2016年12月中上旬，隨著圣誕節(jié)前旺季運(yùn)輸高峰期的結(jié)束，我國出口集裝箱運(yùn)輸市場需求有所下滑；進(jìn)入下旬后，市場步入傳統(tǒng)春節(jié)發(fā)貨高峰期，運(yùn)輸需求快速回升。受需求變化的影響，市場行情先抑后揚(yáng)，總體小幅上升，月末快速上漲。12月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)價綜合指數(shù)均值為777.3點(diǎn)，較上月上漲2.0%。即期市場方面，除歐地航線運(yùn)價較為堅(jiān)挺外，船公司在多條遠(yuǎn)洋航線上降價攬貨，導(dǎo)致總體運(yùn)價略有下跌。12月，上海出口集裝箱運(yùn)價綜合指數(shù)均值為821.6點(diǎn)，較上月下跌1.4%。

1 歐地運(yùn)價持續(xù)攀升

歐洲航線運(yùn)輸需求總體穩(wěn)定，在經(jīng)歷月初的短暫滑落后即呈現(xiàn)快速恢復(fù)態(tài)勢，多數(shù)船公司在對市場走勢的觀望中略微推遲月初的運(yùn)價上漲計(jì)劃。此后，由于市場供需關(guān)系變化情況好于預(yù)期，歐洲、地中海航線船舶平均艙位利用率均保持在90%以上，船公司陸續(xù)提漲運(yùn)價，促使市場運(yùn)價穩(wěn)步上升。進(jìn)入中旬，運(yùn)輸需求持續(xù)回升，多數(shù)船公司如期執(zhí)行月中的運(yùn)價上漲計(jì)劃，推動市場運(yùn)價小幅攀高。至月末，部分貨主為規(guī)避傳統(tǒng)春節(jié)前的運(yùn)輸高峰而提前出運(yùn)貨物，帶動市場運(yùn)輸需求上升，導(dǎo)致部分班次艙位開始出現(xiàn)緊張狀況，船公司再次提升即期市場訂艙運(yùn)價。12月，中國出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價指數(shù)均值分別為955.7點(diǎn)和968.2點(diǎn)，分別較上月上漲6.0%和14.2%。

2 北美行情小幅振蕩

北美航線運(yùn)輸需求雖然在上半月略有回落，但航線總體供需關(guān)系依然保持良好水平，船舶平均艙位利用率基本維持在95%左右。船公司為維護(hù)各自客戶，跟進(jìn)市場對運(yùn)價實(shí)施緩步下調(diào)。隨著市場貨量回升，船公司于月中嘗試推漲運(yùn)價并基本獲得成功；但在市場競爭的壓力下，漲后運(yùn)價出現(xiàn)回調(diào)。至月末，春節(jié)運(yùn)輸高峰跡象顯現(xiàn)，船公司再次提漲運(yùn)價，促使即期市場運(yùn)價明顯上升；但受船公司不同的漲價執(zhí)行策略的影響，運(yùn)價升幅總體較為有限。12月，中國出口至美西、美東航線運(yùn)價指數(shù)均值分別為692.4點(diǎn)和869.5點(diǎn)，分別較上月下跌4.2%和1.7%。

3 波紅運(yùn)價總體上升

波紅航線運(yùn)輸需求總體保持平穩(wěn)，加之市場上仍有船公司控制總體運(yùn)力規(guī)模，從而使船舶平均艙位利用率得以維持在90%左右。部分船公司于月中嘗試提漲運(yùn)價，但迫于市場競爭壓力而于次周回調(diào)運(yùn)價，導(dǎo)致運(yùn)價小幅下跌。下半月，隨著市場貨量的回升，市場運(yùn)價止跌回升。12月，中國出口至波紅航線運(yùn)價指數(shù)均值為653.2點(diǎn)，較上月上漲2.4%，已連續(xù)3個月上漲，但環(huán)比漲幅較上月下降7.5個百分點(diǎn)。

4 南美行情大幅回落

受當(dāng)?shù)刂饕?jīng)濟(jì)體巴西經(jīng)濟(jì)回升乏力的影響，南美航線貨量表現(xiàn)疲軟，運(yùn)力過剩情況有所加劇，月初部分航班的艙位利用率一度跌至80%左右。受此影響，船公司取消月初的運(yùn)價上漲計(jì)劃，并迫于競爭形勢而逐周下調(diào)運(yùn)價。12月，中國出口至南美航線運(yùn)價指數(shù)均值為711.9點(diǎn)，較上月下跌5.4%，環(huán)比漲幅比上月下降19.7個百分點(diǎn)。

5 日本航線運(yùn)價疲軟

日本航線市場貨量有所下滑，市場運(yùn)價總體疲軟。12月，中國出口至日本航線運(yùn)價指數(shù)均值為653.5點(diǎn)，與上月基本持平。

（編輯：張敏 收稿日期：2017-01-05）

友情提示：同期《中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場月評》請見《水運(yùn)管理》2017年第1期。