董慶羽

摘要：在發(fā)動機(jī)修理中經(jīng)常要遇到曲軸飛輪組的安裝，從曲軸飛輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)出發(fā)，提醒修理人員在裝配曲軸飛輪時(shí)要注意的事項(xiàng)及問題。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)；曲軸；飛輪；安裝

中圖分類號：TK421文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.02.047

曲軸飛輪組包括曲軸、飛輪及裝在曲軸上的各零件，如曲軸齒輪、皮帶輪等。曲軸飛輪組是拖拉機(jī)中重要組件之一，也是質(zhì)量比較大的零件。曲軸在回轉(zhuǎn)運(yùn)動中承受著很大的扭矩和彎曲力矩，主軸頸和連桿軸頸在摩擦的條件下進(jìn)行工作。曲軸工作中除了自然磨損外，還會出現(xiàn)其他一些損傷，影響柴油機(jī)的正常工作。飛輪雖然構(gòu)造簡單，但一旦產(chǎn)生損傷，將會給拖拉機(jī)的正常使用帶來嚴(yán)重后果。在發(fā)動機(jī)修理中，離不開曲軸飛輪組的安裝，因此我們要重視曲軸飛輪組的檢修工作。

1曲軸

1.1曲軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

曲軸是柴油機(jī)最重要的機(jī)件之一，柴油機(jī)的全部功率都通過它輸出。此外，它通過裝在其自由端的齒輪傳動，達(dá)到配氣定時(shí)、供油定時(shí)及驅(qū)動其它輔助裝置。曲軸的前端裝有曲軸正時(shí)齒輪，尾部為安裝飛輪的圓錐面。主軸頸支承在機(jī)體主軸承中，并在其中旋轉(zhuǎn)，是整個(gè)曲軸的支承部分。連桿軸頸和連桿大頭相接，在連桿軸承內(nèi)轉(zhuǎn)動。連桿軸頸制成蛋形空心油腔。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)入油腔內(nèi)的機(jī)油經(jīng)離心濾清后進(jìn)入連桿軸頸與軸瓦之間潤滑。連桿軸頸往往是曲軸中的薄弱環(huán)節(jié)，彎曲疲勞破壞一般是在沿曲柄臂與曲柄銷的過渡圓角處發(fā)生。

曲軸輸出端一般通過圓錐軸頸及平鍵連接并帶動飛輪和緊固在上的皮帶輪。飛輪由螺母和止退墊圈緊固并鎖緊。為了阻止從主軸承間隙泄漏下來的機(jī)油外流，S195、S1100A、D180型柴油機(jī)在主軸承蓋與圓錐軸頸內(nèi)側(cè)的軸頸之間裝有自緊式橡膠油封，其唇口（由彈簧壓緊）與軸頸呈線接觸、滑動摩擦狀態(tài)，起到封油作用。

曲軸由于運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受力不均衡會產(chǎn)生軸向竄動，單缸柴油機(jī)兩個(gè)主軸承的翻邊一般就作為軸向止推用。由于曲軸受熱后會產(chǎn)生一定量的軸向伸長，所以在軸向尺寸鏈當(dāng)中必須有適量的間隙，以保證曲軸受熱伸長后仍能自由地作軸向微量竄動。間隙太大，曲軸會產(chǎn)生軸向竄動而破壞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作。

1.2曲軸的裝配要點(diǎn)

（1）將機(jī)體倒放，將各軸承孔清洗干凈，安裝軸瓦，并涂一薄層潤滑油。注意上下軸瓦不能調(diào)換，上瓦有油孔。

（2）將正時(shí)齒輪與止推墊圈裝在曲軸上，然后將曲軸裝入機(jī)體各主軸承上。

（3）將各主軸承蓋按原配對記號裝復(fù)，不得互換，將軸瓦涂一薄層潤滑油，按規(guī)定力矩從中間向兩端分2～3次均勻緊固各聯(lián)結(jié)螺栓。

（4）檢查曲軸的軸向間隙，如不合適，應(yīng)更換止推片。

（5）檢查安裝質(zhì)量。檢查轉(zhuǎn)動阻力，手感檢查法，即當(dāng)氣缸體、曲軸箱及曲軸裝配好以后，用雙手緊緊握住曲軸法蘭即可轉(zhuǎn)動曲軸，無卡滯不暢現(xiàn)象即安裝質(zhì)量好，否則，應(yīng)拆檢查明原因。

2飛輪

2.1飛輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

飛輪是一個(gè)具有沉重輪緣的鑄鐵圓盤，用以儲存轉(zhuǎn)動能量，有助于曲軸克服短暫的阻力和超負(fù)荷的作用，使機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，并經(jīng)它傳遞扭矩。多數(shù)柴油機(jī)、汽油機(jī)的飛輪上都刻有記號或在端面上鉆有“對位孔”，用以檢查氣門間隙和供油提前角。多缸機(jī)飛輪外圈上還裝有齒圈，以便啟動時(shí)與啟動電機(jī)的驅(qū)動齒輪嚙合。

2.2飛輪安裝要注意的問題

（1）飛輪靜平衡未校正好，若裝上這樣的飛輪，柴油機(jī)會出現(xiàn)振動。此時(shí)一般應(yīng)更換新件。

（2）飛輪錐孔太大，會導(dǎo)致無法裝配或使柴油機(jī)發(fā)生下述故障：①飛輪螺母擰緊后發(fā)電機(jī)定子鋁殼與轉(zhuǎn)子罩殼相卡，飛輪轉(zhuǎn)不動或產(chǎn)生摩擦聲。這時(shí)可拆下飛輪，用銼刀在發(fā)電機(jī)定子鋁殼端面銼削，直至裝緊飛輪后轉(zhuǎn)動靈活和無摩擦聲為止。②飛輪裝緊后與機(jī)油泵螺釘端面相卡。若是飛輪鑄件毛口與機(jī)油泵螺釘相卡，可鑿去或銼去飛輪毛口，或者卸下飛輪，拿掉機(jī)油泵左邊和下面兩只螺釘?shù)膹椈蓧|圈；若去掉墊圈后仍解決不了問題，則此飛輪應(yīng)予報(bào)廢。③飛輪裝上曲軸后，曲軸錐面應(yīng)外露少許，若不注意這點(diǎn)，飛輪螺母雖然裝緊，實(shí)際飛輪與曲軸錐面仍不能緊密貼合。容易產(chǎn)生曲軸、飛輪等損壞事故。遇此情況可加工一個(gè)內(nèi)徑為46 mm、外徑為70 mm、厚度為3 mm的墊圈，照飛輪鍵槽樣加工鍵槽。裝配時(shí)先套上墊圈（墊圈上的鍵槽應(yīng)與飛輪鍵對準(zhǔn)），再裝上飛輪止退墊圈及飛輪螺母，故障即可排除。

（3）飛輪圓周上無配氣相位刻線，仍將飛輪裝到曲軸上并扭緊飛輪螺母，卸下氣缸蓋，把活塞轉(zhuǎn)到上止點(diǎn)，用一百分表裝在磁性表座或?qū)Ｓ脢A具上，百分表頭對準(zhǔn)活塞頂部。校對上止點(diǎn)時(shí)，飛輪要逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，當(dāng)活塞移動到最頂點(diǎn)時(shí)（觀察百分表數(shù)值顯示）即停止轉(zhuǎn)動飛輪，在原水箱刻線相對應(yīng)的地方，用鑿子在飛輪外圓鑿一刻線，即為上止點(diǎn)。根據(jù)飛輪外徑為425 mm可計(jì)算出每弧度長約為3.7 mm。用鋼卷尺在飛輪圓周上測量弧長，以上止點(diǎn)刻線為起點(diǎn)，從順時(shí)針方向分別在63 mm、508 mm和667 mm處各劃一記號，這就是排氣門關(guān)、排氣門開和下止點(diǎn)刻線位置。仍以上止點(diǎn)刻線為起點(diǎn)，從逆時(shí)針一方向分別在63 mm、68.5 mm和508 mm處各劃一記號，這就是進(jìn)氣門開、供油（S1100柴油機(jī)供油提前角為175°～195°，這里取185°）、進(jìn)氣門關(guān)的刻線位置。然后在飛輪外圓上鑿出刻線，并用尖沖頭沖出上、排關(guān)、排開、下、進(jìn)關(guān)、供、進(jìn)開等字樣。