任貽剛

【摘要】 鐵路接入網(wǎng)技術(shù)主要包括有線接入技術(shù)、無線接入技術(shù)等，本文基于兩者的優(yōu)點簡要分析其運用的領(lǐng)域。最后根據(jù)接入網(wǎng)技術(shù)現(xiàn)狀，提出一些建議，堅持“一大一少”， 堅持大容量，堅持少局所，堅持安全性、可靠性，堅持不斷嘗試等，構(gòu)建高效鐵路通信網(wǎng)體系。

【關(guān)鍵詞】 接入網(wǎng)技術(shù) 鐵路 通信

鐵路的高速運行離不開完善的通信網(wǎng)絡(luò)，它不僅關(guān)系著鐵路的正常運輸，也直接關(guān)系到鐵路管理與鐵路其他配套服務(wù)。研究接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路中的應(yīng)用將有助于大大提升鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的運行效率，促進(jìn)鐵路部門運行效率與服務(wù)質(zhì)量的大幅提升。

一、鐵路接入網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用概述

目前，鐵路接入網(wǎng)技術(shù)主要包括兩種類型：有線接入網(wǎng)技術(shù)、無線接入網(wǎng)技術(shù)。兩種接入技術(shù)各有優(yōu)勢，因其優(yōu)勢而被應(yīng)用于鐵路的不同領(lǐng)域。

1、有線接入技術(shù)。有線接入技術(shù)具有運行效率高、數(shù)據(jù)信息相對穩(wěn)定、安全性能較高等優(yōu)勢，在鐵路中主要用于票務(wù)、可視會議、運輸調(diào)度等領(lǐng)域。鐵路票務(wù)系統(tǒng)中有線技術(shù)應(yīng)用主要包括近端連接與遠(yuǎn)端連接，鐵路售票站或者售票點通過電纜連接的方式，直接與票務(wù)中心數(shù)據(jù)庫連接起來，實現(xiàn)票務(wù)系統(tǒng)的近端連接，主要處理好電纜線路的傳輸率問題；遠(yuǎn)端連接有兩種連接方式，一種是地區(qū)電纜連接方式，一種是光纖傳輸。遠(yuǎn)端連接相對復(fù)雜，不僅要處理好電纜線路傳輸問題，還要處理好電纜傳輸與光纖傳輸信息數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換?？梢晻h系統(tǒng)中接入網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用要確保可視質(zhì)量問題，為此我們需要對電纜線路進(jìn)行優(yōu)化處理，主要通過運用HDSL設(shè)備，構(gòu)建起高效的數(shù)字信息傳輸通道。這樣不僅可以解決資源浪費問題，也大大降低傳輸成本，加速了施工速度。運輸調(diào)度系統(tǒng)中接入技術(shù)應(yīng)用要確保信息傳輸與交換的效率，主要運用專用交互機(jī)，根據(jù)不同傳輸狀況，采取不同的措施，交換機(jī)之間主要構(gòu)建2M通道，長途則借助既有光纖傳輸網(wǎng)，HDSL則用于解決處理2M通道，大大提升了效率。

2、無線接入技術(shù)。無線接入技術(shù)具有快速、便捷等特點，主要包括兩種技術(shù)類型，一種是移動接入，另一種是固定接入方式，無線接入技術(shù)主要用于移動終端業(yè)務(wù)以及固定終端業(yè)務(wù)等兩種服務(wù)類型。在現(xiàn)代科技快速推動下，一種新的系統(tǒng)應(yīng)運而生，這種系統(tǒng)被人們定義為集群通信系統(tǒng)。該系統(tǒng)功能強大，有效整合了通信、控制、交換等功能，主要通過無線撥號形式，實現(xiàn)最優(yōu)信息分配任務(wù)，大大提升了信息傳輸質(zhì)量，大大提升了系統(tǒng)資源的利用效率。鐵路接入網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用是由鐵路本身的特點決定，它不同于其他部門的通信網(wǎng)特點，形成了具有自身特色鏈狀網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)首先突出“以線為主”，同時輔以“線面結(jié)合”。

二、接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路中應(yīng)用建議

鐵路通信網(wǎng)作為一張區(qū)域網(wǎng)，它不同于其他網(wǎng)絡(luò)，是鐵路專用網(wǎng)絡(luò)，體現(xiàn)出獨特的服務(wù)性特點與運營性機(jī)制。因此，接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路網(wǎng)中的應(yīng)用要注意突出以下“三堅持”：

1、堅持“一大一少”。為了突出接入網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢，在鐵路接入網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用中，我們要堅持一大一少，一大是指“大容量”，一少是指“少局所”。如果我們不能堅持做到這一大一少，就難以發(fā)揮接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路中的運用中所期望達(dá)到的效果。在實施過程中，我們要將交換點的設(shè)置量降低到最小程度，同時擴(kuò)大交換機(jī)的放號效應(yīng)，使其范圍得到最大程度的擴(kuò)大；要將分級降低到最小程度，進(jìn)一步提升網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的效能，其可靠程度也得到大幅提升；在交換機(jī)與其他設(shè)備選取時，要注意使用相同的產(chǎn)品，即使用相同廠家的同類產(chǎn)品，這樣不僅有助于設(shè)備的銜接，更有助于提升設(shè)備之間的協(xié)同效應(yīng)。如果采用不同廠家的交換機(jī)或者不同設(shè)備，將會在一定程度上降低運行效率。

2、堅持“兩性”。兩性是指安全性、可靠性，在接入網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用中，我們要將“兩性”作為基礎(chǔ)，這是確保鐵路通信網(wǎng)發(fā)揮作用的前提，也是確保鐵路正常運行的基本保障。堅持“兩性”在鐵路調(diào)度系統(tǒng)中顯得尤為突出，目前DC27模擬調(diào)度總機(jī)已經(jīng)難以適應(yīng)時代發(fā)展需要，在近期，乃至今后很長一段時間內(nèi)，運用數(shù)字式調(diào)度交換機(jī)是必然的趨勢。但是數(shù)字式調(diào)度交換機(jī)的使用還需要我們不斷實踐，針對目前數(shù)字式調(diào)度交換機(jī)使用過程中的突出問題展開調(diào)研，采取有效措施，尤其是加強終端監(jiān)控，將有效避免這些問題的出現(xiàn)，提升數(shù)字式調(diào)度交換機(jī)的運用效能。

3、堅持不斷嘗試。接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路中的運用需要我們不斷嘗試，尋找最優(yōu)路徑。例如我們可以將有線電視傳輸技術(shù)嘗試運用到接入網(wǎng)系統(tǒng)中。鐵路運行路線長，分布站點多而散，而且不少站點處于較為偏僻的地方。基于這一現(xiàn)狀，我們可以利用分局優(yōu)勢，將節(jié)目源通過CATV傳送出來，利用獨立的光纖傳輸，這樣各個站點就能獲得高質(zhì)量的節(jié)目，這樣就能夠有效節(jié)約工程建設(shè)成本。

總之，接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路的應(yīng)用不是一成不變的，而是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展不斷優(yōu)化與提升。鐵路部門要積極探索接入網(wǎng)技術(shù)，以滿足鐵路高速化運行需求，提升鐵路通信服務(wù)水平，構(gòu)建更加先進(jìn)、更加完善的鐵路通信體系。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]郭堂誠.淺析鐵路通信中接入網(wǎng)技術(shù)的實際應(yīng)用與分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，（06）：89-90

[2]楊魁.接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信網(wǎng)中的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息，2010，（27）：67-68