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        瑪吉斯PREMITRA HP5

        2017-03-08 23:36:48虞宗霖
        汽車與運(yùn)動 2016年12期
        關(guān)鍵詞:舒適性設(shè)計(jì)

        虞宗霖

        作為瑪吉斯定位于中高端的輪胎產(chǎn)品,PREMITRA HP5主打舒適、靜音兼顧濕地操控性能,這三大性能的實(shí)現(xiàn),主要是通過輪胎結(jié)構(gòu)、胎面的花紋設(shè)計(jì)和輪胎所采用的橡膠配方來達(dá)到的。

        比如在舒適性和靜音方面,PREMITRA HP5通過采用導(dǎo)電煙囪設(shè)計(jì)來提升防靜電性能、Full-Silica配方來降低滾阻、細(xì)長的三角膠設(shè)計(jì)提升舒適度,同時(shí)胎肩彎曲花紋溝設(shè)計(jì),也降低了由空氣和胎面產(chǎn)生的震動噪音,路面噪音降低,從而提升駕駛舒適性。而在濕地操控性能方面,在花紋設(shè)計(jì)上則有以下三個(gè)特點(diǎn):其一是利用外側(cè)胎肩連續(xù)花紋塊設(shè)計(jì)來提高輪胎橫向抓地性能和轉(zhuǎn)向性能;二是4條縱向主溝槽設(shè)計(jì)提升了濕地排水性能及抗側(cè)滑能力,其花紋主溝容積增大,排水效率提升,有效防止了濕地水漂的發(fā)生,大大提升了操控性能;三是胎肩上內(nèi)側(cè)細(xì)溝槽的設(shè)計(jì)有效破除了濕地水膜,可以有效避免濕地環(huán)境下的輪胎打滑。

        我們選擇了東風(fēng)雪鐵龍的C5(2.0L 自動尊享型)作為測試車輛,該型款C5的前后輪胎規(guī)格均為225/60 R16,雪鐵龍C5的底盤沒得說,很扎實(shí)硬朗,路感比較清晰。由于北京的雨天很少,在換上了PREMITRA HP5之后,我們特意對這款輪胎的舒適性和操控性能做了體驗(yàn)。

        靜音、濾震效果夠不夠好是考察一款輪胎在舒適性能方面的重要指標(biāo)。我們對換上了PREMITRA HP5之后的C5車內(nèi)噪音做了測試,在時(shí)速保持在60km/h的時(shí)候,噪聲儀上顯示的車內(nèi)噪聲分貝值為64.9,這個(gè)數(shù)值顯示了PREMITRA HP5在抑制噪聲水平方面是很不錯的。在主觀感覺上,與之前原配的固特異excellence相比,也是要安靜些。

        門頭溝的山區(qū)彎路眾多,路況普遍較好,對濾震效果的體驗(yàn)主觀上不會明顯,因此我們特意沿著國道109轉(zhuǎn)S219最后來到了X415上,X415河北界的路面狀況不太好,小坑洼比較多,在時(shí)速50km/h左右前行,PREMITRA HP5在抑制跳動上比較出色,行駛平穩(wěn)性很好,車內(nèi)人員對駕乘舒適度的感覺滿意。

        都說輪胎的舒適性和操控性是一對矛盾,兩者不可兼?zhèn)?。這種說法的前提是追求兩個(gè)極端的時(shí)候才正確,比如追求極致的操控性能,像運(yùn)動型輪胎就會極少考慮舒適性能,相反就是追求極致的節(jié)油舒適性,其抓地力就會差很多,因而操控性方面表現(xiàn)就不好。調(diào)和這對矛盾的辦法就是均衡,即兼顧舒適和性能。換上了PREMITRA HP5的C5在以70-80km/h高速過彎時(shí),指向性非常的清晰,車輛的循跡性很好,當(dāng)然,決定車輛的操控性來自多個(gè)因素,但是PREMITRA HP5輪胎的強(qiáng)抓地力依然給我們留下了深刻的印象。

        輪胎屬于易耗品,對于普通車主而言,它的使用壽命如何,也是被關(guān)注的,瑪吉斯PREMITRA HP5采用低發(fā)熱基部膠料、高張力鋼絲環(huán)帶,也大大增強(qiáng)了輪胎的耐磨、耐久性能,我們在安裝新輪胎的時(shí)候,對輪胎花紋的深度做了測量記錄,在行駛一定的里程之后,我們會做再次的測量,并計(jì)算它的實(shí)際損耗。

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