崔榮虎

中鐵二十二局哈鐵建設(shè)集團 黑龍江省 150000

淺析TJ165架橋機架梁施工工藝

崔榮虎

中鐵二十二局哈鐵建設(shè)集團 黑龍江省 150000

隨著近年來鐵路施工建設(shè)的大規(guī)模興起，鐵路施工技術(shù)的不斷發(fā)展。建設(shè)單位會從多角度考慮鐵路工程壽命周期成本，鐵路線路多采用橋梁跨越溝壑深谷及不良地質(zhì)地段，鐵路橋梁占線路總里程的比重日益增大。鐵路橋梁架設(shè)施工的安全、質(zhì)量管理工作的重要性更為凸顯，其管理工作的好壞直接影響建設(shè)項目控制目標的實現(xiàn)。隨著TJ165架橋機架設(shè)簡支T梁施工工藝發(fā)展日趨成熟，在32m及以下簡支T梁架設(shè)施工中廣泛采用TJ165架橋機架設(shè)。

鐵路橋梁；TJ165架橋機架梁工藝

1 引言

TJ165架橋機架設(shè)簡支T梁作業(yè)程序較為復(fù)雜。需要班組作業(yè)人員協(xié)調(diào)作業(yè)，作業(yè)人員熟練操作水平直接影響架梁質(zhì)量。同時由于作業(yè)現(xiàn)場的特殊性，架梁高空作業(yè)、作業(yè)面狹小等因素的制約，架梁作業(yè)安全風(fēng)險因素較多，一旦發(fā)生安全事故其后果較嚴重。

2 TJ165架橋機主要技術(shù)參數(shù)

2.1 主機

額定起重重量165t。正常架設(shè)曲線半徑大于等于600m,采取措施可架設(shè)半徑為300m的橋梁。行駛速度不大于12Km/h，可通過半徑為180m的線路。架橋機前端擺動量不超過2m,落梁時梁片橫向可移動量1.15m。

2.2 運輸平車

載重重量165t，行駛速度不大于12Km/h。載重時爬坡坡度不超過千分之十六，可通過曲線半徑180m的線路。

2.3 倒裝龍門吊

額定起重量85t,橫向可移量200mm。

3 TJ165架橋機作業(yè)內(nèi)容

簡支T梁架設(shè)施工作業(yè)主要內(nèi)容包括：架橋機組裝、架橋機使用前檢查驗收、線路狀況檢查、臺尾路基加固、橋梁裝車及運輸、龍門吊換裝、運輸平車運梁、主機橋頭就位、喂梁、捆梁、橋梁架設(shè)、支座錨固、橫隔板焊接、鋪設(shè)橋面軌排等主要工序。

3.1 施工準備

（1）架橋機組裝、架橋機使用前的檢查驗收。

（2）橋梁架設(shè)前，復(fù)測橋梁中線，支撐墊石平面位置、標高、四角高差。在支承墊石頂面用墨線畫出支座底板十字線、梁端線，便于控制落梁。橋梁支座在裝車前已安裝完畢，并經(jīng)檢查符合設(shè)計要求。

（3）橋臺臺尾路基填筑質(zhì)量、線路沿線行車障礙物等方面進行檢查。滿足架梁條件后安排架梁施工。

（4）橋梁架設(shè)前對存梁場的梁體外觀及各部尺寸等檢查項目進行檢查，發(fā)現(xiàn)的缺陷及時修補。檢查鋼絞線、錨具、連接鋼板等配件，上橋面道碴。

（5）橋梁運輸。橋梁運輸時，架梁列車編組順序為：主機、運輸平車、運梁車、倒裝龍門架、機車。司機接受調(diào)度命令后機車推送至施工現(xiàn)場。運輸時注意控制行車速度，推送列車時前端設(shè)置領(lǐng)車員，加強與司機通訊聯(lián)系。

（6）準備臨時木枕軌排，當鋪設(shè)25米軌排無法達到或者超出橋臺、已架設(shè)梁端過多，需用臨時軌排調(diào)整。臨時軌排選取長度根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行組合拼裝以滿足現(xiàn)場鋪設(shè)要求。

3.2 施工工藝

（1）架橋機到達橋臺后進行對位

主機自行至距離橋臺臺尾100米處停車，檢查其設(shè)備性能。主機再次行駛時，控制行駛速度，并在已鋪線路前端標識停車位置及按設(shè)制動鐵鞋。安排專人指揮司機停車位置。

主機對位后制動機處于制動位。每個車輪下設(shè)置制動鐵鞋，鐵鞋與車輪間設(shè)置木楔，鐵鞋與木楔之間必須打緊。為防止架梁時支腿壓在鋼軌面，前后支腿油缸下部墊枕木，其高度要高于軌面。伸大臂、立0#柱，架橋機0#柱向架梁側(cè)偏擺，擺出支撐墊石部位用加筋鐵盒子墊實，用優(yōu)質(zhì)木板支墊零號柱主支承面下方，使其受力平穩(wěn)。支墊的范圍應(yīng)大于0#號柱承力范圍。0#柱立穩(wěn)后檢查垂直度滿足要求，使架橋機處于架梁狀態(tài)。

（2）梁片換裝

龍門吊支立位置的選擇應(yīng)滿足要求，并在架梁的前一天已計劃好。運梁車到施工現(xiàn)場后就及時組織人員架立龍門吊。隨車車長指揮機車推送運梁車至龍門吊起吊位置停車。龍門吊人員捆扎起吊鋼絲繩，拆除臨時梁片固定裝置。龍門吊吊起梁片后，運梁車退出，運梁平車進入起吊梁片下方對位。龍門吊平穩(wěn)落梁后，用撐桿在梁片兩側(cè)將梁片支牢，防止梁片傾斜。

（3）喂梁、捆梁、吊梁、出梁

運梁平車載梁行駛至主機50～100m時停車檢查，再次啟動與主機對位，對位時速度小于0.5Km/h。梁片前端利用主機的拖梁平車將梁片拖拉至主機內(nèi)，1#吊梁小車將梁片前端吊起向前行駛。梁片后端到達起吊點后，2#吊梁小車將梁片后端吊起，1#、2#吊梁小車同步行駛至落梁位置。

（4）高位下落、低位橫移

吊梁小車將梁片運送至架設(shè)位置后，將梁片緩慢下落至墩頂10CM時，橫移梁片至預(yù)定位置。橋墩上人員檢查梁端線、支座十字線、梁體垂直度，滿足要求后指揮梁體下落就位。橋梁就位后，再次檢查各項偏差不應(yīng)超過規(guī)定。架設(shè)第一片梁落梁就位后，在梁體大面?zhèn)扔媚緱U支撐，在梁體小面?zhèn)炔捎檬掷J進行安全保護防止梁體傾倒。

（5）梁體橫向連接

兩片梁全部就位，確認質(zhì)量合格后，焊接橋梁梁端及跨中的連接鋼板，穿橫向鋼絞線，安裝錨具。梁體橫向連接穩(wěn)定后，解除吊梁小車鋼絲繩，拆除零號柱，收回機臂。

（6）鋪設(shè)橋面軌排

梁片橫向連接過程中將軌排送入主機上。梁片橫向連接完成后，鋪設(shè)橋面軌排。兩臺吊軌小車同時吊起軌排，將軌排吊起前行至后端離開主機后，下落、移動軌排至鋪設(shè)位置，連接軌排、擰緊連接螺栓。

（7）架橋機過孔

架橋機過孔前移注意控制行駛速度，鋼軌前端第三根枕木后按設(shè)止輪器，防止架橋機在運行時失控。架橋機停穩(wěn)后，進入下一個循環(huán)架梁作業(yè)。

3.3 特殊情況架梁注意事項

（1）小曲線半徑架梁：曲線半徑小于400米地段架梁。在該地段使用TJ165架橋機架梁時采用撥道法和擺臂、牽拉梁片等方法對位架設(shè)梁片。當喂梁困難時，可將梁片按預(yù)定方向偏裝在運送平車，以方便喂梁。

（2）大坡度地段架梁：橋梁及橋頭地段坡度大于千分之十二。架橋機在該地段架梁時，應(yīng)在線路端頭安設(shè)緊急停車設(shè)施，防止制動不良沖下線路。停車后打好主機車輪下的鐵鞋，并在鐵鞋與車輪間用木楔塞緊。

（3）大風(fēng)天氣架梁：關(guān)注當?shù)貧庀箢A(yù)報，架橋機配備風(fēng)速儀，及時觀測風(fēng)速、風(fēng)向。當風(fēng)力大于等于6級時停止架設(shè)。風(fēng)力在4-6級時采取措施架梁，確保架梁安全。

4 勞動力作業(yè)組織

4.1 勞動組織

每個作業(yè)班組人員配置如下：隊長1人，技術(shù)人員1人，安全員1人，機組操作人員9人，特殊工種14人，架梁勞務(wù)人員9。

4.2 作業(yè)效率

PJ165t架橋機工效約為1孔/3.5小時。

5 質(zhì)量問題及處理措施

橋梁架設(shè)質(zhì)量問題主要是梁、臺縫大小不勻，擋碴墻高低錯牙。梁梗不豎直；兩片梁之間橫向連接焊接質(zhì)量不良；支座水平及位置偏差不符合要求。針對上述質(zhì)量通病應(yīng)采取以下控制措施：架梁前準備工作：測量墩臺軸線及支座位置及標高；對存梁場的梁片進行檢查，編制梁片配對裝車表，按要求安裝橋梁支座。

架梁作業(yè)：落梁就位前支座處鋪墊干硬水泥砂漿找平。將梁片緩慢下落至墩頂10CM時，橫移梁片至預(yù)定位置。橋墩上人員檢查梁端線、支座十字線、梁體垂直度等指標是否符合要求，滿足要求后指揮梁體下落就位。橋梁就位后，再次檢查各項指標，偏差不應(yīng)超過規(guī)定。如果偏差過大再重新調(diào)整。

6 安全措施

架梁施工應(yīng)堅持“安全責任大于天”的理念。項目應(yīng)配置安全管理人員，組建安全管理部門，開展安全管理工作。對容易出現(xiàn)問題的施工工序、作業(yè)環(huán)境，制定安全技術(shù)措施及相應(yīng)的安全技術(shù)操作規(guī)程。

6.1 設(shè)備因素

自制的構(gòu)建設(shè)備須經(jīng)有資質(zhì)的人員設(shè)計，并檢算其強度和安全系數(shù)，保證安全使用的要求。架橋機組裝完成后，組織相關(guān)單位進行檢查驗收，確認符合規(guī)程后方可投入使用。起重設(shè)備、電器設(shè)備、運輸設(shè)備等應(yīng)建立設(shè)備管理臺賬，配備維修人員，加強日常檢查、保養(yǎng)。

6.2 人員因素

特種作業(yè)人員、機具設(shè)備的操作人員均經(jīng)過培訓(xùn)考核，持證上崗。施工前，安全技術(shù)交底落實到人。施工過程中作業(yè)人員嚴格遵守操作規(guī)程。按規(guī)定配戴安全帽、系安全帶。

6.3 環(huán)境因素

架梁作業(yè)前，了解當?shù)貧v史天氣資料，關(guān)注氣象部門發(fā)布的氣象信息。合理安排架梁作業(yè)計劃。對沿線線路界限范圍內(nèi)的障礙物進行調(diào)查，及時排除影響運輸及架梁安全的危險因素，或者提前采取預(yù)防措施，避免發(fā)生事故。為保證架梁人員、設(shè)備的安全，對新鋪設(shè)的線路采用機車壓道，并加固橋臺臺尾范圍內(nèi)的線路。

橋梁架設(shè)前，圍欄、吊籃應(yīng)提前安裝完畢，為架梁作業(yè)人員提供安全的作業(yè)環(huán)境。當橋梁架設(shè)跨越既有公路、鐵路、江河時，編制專項施工方案，并與公路鐵路管理部門、航運河道管理部門取得聯(lián)系，經(jīng)管理部門審查批準后，方可按批準的方案組織實施。

7 結(jié)束語

當然影響架設(shè)簡支T梁的施工質(zhì)量及安全還有其他因素。在施工過程中一定要嚴格按照作業(yè)流程和施工工藝組織施工，加強現(xiàn)場管理，規(guī)范人員操作，才能確保施工質(zhì)量、安全、進度目標的實現(xiàn)。

[1]TB 10303—2009.鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程[S].

[2]鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程鐵建設(shè)【2006】181號(中華人民共和國鐵道部發(fā)布),2006.

[3]GB/T 25335—2010.鐵路T梁架橋機[S].

10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2017.12.132