王僑

（順益體系（集團(tuán)），廣東 珠海 5 1 9 0 2 0）

汽車盤式制動(dòng)器卡簧片Teflon涂層應(yīng)用

王僑

（順益體系（集團(tuán)），廣東 珠海 5 1 9 0 2 0）

隨著能源的消耗及節(jié)能減排、綠色環(huán)保的要求，汽車降耗成為關(guān)鍵問題，本文從一個(gè)全新的角度來提供一種降低油耗方法——盤式制動(dòng)器卡簧片涂層的使用，根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)整車油耗將會(huì)達(dá)到1%～3%的降低。

盤式制動(dòng)器卡簧片；消噪聲；降低油耗

1 卡簧片涂層的作用

制動(dòng)器是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的主要組成部分，是汽車行駛安全性的重要部件之一。其中新式盤式制動(dòng)器與傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器相比較，具有散熱快、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、制動(dòng)效果好等優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用轎車上。

卡簧片作為制動(dòng)鉗組成部分，和Teflon涂層的有效結(jié)合可降低制動(dòng)脫制力，使得剎車片與剎車盤迅速分開，降低油耗；另外做完Teflon涂層后的卡簧片在剎車時(shí)可降低噪聲（圖1、2、3）。

2 制動(dòng)器卡簧片現(xiàn)狀

目前，國內(nèi)汽車配套廠家在生產(chǎn)制動(dòng)器時(shí)候更多的在追求產(chǎn)品的安全以、壽命、噪聲等方面性能，隨著這方面性能的成熟穩(wěn)定，要求比較高的主機(jī)廠以長安、上汽汽車更多提出低能耗、美觀等方面要求。

而其中的低能耗主體就是卡簧片的阻力降低，目前針對(duì)此要求大多配套上以涂抹半固態(tài)銅膏潤滑劑來滿足需求（以日系尼桑、本田為代表），而其它廠家只能通過加工以及加強(qiáng)裝配工藝來做微乎其微的降耗工作，其中采用銅膏潤滑劑在使用初期有較好的降低摩擦系數(shù)性能，但是隨著時(shí)間推移，汽車地盤部件的塵土、泥水進(jìn)入會(huì)導(dǎo)致銅膏效率大大降低，甚至可能會(huì)有增大制動(dòng)力的可能性。

圖1 汽車盤式制動(dòng)器

圖2 卡簧片

圖3 盤式制動(dòng)器裝配器裝配圖

3 卡簧片涂覆原理

在沖壓后的的S US 3 0 1或S US 3 0 4鋼材表面進(jìn)行Teflon涂層的涂覆，使得工件表面有一層厚度約0.0 1 5～0.0 3 0 mm硬質(zhì)涂層，此涂層有極低動(dòng)/靜摩擦系數(shù)、優(yōu)異的耐腐蝕性能、較強(qiáng)的附著力，如圖4所示。

圖4

4 國外測(cè)試數(shù)據(jù)分享（圖5、6）

圖5 涂層使用前后制動(dòng)塊滑動(dòng)阻力降低比例

5 國內(nèi)客戶測(cè)試結(jié)果情況

從表1測(cè)試結(jié)果來看，首先，拖滯力矩有明顯的降低，大約能降低3 0%左右，這在一定程度上對(duì)行車油耗或者噪聲有良好改善，特別是在市區(qū)擁堵頻繁啟停狀態(tài)下，對(duì)市區(qū)擁堵效果較為顯著。其次，制動(dòng)塊滑動(dòng)阻力有3 0%～5 5%降低值，對(duì)剎車靈敏度以及操控性有極大的提高。

圖6 使用前后噪聲降低的情況展示

表1

6 汽車盤式制動(dòng)器卡簧片Teflon涂層優(yōu)劣勢(shì)分析

6.1 優(yōu)勢(shì)

（1）Teflon涂層與原始普通金屬片相比拖滯力/滑阻力有明顯大幅度降低，根據(jù)目前國外數(shù)據(jù)，在剎車操控性能提高基礎(chǔ)上對(duì)整車百公里油耗有1%～3%的降低，對(duì)改良市區(qū)擁堵情況降低油耗有積極作用。（2）Teflon涂層比原始普通金屬片的防腐性能更好，避免剎車片銹蝕導(dǎo)致剎車可能失效危險(xiǎn)發(fā)生。（3）Teflon涂層比原始普通金屬片噪聲更低，獲得更佳的駕駛體驗(yàn)。（4）Teflon涂層與日系銅膏潤滑劑相比較，綜合性能更優(yōu)越，避免銅膏潤滑劑變干、變稀流淌等問題出現(xiàn)，有更長的壽命。

6.2 劣勢(shì)及難點(diǎn)

因在普通卡簧片基礎(chǔ)上增加工藝，所以卡簧片成本有所增加，但是根據(jù)節(jié)油率計(jì)算，車輛首保前必然可以收回成本增加部分；對(duì)于此新技術(shù)難點(diǎn)是涂料選擇以及工藝的把控。

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