吳昊

【摘要】 隨著社會的不斷發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，人們的生活質(zhì)量也在普遍的提升，因而民航也逐漸成為了人們出行時所選用的主要的交通工具之一。開展民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)中的防雷接地探析，可以有效的保障民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)中的設(shè)備所應(yīng)用的電路技術(shù)，更加具有安全性和系統(tǒng)性，進(jìn)而有效的保障公眾的生命財產(chǎn)安全，因此開展民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)中的防雷接地探析的重要性不可忽視。

【關(guān)鍵詞】 民航通信 導(dǎo)航系統(tǒng) 防雷接地探析

引言：民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的安全性和系統(tǒng)性的良好性，是保障民航正常運行的關(guān)鍵所在。由于民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的電路受天氣的影響較大，因此為了有效確保民航運行的安全性，需要對于民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行防雷接地處理，進(jìn)而降低雷雨天氣對于民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的安全性的威脅，為公眾提供更加高效的、穩(wěn)定的出行服務(wù)。

一、開展民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)中的防雷接地重要性探析

集成電子設(shè)備是構(gòu)成民航通信系統(tǒng)的主要設(shè)備之一，用于開展飛機在航班中的導(dǎo)航工作。由于集成電子設(shè)備的構(gòu)成，容易受到雷雨天氣的影響，同時潮濕的天氣也會使得集成電子設(shè)備的安全性、穩(wěn)定性和壽命受到威脅。開展民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)中的防雷接地工作，根據(jù)航班線路的地形、天氣狀況以及建筑物的高度，全方面開展民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的保護(hù)工作，可以有效的確保人們的生命財產(chǎn)安全和民航事業(yè)的順利發(fā)展[1]。

二、開展民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)中的防雷工作探析

2.1開展民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)中的外部保護(hù)系統(tǒng)探析

民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)中的外部保護(hù)系統(tǒng)可以通過避雷裝置和接地裝置的應(yīng)用，降低雷雨天氣對于民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的集成電路的影響。避雷裝置和接地裝置，在民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)中的外部保護(hù)系統(tǒng)中的應(yīng)用原理為：借助導(dǎo)線和地面的接入，使得民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)與地面形成電位差，并且由于民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)與地面距離較大，具有較為理想的高度，因此當(dāng)出現(xiàn)雷雨天氣時，民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)中的外部保護(hù)系統(tǒng)可以令電場強度提升至最高值的雷電云出現(xiàn)畸變，產(chǎn)生電力的釋放現(xiàn)象，此時釋放的電力就可以通過導(dǎo)線直接傳入地面，進(jìn)而產(chǎn)生避雷效果。

2.2開展民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)中的內(nèi)部保護(hù)系統(tǒng)探析

進(jìn)行民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)中的內(nèi)部保護(hù)系統(tǒng)工作，主要應(yīng)用的原理為感應(yīng)雷原理。通過感應(yīng)雷原理保護(hù)設(shè)備的電源裝置以及信號的發(fā)出和接收裝置。民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)中的內(nèi)部保護(hù)系統(tǒng)的具體運行方式為：開展防雷工作時，在民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的內(nèi)部安裝三級防雷保障設(shè)施，三級防雷保障設(shè)施的每一層級都需要安裝不同的防雷設(shè)備，全面保障民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的安全。開展防雷裝置安裝的過程中，需要將防雷設(shè)備與避雷器以及微波裝置進(jìn)行串聯(lián)，進(jìn)而保障民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的信號的接收和發(fā)出始終處于良好的狀態(tài)[2]。

三、開展民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)中的接地工作探析

3.1民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的接地工作概念

民航通信信號的接地系統(tǒng)的應(yīng)用，主要是通過接地設(shè)備將電氣裝置和地面進(jìn)行良好的連接，進(jìn)而確保民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的過量的電荷能夠被及時的導(dǎo)出，同時也能夠降低雷云層產(chǎn)生的電磁和電壓對于裝置的安全性和穩(wěn)定性的威脅。民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)中的接地工作的開展，是確保民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的基本應(yīng)用方法之一，很多通信導(dǎo)航系統(tǒng)遭受了雷電的損壞，其根本原因都是其接地工作的開展缺乏系統(tǒng)性和完善性。

3.2民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的接地工作類型

1、開展民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的接地工作，保障人以及民航設(shè)備的安全性，為保護(hù)類型接地。保護(hù)類型接地方式在民航通信信號導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用，通過將電子裝置的外殼或者是構(gòu)成接地，進(jìn)行實現(xiàn)將電流通過導(dǎo)出，通過應(yīng)用保護(hù)類型接地方式，即使民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的電子裝置的外殼或者是構(gòu)成的表面覆蓋的絕緣層發(fā)生缺失現(xiàn)象，也能夠使得民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)良好的避過雷擊[3]。

2、開展民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的接地工作，保障系統(tǒng)以及設(shè)備的運行狀況的穩(wěn)定性，為系統(tǒng)型接地。系統(tǒng)型接地在民航通信信號導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用，可以有效的確保民航通信信號的穩(wěn)定性，進(jìn)而實現(xiàn)電力系統(tǒng)運行過程中的安全性和穩(wěn)定性的保障。將系統(tǒng)型接地方式應(yīng)用到開展民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的接地工作的過程中，在設(shè)備出現(xiàn)故障時，設(shè)備所產(chǎn)生的過量的電流可以被及時的導(dǎo)出，通向地面。這可以使得民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的各項裝置不會因裝置內(nèi)的電流過強而被燒毀，有效的確保了民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的安全性。

結(jié)束語：開展民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)中的防雷接地探析，首先應(yīng)當(dāng)明確開展民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)中的防雷接地重要性，進(jìn)而進(jìn)行民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)中的防雷工作探析。最后思考民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)中的接地工作，明確民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的接地工作概念和民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的接地工作類型。開展民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)中的防雷接地探析，可以有效的保障民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)中的設(shè)備所應(yīng)用的電路技術(shù)，更加具有安全性和系統(tǒng)性，是保障人們的生命財產(chǎn)健康的重要工作之一。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]閆磊. 淺析民航通信系統(tǒng)中的防雷與接地[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，03：287.

[2]張志勇. 淺析民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)中的防雷與接地[J]. 中國新通信，2014，18：4.

[3]蔡文瑞. 民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)防雷研究[J]. 中國新通信，2015，06：56