文/楊威威 鳳鵬飛

一、概述

(一)渣土車超載現(xiàn)狀

渣土車因交通違法高發(fā)、屢屢發(fā)生撞人事件、污染城市環(huán)境、影響居民生活，成為了輿論討伐的對象。僅西安市今年截止目前就有51人殞命渣土的車輪下。據央視報道南京市在一個多月時間里，因發(fā)生超載導致8起事故發(fā)生；北京市城管部門，一年內查處渣土車超載8890起。可見渣土車超載之嚴重，亟待進行解決。

(二)渣土車超載危害

研究發(fā)現(xiàn)，當汽車軸載超過標準載一倍時，行駛公路一次，相當于標準車輛行駛瀝青路面256次，行駛水泥混凝土路面65536次，而且核定載重量越大的車輛，超載對公路的破壞越嚴重，目前我國監(jiān)測到的車輛最大單后軸載重達24噸。這種車輛行駛水泥公路一次，相當于標準車輛行駛121萬次。據專家介紹，1條設計使用15年的公路，如果行駛車輛超載1倍，其使用年限將縮短90%，即只能使用1年半。許多投入巨額資金建成的公路，由于超載車輛碾壓，路面早早就出現(xiàn)龜裂、坑槽、沉陷、翻漿、車轍、橋梁鋪裝破碎、板體斷裂等病害，每年都要投入巨額資金進行維修。有關專家計算超載者每獲利1000元，國家就相應損失6000元，還不算超載造成國家大量應收稅費的流失。

超載還大量導致交通事故發(fā)生。由于超載，車輛控制能力降低，容易導致交通事故發(fā)生。同時超載對公路造成破壞，使車輛行駛速度受到影響，一些超載車輛常常只能以一二十公里的時速爬行，大大影響了公路運輸能力的發(fā)揮，降低了車輛運輸效率。

二、基于手機APP渣土車超載報警系統(tǒng)設計思路與功能實現(xiàn)

(一)設計思路：若車輛發(fā)生超載，則通過安裝在車輛上的測重器檢測出來，然后把超載信號通過傳感器經過基站傳輸到手機APP里面。

(二)功能實現(xiàn)：公路管理部門通過安裝的手機APP查看各個車輛超載情況，不需要親自去現(xiàn)場進行測重。

三、基于手機APP渣土車超載報警系統(tǒng)設計

(一)車體部分的硬件設計

在車體的承重軸上面安裝測重傳感器，安裝位置可以實時監(jiān)測到車體的重量變化。并把測重傳感器用鐵片包裝好，保證傳感器的使用壽命和使用效果。

(二)手機終端的軟件設計

1.界面及菜單設計

界面：

一級菜單欄：

A.超載車輛信息(車牌號，姓名，超載重量，超載時間段和地點)

B.懲罰標準(按照交通管理部門標準進行懲罰)

C.處理狀態(tài)(是否通知超載信息、是否接受處罰、是否繼續(xù)運營)

D.搜索欄(輸入手機號，車牌號或者身份證號查看車輛超載信息)

E.實時監(jiān)控(點擊APP主頁面上的任意顯示車牌號車輛，會激活手機上的地圖，然后顯示距此距離和行駛速度)

2.超載監(jiān)控與報警設計

側重傳感器檢測到車輛是否超載，若不超載，則急需監(jiān)控，若檢測到超載，傳感器則把超載信息通過基站發(fā)送到手機APP里面，公路監(jiān)管部門通過查看APP，對違規(guī)者進行處罰。

3.離線超載信息云儲存

建立一個云數據庫，記錄超載車輛的時間，地點，車主信息，一方面對車主進行監(jiān)管，另一方面是方便有關管理部門統(tǒng)計數據，提高車輛管理效率，也是作為處罰的一個證據。

四、系統(tǒng)測試分析

測試條件：在晴天和雨天分別進行測試，在保證網絡暢通的情況下，車輛超載10%。

測試目標：在2G及其以上網絡條件下，車輛超載輛均達到10%，超載車輛距離在50KM以內，車輛正常行駛、晴雨天情況下，都能在一分鐘內檢測到超載，并且通過手機APP進行實時監(jiān)控。

測試數據：晴天時，2G網絡狀態(tài)下平均需要5分鐘才能進行范圍50KM內的實時監(jiān)控，其余網絡環(huán)境下，都可在一分鐘內進行實時監(jiān)測；雨天時，2G網絡下，網絡有所延遲，需要在15分鐘左右才能進行間斷的監(jiān)測，3G網絡需要在2分鐘左右對數據進行幾乎不間斷的監(jiān)控，其他網絡情況下，都可以在一分鐘內進行實時監(jiān)測。

晴天，正常行駛，距離50km

雨天，正常行駛，距離50km

在不考慮電磁波的干擾下，此超載裝備及APP軟件系統(tǒng)能夠及時、可靠地接收超載信息，推薦WIFI和4G移動互聯(lián)網的環(huán)境下進行監(jiān)測，效果更理想。

總之，采用互聯(lián)網+的思想，實現(xiàn)實時對渣土車超載的監(jiān)控，提高了公路監(jiān)管部門的工作效率。

[1]關文達.汽車構造[M].北京.機械工業(yè)出版社，2010.

[2]魯植雄.汽車事故鑒定學[M].北京.機械工業(yè)出版社，2013.