李磊

唐山曹妃甸實(shí)業(yè)港務(wù)有限公司

港區(qū)道路及堆場(chǎng)病害原因分析與對(duì)策探討

李磊

唐山曹妃甸實(shí)業(yè)港務(wù)有限公司

港口作為我國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的重要鏈接點(diǎn)，只有保持港口的活躍有力，才能推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易更加蓬勃的發(fā)展。而目前在我國(guó)部分港口區(qū)域內(nèi)，港區(qū)道路以及堆場(chǎng)占據(jù)了極大比例，港區(qū)道路以及堆場(chǎng)優(yōu)劣直接影響到港口能否正常發(fā)揮出自身的效應(yīng)。因此要加強(qiáng)對(duì)港區(qū)道路及堆場(chǎng)病害的分析才能有效確保港口的正常運(yùn)行，并進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展。

港區(qū)道路；堆場(chǎng)病害；病害原因；解決策略

1 前言

隨著近幾年來(lái)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，總而加快了港口的建設(shè)步伐。港口建設(shè)工程的規(guī)模逐漸增大，導(dǎo)致我國(guó)建設(shè)用地以及建筑材料面臨緊缺的問(wèn)題，因此即推出填海造陸解決辦法，于此同時(shí)港口裝卸設(shè)備趨于大型化發(fā)展趨勢(shì)。而港區(qū)道路及堆場(chǎng)病害問(wèn)題影響了我國(guó)港口的良性發(fā)展，并對(duì)我國(guó)提升貿(mào)易經(jīng)濟(jì)水平造成了一定阻礙。

2 港區(qū)道路以及堆場(chǎng)常見(jiàn)病害分析

2.1 港區(qū)道路中瀝青路面車(chē)轍嚴(yán)重

瀝青鋪面由于其具備施工速度快、平穩(wěn)性好的特點(diǎn)，不僅被應(yīng)用于城市街道中，同時(shí)還可將其使用在港區(qū)道路的物流園中[1]。而在瀝青路面的使用過(guò)程中，由于港區(qū)物流業(yè)務(wù)的需要，大型貨車(chē)需要進(jìn)行頻繁的裝卸貨物工作，因此會(huì)對(duì)港區(qū)道路的瀝青路面造成嚴(yán)重的車(chē)轍病害，從而降低瀝青路面的承載能力。另一方面，在保養(yǎng)站區(qū)域周?chē)母蹍^(qū)道路，車(chē)轍軌跡較為集中，同時(shí)還由于集裝箱以及艙蓋板過(guò)于集中的堆放，從而對(duì)瀝青路面造成不同程度的損壞。

2.2 港區(qū)道路鋪設(shè)后發(fā)生沉降現(xiàn)象

港區(qū)道路的地理位置較為特殊，其大部分屬于填海造陸工程的成果，還因?yàn)樵谑┕み^(guò)程中，由于對(duì)項(xiàng)目工程安排的時(shí)間較為緊迫，因此對(duì)地基結(jié)構(gòu)的固定時(shí)間短暫，從而造成港區(qū)道路鋪設(shè)后會(huì)出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。在對(duì)路面進(jìn)行鋪設(shè)的過(guò)程中，由于對(duì)地基的壓實(shí)程度不足，因此地面壓實(shí)度并不符合相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)在對(duì)港區(qū)道路進(jìn)行施工過(guò)程中，對(duì)于施工材料并沒(méi)有嚴(yán)格控制，例如會(huì)出現(xiàn)淤泥砂礫等現(xiàn)象，而在檢查過(guò)程中無(wú)法對(duì)每一層的路基壓實(shí)度進(jìn)行良好控制，因此會(huì)出現(xiàn)路面沉降的現(xiàn)象。

2.3 連鎖塊破損問(wèn)題

由于路面施工過(guò)程中對(duì)路面的壓實(shí)度不足，從而會(huì)導(dǎo)致在填縫間造成砂礫流失，從而讓致使連鎖塊表面較為松散，在車(chē)輛經(jīng)過(guò)的過(guò)程中會(huì)對(duì)其造成極大損害。另一方面，連鎖塊承載了較為集中的作用力，由于載重負(fù)荷而造成基層地面的開(kāi)裂，從而致使路面底部脫空，連鎖塊便會(huì)出現(xiàn)排水不利與路面砂墊層流失的問(wèn)題。

2.4 散貨堆場(chǎng)問(wèn)題

散貨堆場(chǎng)由于其平均承載能力較大，因此會(huì)對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)單處理并分期堆載。同時(shí)還由于散貨堆場(chǎng)區(qū)域的道路經(jīng)常發(fā)生嚴(yán)重超載的現(xiàn)象，從而對(duì)路面造成極大損害。而在排水方面，散貨堆場(chǎng)即使處在坡度較大的位置[2]，仍然會(huì)出現(xiàn)積水坑的問(wèn)題，因此造成散貨堆場(chǎng)的后期排水困難，并對(duì)滲水路徑造成較為嚴(yán)重的阻塞。而在散貨堆場(chǎng)中的主要問(wèn)題還有不良地基問(wèn)題，如果利用軌枕道砟結(jié)構(gòu)，且會(huì)造成后期路面的沉降問(wèn)題以及不均勻等問(wèn)題的發(fā)生。如果采用天然地基并結(jié)合軌道梁加符合地基，便會(huì)對(duì)地基提出較高的要求。

3 港區(qū)道路及堆場(chǎng)常見(jiàn)病害解決策略

3.1 解決瀝青路面車(chē)轍嚴(yán)重策略

為解決港區(qū)道路瀝青路面車(chē)轍嚴(yán)重的問(wèn)題，可以利用適用于流動(dòng)機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷P1-P4級(jí)的港區(qū)道路路面鋪設(shè)辦法，在對(duì)其進(jìn)行路面鋪設(shè)的過(guò)程中，要確保鋪面承載負(fù)荷的能力大于一般瀝青路面。為了增加對(duì)大型載貨車(chē)輛的承載能力，可在港區(qū)道路的鋪設(shè)設(shè)計(jì)中采用全厚式瀝青鋪面技術(shù)，雖然其造價(jià)較高，但有效避免了港區(qū)道路瀝青路面的車(chē)轍現(xiàn)象，并在后期節(jié)省了大量的維護(hù)費(fèi)用，其作為一種性?xún)r(jià)比較高的方式。

3.2 解決路面沉降問(wèn)題策略

為了有效防止路面出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，因此在港區(qū)道路進(jìn)行施工的過(guò)程中，務(wù)必要將地基處理妥當(dāng)。地基作為防止港區(qū)道路路面沉降的重要前提，在施工過(guò)程中要確保各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)中的要求，可在距地基表面1.5m范圍內(nèi)，在確定回填材料質(zhì)量的前提下，對(duì)其進(jìn)行深度碾壓工作，以確保地基壓實(shí)程度，同時(shí)也要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)路面的實(shí)際情況來(lái)調(diào)整沉降控制值。對(duì)于散貨堆場(chǎng)來(lái)說(shuō)，由于其限制性較低，因此可在散貨堆場(chǎng)按照20-30cm的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)控制。

3.3 預(yù)防連鎖塊破損方法

在實(shí)際施工過(guò)程中，要對(duì)連鎖塊破損問(wèn)題提高重視，可以利用加強(qiáng)抗壓程度檢測(cè)力度的方式來(lái)對(duì)其進(jìn)行控制，從而有效降低連鎖塊的破損程度，并提高其抗壓性能。對(duì)最基礎(chǔ)材料進(jìn)行篩選的過(guò)程中，要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格把控，從而制造出抗壓性能優(yōu)質(zhì)且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的連鎖塊，同時(shí)要對(duì)制造連鎖塊的施工過(guò)程進(jìn)行全程性嚴(yán)格監(jiān)督。在連鎖塊施工完畢之后，要出具相應(yīng)的壓力檢測(cè)報(bào)告予以相關(guān)檢測(cè)部門(mén)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可投入實(shí)際使用，從而確保連鎖塊受損程度降到最低，并發(fā)揮出其自身的最大優(yōu)勢(shì)。

3.4 解決散貨堆場(chǎng)問(wèn)題策略

在對(duì)散貨堆場(chǎng)區(qū)域進(jìn)行鋪面設(shè)計(jì)的過(guò)程中，首先要按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及常規(guī)采用較高厚度的技術(shù)來(lái)進(jìn)行路面鋪設(shè)工作。另外還要利用地基的穩(wěn)定性能來(lái)對(duì)鋪設(shè)工作進(jìn)行嚴(yán)格控制，可使鋪面的作用從承載轉(zhuǎn)變?yōu)楦綦x[3]。例如在施工前期可以利用連鎖塊、碎石等材料對(duì)其簡(jiǎn)單鋪設(shè)，在后期待地基穩(wěn)定性增加之后，對(duì)其進(jìn)行永久鋪面工作，從而提升散貨堆場(chǎng)路面的使用壽命。

另一方面，為有效解決散貨堆場(chǎng)的排水問(wèn)題，可利用蒸發(fā)與抽水的方式來(lái)進(jìn)行散貨堆場(chǎng)的排水工作，可在排水溝外側(cè)邊緣制作一塊擋板，起到一定的擋護(hù)作用，同時(shí)還能保證散貨不掉入水溝，以確保貨品安全。

而對(duì)于軌枕道砟結(jié)構(gòu)的處理上，一般來(lái)說(shuō)可以采用軌道板結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)方式可減少路面不均勻沉降的現(xiàn)象發(fā)生，且實(shí)用性較強(qiáng)。而選用軌道梁結(jié)構(gòu)，便要基礎(chǔ)做好對(duì)地基的處理，沉降程度較大，便要采用軌道梁加高的方式來(lái)進(jìn)行調(diào)整，而對(duì)于樁基加軌道梁方式來(lái)說(shuō)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中還要將樁基側(cè)向滑移的問(wèn)題考慮進(jìn)去。

4 結(jié)語(yǔ)

港區(qū)道路以及散貨堆場(chǎng)的病害問(wèn)題主要是由于瀝青路面車(chē)轍、鋪面沉降、連鎖塊破損、散貨堆場(chǎng)方面各個(gè)問(wèn)題組成，因此要結(jié)合港口的實(shí)際自然情況來(lái)加強(qiáng)對(duì)港區(qū)道路以及散貨堆場(chǎng)的設(shè)計(jì)與施工，從而有效確保港區(qū)道路以及散貨堆場(chǎng)可以投入正常使用，并為我國(guó)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出基礎(chǔ)貢獻(xiàn)。

[1]葉菲.港區(qū)道路及堆場(chǎng)病害原因與措施研究[J].住宅與房地產(chǎn),2015(28):16.

[2]徐剛,袁靜波.港區(qū)道路及堆場(chǎng)病害原因分析與對(duì)策[J].中國(guó)港灣建設(shè),2014(7):20～22.

[3]杜鵬程.集裝箱港區(qū)突發(fā)事件對(duì)鄰近泊位交通影響研究[D].大連理工大學(xué),2014.