，

(1.東海海巡執(zhí)法總隊(duì)，上海 200086；2.上海海事大學(xué)，上海 201306)

女性船員適任大型巡航船的優(yōu)勢(shì)、挑戰(zhàn)與對(duì)策

姜龍1，白響恩2

(1.東海海巡執(zhí)法總隊(duì)，上海 200086；2.上海海事大學(xué)，上海 201306)

以在大型巡航船舶上工作且持有船員適任證書(shū)的女性船員為研究對(duì)象，從中國(guó)大型巡航船女性船員的培養(yǎng)目標(biāo)入手，剖析女性從事一線巡航工作的優(yōu)勢(shì)和面臨的挑戰(zhàn)，并提出推動(dòng)女性船員從事大型巡航船工作的對(duì)策。

大型巡航船；女性船員；培養(yǎng)目標(biāo)；船員培養(yǎng)

一、引言

眾所周知，盡管多年前我國(guó)即有航海院校航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)開(kāi)始招收女生，但在中國(guó)的商船上鮮有女性船員工作，即使科考船上的女性船員也是鳳毛麟角。近年來(lái)，為了滿足執(zhí)法模式改革和海事監(jiān)管需要，海事監(jiān)管重心加速向一線傾斜，同時(shí)得益于現(xiàn)代航海技術(shù)的發(fā)展，航海對(duì)于船員的體力要求變得不那么嚴(yán)苛，使得女性走向一線巡航崗位成為可能，很多優(yōu)秀的女性航海專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生通過(guò)公務(wù)員招錄加入海事系統(tǒng)，在中國(guó)大型巡航船上擔(dān)任駕駛員，成為海事巡航執(zhí)法工作的重要力量。目前，中國(guó)海事系統(tǒng)擁有5艘大型巡航船，分別是“海巡01”輪、“海巡11”輪、“海巡21”輪、“海巡22”輪和“海巡31”輪。其中，綜合執(zhí)行巡航、救助、執(zhí)法一體化的“海巡01”輪，率先開(kāi)始培養(yǎng)使用女性船員?！昂Ｑ?1”輪上的兩位女性船員通過(guò)考核上崗，擔(dān)任三副，并主管事務(wù)部和宣傳工作，各方面表現(xiàn)都很稱(chēng)職。中國(guó)大型巡航船對(duì)女性船員的培養(yǎng)雖尚處于探索階段，但仍不失為一個(gè)良好的開(kāi)端。

國(guó)內(nèi)關(guān)于中國(guó)女性船員的培養(yǎng)研究成果較少。付昌輝[1]分別從航海院校學(xué)習(xí)與管理、航行過(guò)程、航運(yùn)業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度和安全性以及社會(huì)對(duì)女性船員需求的四個(gè)角度分析了女性參與航運(yùn)業(yè)的必要性；趙麗君等[2-3]挖掘了現(xiàn)階段在中國(guó)開(kāi)展女性航海教育存在的觀念、生源等問(wèn)題和解決建議，并對(duì)開(kāi)展女性航海教育的可行性進(jìn)行了論證。截至目前，尚未有針對(duì)中國(guó)大型巡航船女性船員的培養(yǎng)研究。鑒于此,本文以在大型巡航船舶上工作且持有船員適任證書(shū)的女性船員為研究對(duì)象，從中國(guó)大型巡航船女性船員的培養(yǎng)目標(biāo)入手，剖析女性從事一線巡航工作的優(yōu)勢(shì)和面臨的挑戰(zhàn)，并提出針對(duì)性的培養(yǎng)建議。

二、女性船員適任大型巡航船的優(yōu)勢(shì)

大型巡航船和普通商船在用途、管理和配員上有很大差異。在用途方面，海事大型巡航船是代表政府履行海上安全監(jiān)管、人命救助等職責(zé)，而普通商船則是安全地將貨物從裝貨港運(yùn)輸?shù)叫敦浉?；在管理方面，海事巡航船艇的管理方式介于軍艦和商船之間，既有準(zhǔn)軍事化管理的要求，又有安全管理體系的理念貫穿其中，而普通商船實(shí)行的安全管理體系，是基于ISO9000的標(biāo)準(zhǔn)化管理模式，班期、效益和安全是商船的生命線；在配員方面，海事巡航船艇的船員相對(duì)固定，人員變動(dòng)極小，而普通商船船員一直在輪換。基于海事巡航船的特點(diǎn)，本文認(rèn)為女性船員在大型海事巡航船上工作具有其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。

1.有利于營(yíng)造更適宜的工作環(huán)境

傳統(tǒng)的船艇上工作人員均為男性，長(zhǎng)期在海上工作，遠(yuǎn)離社會(huì)和人群，較大的工作壓力和體力消耗，單一的性別和單調(diào)固定的工作環(huán)境，容易導(dǎo)致船員產(chǎn)生工作倦怠、情緒低落、易激惹等負(fù)面情緒。心理學(xué)研究表明，一個(gè)單性別的團(tuán)隊(duì)中往往會(huì)產(chǎn)生許多心理問(wèn)題。另一方面，隨著科技的不斷發(fā)展，海員的生活也發(fā)生了很大的改變，即上岸休息時(shí)間縮短和船上配員數(shù)量減少，這些無(wú)形中減少了船員之間的交流機(jī)會(huì)，使得個(gè)體心理問(wèn)題難以得到及時(shí)解決。女性船員的加入可以使船舶更像一個(gè)正常的社會(huì)，男性船員減少了被社會(huì)孤立的感覺(jué)，實(shí)現(xiàn)心理上的互補(bǔ)，有利于營(yíng)造一個(gè)更適宜的工作環(huán)境，從而激發(fā)內(nèi)在的積極性和創(chuàng)造力，提高工作效率。

2.女性對(duì)公共事務(wù)的參與度較高

調(diào)查可見(jiàn)，女性更愿意參加社會(huì)公共事物的管理[2]。大型海事船艇作為一個(gè)移動(dòng)的獨(dú)立執(zhí)法單元，黨政工團(tuán)的工作是保證船舶正常運(yùn)轉(zhuǎn)、和諧穩(wěn)定和提高團(tuán)隊(duì)凝聚力。女性其特有的親和力和工作熱情能夠感染整個(gè)船員隊(duì)伍，共同營(yíng)造團(tuán)結(jié)和諧的大家庭氣氛，從而進(jìn)一步激發(fā)共同奮斗進(jìn)取的激情。在海上搜救中，面對(duì)受傷的獲救人員，女性船員特有的親和力對(duì)于被救人員生理和心理的傷痛都有很大的緩解作用，尤其在心理康復(fù)方面，女性細(xì)膩的情感和敏銳的洞察力能夠幫助獲救人員盡快走出心理陰影，重新振作精神。

3.女性具有敏銳的直覺(jué)和天生的合作精神

女性敏銳的直覺(jué)力、合作天賦以及工作認(rèn)真、注重細(xì)節(jié)等職業(yè)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)獲得理論和實(shí)踐的驗(yàn)證。同時(shí)在航海技術(shù)的運(yùn)用上，女性表現(xiàn)得更為細(xì)膩。例如狹水道航行期間，女性對(duì)船位的掌控、障礙物的洞察能力優(yōu)于男性，盡管女性心細(xì)也可能造成判斷上的延遲，但是如果和男性船員的果敢結(jié)合在一起，就能更好地避免海上事故的發(fā)生。此外，在航行過(guò)程中的對(duì)外聯(lián)絡(luò)，特別是在海上協(xié)調(diào)避讓船舶時(shí)，女性也能夠發(fā)揮“潤(rùn)滑劑”的作用，使得船舶之間的溝通變得更加順暢。

4.女性遵守紀(jì)律的自覺(jué)性強(qiáng)

美國(guó)海軍統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，女性船員違反紀(jì)律的比率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于男性[3]。執(zhí)行高風(fēng)險(xiǎn)的巡航救助執(zhí)法工作，嚴(yán)格按照操作程序來(lái)開(kāi)展各項(xiàng)工作，是確保人員、船舶安全的根本條件。女性船員執(zhí)行操作程序方面有更高的自覺(jué)性，有利于船舶的安全管理；在執(zhí)行船舶各項(xiàng)規(guī)章制度方面也更到位、更堅(jiān)決，其起到的引領(lǐng)作用不可低估。

三、女性船員在大型巡航船工作中面臨的挑戰(zhàn)

1.工作環(huán)境艱苦

航海是一個(gè)勇敢者的事業(yè)，同時(shí)也是一個(gè)孤獨(dú)者的職業(yè)，只有具備堅(jiān)韌不拔、沉著冷靜的優(yōu)秀品質(zhì)才能堅(jiān)持在海上工作和生活。巡航救助執(zhí)法一體化對(duì)海事船員的要求更高，特別是救助方面，意味著需要承擔(dān)更多的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，需要接受更大的風(fēng)浪挑戰(zhàn)，時(shí)刻準(zhǔn)備著沖向海上應(yīng)急反應(yīng)的第一線。準(zhǔn)軍事化管理要求、應(yīng)急備航制度、封閉的工作環(huán)境，這一切都要求海事船員付出更多的時(shí)間、精力。在海上巡航救助執(zhí)法一線工作，這對(duì)男性船員來(lái)說(shuō)都是很大的挑戰(zhàn)，對(duì)女性船員而言意味著更嚴(yán)峻的考驗(yàn)，需具備更堅(jiān)毅的品質(zhì)，需要更多的犧牲和付出。

2.男性居統(tǒng)治地位

從古至今，航海都是一個(gè)男性絕對(duì)主導(dǎo)的行業(yè)。用航海界的俗話說(shuō)，跨越性別上的差異難于跨過(guò)世界上任何一個(gè)大洋。航海傳統(tǒng)上甚至認(rèn)為女性上船為不吉祥的征兆。男性身強(qiáng)力壯、反應(yīng)迅速，能夠從事技術(shù)和體力活，其敢于挑戰(zhàn)、樂(lè)于冒險(xiǎn)的天性，很自然地使他們占據(jù)海員這個(gè)職業(yè)的統(tǒng)治地位。工作和生活在這樣一個(gè)封閉的、男性全面主導(dǎo)的小世界里，女性船員要付出更多的努力來(lái)證明自己的能力適合崗位要求。航海的世界是不同文化、不同人和不同宗教混合的世界，人們要學(xué)會(huì)接受彼此的差異和分歧，相互尊重地生活在一起。由于整個(gè)工作環(huán)境嚴(yán)格以男性為主導(dǎo)，女性船員可能會(huì)覺(jué)得在專(zhuān)業(yè)上的價(jià)值和發(fā)揮的作用被忽略，而在其他方面又被過(guò)多關(guān)注。對(duì)男性船員被認(rèn)為是理所當(dāng)然的事，但對(duì)女性船員來(lái)說(shuō)，卻往往需要找機(jī)會(huì)來(lái)證明自己的能力。女性船員只有在與男性一起工作時(shí)更積極主動(dòng)，更踏實(shí)、更敬業(yè)地做好每件事，才能贏得尊重，并被男性群體所接受，這通常需要花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間和精力。

3.心理、生理上的困難及思維方式的差異

我們贊同女性在船工作，同時(shí)也要正視男女在生理、心理上的差異給工作帶來(lái)的困難和影響，看到女性船員的短板和不足。女性船員能吃苦、韌性強(qiáng)，心思縝密，擅長(zhǎng)文檔整理工作，能夠獨(dú)立從事技術(shù)活和部分體力活，但難以勝任力氣活；在知覺(jué)能力上，女性在聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)、色彩感覺(jué)上比男性敏感，但在時(shí)間和空間的感知上不如男性；女性在書(shū)寫(xiě)、語(yǔ)言方面有優(yōu)勢(shì)，但在數(shù)學(xué)、邏輯、程序和方向感方面有先天不足；女性天性敏感、細(xì)膩，在禮貌習(xí)慣、博愛(ài)精神方面優(yōu)于男性，但情感脆弱，容易感情用事，對(duì)環(huán)境的敏感性和依附性較強(qiáng)，相對(duì)缺乏獨(dú)立性和自主性，特別是年輕女性船員情緒的穩(wěn)定性不如男性船員；大多數(shù)女性的思維為網(wǎng)狀思維，不同于男性的線性思維，不像男性考慮問(wèn)題那么直接而富于目標(biāo)性，而多為直觀和形象化地看待問(wèn)題，喜歡用直覺(jué)來(lái)解決問(wèn)題，不愿意從事邏輯推理和程序化的工作，而船舶的安全管理的核心就是用程序化的文件來(lái)指導(dǎo)和規(guī)范各種安全操作。在處理人際關(guān)系上，因?yàn)榇洗蠖喽际悄行?，女性船員若與某些男性船員關(guān)系好，則可能引起其他船員的誤解或偏見(jiàn)，導(dǎo)致沖突和矛盾，所以女性只能平等地與所有人交往。在心理上，女性船員比男性會(huì)有更濃厚的思鄉(xiāng)思親之情。女性在船上會(huì)經(jīng)常為親人牽腸掛肚，因此，女性船員上船之初常感孤獨(dú)、悲觀，從而一定程度上影響工作。若船上只有一名女性，則女性船員常常因?yàn)闆](méi)有人可以分享感受而飽受孤獨(dú)和思鄉(xiāng)之苦。女性船員應(yīng)付這種情況的唯一辦法就是讓自己忙碌起來(lái)。

另外每月的生理期往往會(huì)給女性船員帶來(lái)很大的困擾。處于生理期的女性一般體質(zhì)比較虛弱，無(wú)論是體力勞動(dòng)還是腦力勞動(dòng)都不如平常，這些也會(huì)影響女性的工作效率，嚴(yán)重時(shí)還有可能需要其他船員的照顧。

4.社會(huì)角色分工和偏見(jiàn)

隨著社會(huì)發(fā)展和女性社會(huì)地位的提高，“男主外、女主內(nèi)”的角色界限越來(lái)越模糊，但是女性上船工作在社會(huì)上仍是新鮮事物，挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)意義上的女性擇業(yè)觀，也顛覆了很多傳統(tǒng)觀念。因?yàn)楹T職業(yè)的特殊性，其在社會(huì)上的認(rèn)知度和關(guān)注度并不高，加之社會(huì)對(duì)海員存在很多誤解，所以女性上船工作面臨著社會(huì)上和海事系統(tǒng)內(nèi)的偏見(jiàn)。同時(shí)，女性船員自身也會(huì)有很多顧慮，如未婚時(shí)缺少談戀愛(ài)的機(jī)會(huì)和時(shí)間，外界對(duì)男女同船工作的偏見(jiàn)，結(jié)婚后照顧家庭、懷孕生子、養(yǎng)育小孩等一系列的問(wèn)題，都會(huì)困擾女性船員的職業(yè)規(guī)劃。

5.海事管理經(jīng)驗(yàn)積累少

巡航船艇的工作環(huán)境較為封閉，即使是靠泊在基地待命，往往也遠(yuǎn)離社會(huì)和單位；即使現(xiàn)代信息化設(shè)備已經(jīng)很發(fā)達(dá)，網(wǎng)絡(luò)溝通十分便捷，但空間上的隔離造成和社會(huì)、單位的隔閡在所難免，且大型巡航船艇的船員巡航執(zhí)法偏向于宏觀管理，船員能夠接觸到的海事管理業(yè)務(wù)較為單一，很少和行政相對(duì)人直接接觸；另外，船員的工作和休息制度使得船員不能像其他機(jī)關(guān)崗位那樣時(shí)刻浸潤(rùn)在業(yè)務(wù)交流的環(huán)境中，信息的傳遞渠道有限，業(yè)務(wù)的積累不夠系統(tǒng)，長(zhǎng)此以往，業(yè)務(wù)能力就與在機(jī)關(guān)崗位從事執(zhí)法業(yè)務(wù)的同事的有很大差距。執(zhí)法業(yè)務(wù)的單一、空間的隔離等原因?qū)е卵埠酱У拇瑔T很難融入海事大家庭，這也是很多年輕人不愿意從事船員崗位的重要原因。而女性船員對(duì)社會(huì)、單位、家庭的歸屬感要求更高，如長(zhǎng)期缺乏單位和社會(huì)的歸屬感，女性船員將很難堅(jiān)持繼續(xù)在船工作。

6.培養(yǎng)與職業(yè)規(guī)劃脫鉤

綜觀國(guó)內(nèi)培養(yǎng)女性船員的歷史，可以說(shuō)這項(xiàng)工作仍然處于探索階段。目前，我國(guó)培養(yǎng)女性航海駕駛員、輪機(jī)員的院校主要集中在上海海事大學(xué)。自2000年起，該校商船學(xué)院駕駛專(zhuān)業(yè)每年招收20余名女生，至今已完成16屆“航女”的招生工作，并于2015年開(kāi)始招收輪機(jī)專(zhuān)業(yè)的女生。然而，社會(huì)對(duì)女性從事航海工作的認(rèn)知和偏見(jiàn)依舊存在，這些女生在畢業(yè)后往往“上船無(wú)門(mén)”，很少有船公司愿意接受她們?cè)诤Ｉ瞎ぷ鳌３嗽诤胶Ｔ盒Ａ粜Ｈ谓痰呐援厴I(yè)生，大多在校船和科考船上累積航海經(jīng)驗(yàn)作為從事教學(xué)和科研的基礎(chǔ)，真正以海員為職業(yè)的女性在國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)。這與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段息息相關(guān)，與社會(huì)的包容度有關(guān)，也和女性的社會(huì)分工、生理特點(diǎn)相關(guān)，這就要求在現(xiàn)階段培養(yǎng)女性船員既需要相對(duì)合理的培養(yǎng)定位，同時(shí)更需要相關(guān)的保障機(jī)制和政策傾斜來(lái)保證培養(yǎng)工作的有序進(jìn)行。

7.培養(yǎng)周期較長(zhǎng)

中國(guó)大型巡航船女性船員的培養(yǎng)周期因人而異，國(guó)外商船上女性駕駛員多數(shù)做到二副后開(kāi)始向陸地轉(zhuǎn)崗，只有極少數(shù)任職到大副或以上。這主要有兩方面的原因，一是任職到二副時(shí)，正是多數(shù)女性結(jié)婚、懷孕和哺育期，考慮到社會(huì)和家庭分工，需要女性在事業(yè)和家庭兩個(gè)方面做好平衡；二是在大副和船長(zhǎng)崗位需要花費(fèi)更多的精力來(lái)從事人員管理工作，這比單獨(dú)從事駕駛員工作更具挑戰(zhàn)性。考慮到女性船員的任職、升職、考試以及婚戀、懷孕、哺育等一系列因素，培養(yǎng)一個(gè)女性大副至少需要8～10年的時(shí)間，甚至更長(zhǎng)。

四、推動(dòng)我國(guó)大型巡航船女性船員培養(yǎng)的幾點(diǎn)建議

美國(guó)的女性船員主要集中在美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的艦船上工作，從開(kāi)始的非戰(zhàn)斗部門(mén)直到成為女艦長(zhǎng)，足以證明只要培養(yǎng)得當(dāng)，女性可以完全勝任船上工作。目前中國(guó)已經(jīng)培養(yǎng)了大量?jī)?yōu)秀的女航天員、女飛行員、女艦船指揮員，有必要也有能力培養(yǎng)出兼具航海、巡航、搜救救助及海事執(zhí)法的女船舶駕駛員。

1.明確培養(yǎng)目標(biāo)

中國(guó)大型巡航船女性船員培養(yǎng)的目標(biāo)和定位應(yīng)該因人而異，但整體上近期的培養(yǎng)目標(biāo)可定為合格的船舶高級(jí)駕駛員，隨著培養(yǎng)機(jī)制的完善、理念的成熟和社會(huì)認(rèn)可度的提高，遠(yuǎn)期目標(biāo)為逐步培養(yǎng)成部門(mén)長(zhǎng)級(jí)(大副)，甚至更高職務(wù)——船長(zhǎng)，但最終目標(biāo)是成為精通船舶駕駛、通航管理和應(yīng)急協(xié)調(diào)指揮的海事高級(jí)管理專(zhuān)業(yè)人才。

2.提供合適崗位

目前中國(guó)女性船員的培養(yǎng)主要集中在航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)，即培養(yǎng)女性航海駕駛員。然而，船舶能夠提供的駕駛員崗位畢竟有限，因此可以輪流選派一些有相關(guān)專(zhuān)業(yè)背景并愿意上船的女性任職一些事務(wù)性的崗位，如網(wǎng)絡(luò)信息管理員、管事和船長(zhǎng)助理等?？紤]到女性船員的培養(yǎng)周期較長(zhǎng)，在其婚戀、懷孕、哺育期間可提供陸上交流崗位作為培養(yǎng)的緩沖期，根據(jù)個(gè)體需求和船上工作的適任情況，制定個(gè)性化的培養(yǎng)周期。

3.創(chuàng)造良好的工作和生活環(huán)境

(1)首先船艇應(yīng)具備相應(yīng)的生活條件，如有可能，隔離一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的生活空間，為每位女性配備獨(dú)立的艙室和衛(wèi)生設(shè)施。

(2)全體船員為女性獨(dú)立開(kāi)展工作創(chuàng)造一個(gè)友善的環(huán)境，既有人文的關(guān)懷，又尊重女性的人格和職業(yè)。

(3)盡量安排多個(gè)女性同時(shí)在船工作(至少兩名)，有利于彼此溝通和相互支持。

(4)創(chuàng)造有利條件，提高女性船員的專(zhuān)業(yè)技能，熟悉巡航、執(zhí)法和救助等一線管理，為今后轉(zhuǎn)型海事管理崗位打下扎實(shí)基礎(chǔ)。

4.制定《女性在船工作方針》

培養(yǎng)女性船員在船穩(wěn)定工作，既要給予適當(dāng)關(guān)懷，同時(shí)也不能過(guò)度關(guān)注，既要考慮男女生理心理的不同，又要尊重和相信女性的專(zhuān)業(yè)技能，因此要制訂《女性在船工作方針》。相對(duì)自由的進(jìn)入和退出機(jī)制是培養(yǎng)女性船員的重要基石。很多女性樂(lè)意上船工作，但同時(shí)也有很多顧慮，畢竟女性所承擔(dān)的社會(huì)角色不同，確實(shí)比男性船員有更多的困難，所以目前在船工作的女性船員對(duì)航海和海事不僅僅是簡(jiǎn)單的熱愛(ài)，她們是真正的勇敢者。為了消除她們的顧慮，同時(shí)為了激勵(lì)更多的女性上船工作，需要有相應(yīng)的進(jìn)入和退出機(jī)制來(lái)確保她們能夠兼顧工作和生活、事業(yè)和家庭，確保她們能夠平衡身心?？梢詤⒄彰绹?guó)和英國(guó)海軍的傳統(tǒng)，制定相應(yīng)的政策來(lái)吸引和保護(hù)女性船員。如建立合理的輪崗制度，設(shè)定一定的在船工作年限；不僅在婚戀、懷孕和生育時(shí)有機(jī)會(huì)調(diào)離船舶，而且要建立常態(tài)化的輪崗機(jī)制；為加大執(zhí)法能力的培養(yǎng)，同時(shí)創(chuàng)造更多接觸社會(huì)的機(jī)會(huì)，建議每年安排女性船員到機(jī)關(guān)相關(guān)管理崗位輪崗3個(gè)月；建立培訓(xùn)和職務(wù)提升制度，給予女性船員更多的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，在職務(wù)提升方面有所傾斜。

5.營(yíng)造氛圍爭(zhēng)取支持

正因?yàn)榕栽诖ぷ鲀?yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)并存，所以容易引起社會(huì)的關(guān)注。我們要充分利用社會(huì)媒體資源和自媒體，宣傳優(yōu)秀女性船員，讓社會(huì)公眾了解海上工作的樂(lè)趣和艱辛，認(rèn)識(shí)到海事經(jīng)略海洋的種種努力，從而獲得全社會(huì)的理解支持，營(yíng)造積極正面的輿論氛圍。另外，通過(guò)培養(yǎng)樹(shù)立典型，宣傳優(yōu)秀女性船員服務(wù)海事的成功事跡，可以發(fā)揮引領(lǐng)作用，吸引更多優(yōu)秀的女性上船工作。

綜上所述，女性在船工作要想獲得持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，追求較高的社會(huì)地位和價(jià)值，需要多方努力。一方面，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和船舶領(lǐng)導(dǎo)需要了解女性船員在個(gè)性、思維、生理等方面和男性船員的差異，為女性船員創(chuàng)造一個(gè)開(kāi)放包容的工作和生活環(huán)境，確定培養(yǎng)目標(biāo)和機(jī)制，固化良好做法，摒棄人為因素對(duì)女性船員培養(yǎng)的干擾，讓女性船員可以健康快樂(lè)地在船工作；另一方面，女性船員自身必須做出更多的努力和犧牲，需要在專(zhuān)業(yè)上獨(dú)當(dāng)一面，充分發(fā)揮女性職業(yè)優(yōu)勢(shì)，努力學(xué)習(xí)，積累航海和執(zhí)法經(jīng)驗(yàn)，提升專(zhuān)業(yè)能力，培養(yǎng)管理能力，增強(qiáng)自信心，為將來(lái)從事海事管理工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)協(xié)調(diào)好個(gè)人的工作和生活，以達(dá)到一個(gè)相對(duì)合理的平衡。

五、結(jié)語(yǔ)

建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的重中之重就是要不斷建設(shè)、發(fā)展和保持強(qiáng)大的海上商貿(mào)運(yùn)輸力量，為“一帶一路”倡議和“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略提供專(zhuān)業(yè)有效的能力保障。中國(guó)大型巡航船女性船員就是能力保障隊(duì)伍之一[4]。目前的社會(huì)環(huán)境和船舶工作環(huán)境還沒(méi)有準(zhǔn)備好在商船上大規(guī)模培養(yǎng)女性船員，航運(yùn)公司也沒(méi)有動(dòng)力來(lái)推動(dòng)此事。因此，大型巡航船是最有可能成為培養(yǎng)女性船員的平臺(tái)。中國(guó)大型巡航船女性船員隊(duì)伍培養(yǎng)與發(fā)展應(yīng)積極面對(duì)目前和將來(lái)女性船員隊(duì)伍培養(yǎng)與發(fā)展中面臨的各種挑戰(zhàn)，樹(shù)立和落實(shí)穩(wěn)定、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，按照構(gòu)建海員強(qiáng)國(guó)和建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的船員隊(duì)伍要求，轉(zhuǎn)變思路，積極探索中國(guó)大型巡航船女性船員隊(duì)伍培養(yǎng)多元化模式，通過(guò)海陸崗位聯(lián)動(dòng)，全面提升中國(guó)大型巡航船女性船員隊(duì)伍的總體素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)綜合技能，培養(yǎng)和保持優(yōu)質(zhì)的女性船員資源，為全面建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)提供強(qiáng)有力的支撐。

[1] 付昌輝.時(shí)代呼喚高級(jí)女船員[J].中國(guó)水運(yùn),2003(6):38.

[2] 趙麗君,鄭道昌.試論開(kāi)展女性航海教育的可行性[J].航海教育研究,2005(1):38-39.

[3] 趙麗君,蒲龍?jiān)?開(kāi)啟女性航海之門(mén)[J].中國(guó)水運(yùn),2005(5):50-51.

[4] 王志明,肖英杰.中國(guó)船員隊(duì)伍培養(yǎng)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)[J].航海教育研究,2015(4):23-26.

2017-02-08

：1006-8724(2017)03-0023-05

U676.2

：A*