩擦學(xué)分會潤滑技術(shù)專業(yè)委員會第九屆(溫州)學(xué)術(shù)年會論文集.2004.

[3] 莊忠舉，陶玉.港口機械柴油機的鐵譜監(jiān)測與分析[C]//第五屆全國摩擦學(xué)學(xué)術(shù)會議論文集(上冊).1992.

[4] 張家錕.交流變頻化與自動化——港口機械電氣自動化新進展[C]//中國的經(jīng)濟建設(shè)與21世紀的物料搬運技術(shù)——中國機械工程學(xué)會物料搬運分會第五屆學(xué)術(shù)年會論文集.1996.

[5] 陳鵬程，鄭惠強，宓為建.港口機械接觸問題的非線性有限元分析[C]//華東五省振動工程學(xué)會第五屆學(xué)術(shù)交流會論文集.2001.

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Stability design of port mechanical structure

HUANG Shui-ying,XIA Cai-lai

(Nantong Zhenhua Heavy Equipment Manufacturing Co.,Ltd.,Nantong 226017,China)

China′s foreign trade volume has increased year by year,and the port has gradually become the main channel of import and export trade. Therefore,the stability of the port equipment will directly affect the port′s true carrying capacity. At present,some ports have achieved basically automated management,and the port′s equipment carrying capacity has reached a relatively high level,but there are still many factors (man-made factors,natural factors) affecting the stability of port equipment.

Port; Mechanical structure; Stability; Design

2017-01-07

黃水英(1979-)，女，助理工程師，本科。 夏彩來(1972-)，男，助理工程師，本科。

U653

B

1674-8646(2017)06-0120-02