陳海巍

中建隧道建設有限公司

淺談公路軟土路基施工技術

陳海巍

中建隧道建設有限公司

現(xiàn)在我國的經(jīng)濟水平比較高，人們的生活質量與生活節(jié)奏在不斷提高，不斷加快。社會經(jīng)濟水平也在逐步穩(wěn)定的發(fā)展之中，與此同時人們的物質水平要求也越來越高。隨著我國汽車保有量的增加人們對交通設施的質量要求與需求也在不斷的增加。就現(xiàn)階段我國的交通情況來看，已經(jīng)與現(xiàn)在我國的使用量不成比例。交通擁堵較為嚴重，因此市政道路建設與公路建設迫在眉睫。由于我國地理范圍比較廣闊，各種地形相對較多，因此在實際的施工階段遇到的情況也會比較多常常阻礙施工。在我國的平原地區(qū)軟土路基段相對較多，因此對于這方面的施工設計與施工技術需要我們著重進行研究分析。

公路軟土路基；施工技術；分析探討

1 公路施工中軟土路基處理現(xiàn)狀

現(xiàn)在我國的公路建設單位對于軟土路基的設計與施工方面還處于研究階段，主要依靠于已經(jīng)操作完成的公路路段，進行實際的施工經(jīng)驗以及施工技術做為總結。雖然我國的公路建設部門對于軟土工程類型已經(jīng)進行了標準規(guī)范的劃分，并結合在建公路的地理環(huán)境以及地質條件進行歸類。但是在實際的建設過程中，由于所需施工的地理環(huán)境比較復雜，地質條件相對惡劣，因此建筑施工單位對于公路路基類型不能夠準確的劃分，這樣一來在建設公路過程中就缺乏準確性的施工，這樣建成的公路就比較容易存在安全質量隱患。所以我們在建筑公路工程之前，對于公路的路基要進行全面的勘察，通過科學的研究與充分的實地調研來界定公路的路基是否需要按照軟土工程類型的標準進行施工，根據(jù)得出的結論來設計科學合理的施工方案。一般情況下，公路軟土路基的施工建設要比一般的公路路基建設要求要高，這主要是由于軟土路基的性質所決定的。所以在建筑公路施工中施工人員一般會先對所施工階段進行檢測與研究，一旦遇到軟土路基時，在確保軟土路基的高承受力與高牢固性的前提下之下，并結合實際的施工環(huán)境確定施工方案，現(xiàn)階段我國的軟土路基施工基本就是這樣的狀況。

2 公路施工中軟土路基的常見處理方法

2.1 排水固結法

一般的軟土路基施工中比較常用的技術就是排水固結法，它比較適合在含水量較大的軟土地基類型中進行。在使用排水固結法進行施工處理時，首先必須要對土體中的水分進行清除，一般選用沙井設備或者是加載預壓排水的方式，這樣主要是為了預防后期公路使用之后，減少因為水分蒸發(fā)而造成的公路路面沉降現(xiàn)象出現(xiàn)，可以有效的提高公路路基的壓實程度。排水固法主要有以下幾種:（1）塑料排水固結法。主要是使用塑料排水板疏通地基的流水，這樣可以加大公路路基土層的水流速度，加快水流排出。塑料排水固結法可以有效地將土地中的水分排干，起到一定的固結作用，這種方法在公路軟土路基施工中是比較常用的施工方法.(2)電滲排水固結法。主要是通過直流電將水體中的電流進行導向，促進水體的流向統(tǒng)一，從而產(chǎn)生固結作用。由于這種施工方法在使用過程中容易出現(xiàn)一定的安全隱患，所以在公路施工中使用的較少;(3)預壓固結法。它主要是通過超載、堆載、真空等三種方式來對軟土路基進行預壓固結。超載預壓是在路面上堆放一些承載力過大遠超過路面承載力的一些物體，然后有助于把公路路基中的水分排出，起到加固作用。堆載的施工方式與超載預壓的原理上基本相同，堆放的物體重量應該保持與路面承受力相同，然后在通過相應的施工技術進行處理，從而起到排水加固的作用。真空處理是利用真空泵對軟土路基進行抽氣抽水，最后達到排水加固的目的。

2.2 換填法

在公路建筑施工中，軟土路基的深度如果相對較淺，那么可以使用換填的方法進行施工處理。換填技術主要把公路路基下的軟土路基進行清除，然后填入一些穩(wěn)定性能好、抗壓能力強的材料，從而來提高公路中軟土路基的承載能力。但是在施工中需要注意的是，在換填施工完成之后，必須要對其進行反復的整固，使其最終形成硬墊層，增加公路路基的強度。換填施工法具有以下幾種方式：爆破法、拋石法、埋填法等。拋石法，由于收集石料比較簡單，所以比較適合用在公路工程排水條件較差的地方，而且在施工過程中，不需要在做其它處理所以使用較多。埋填法就是在公路路面的土層比較脆弱時，先將公路路基中的水排除，就可以使用埋填法。一般在施工中，施工人員必須根據(jù)實際的施工地質條件進行選擇性施工，確保公路路基施工的質量和安全。

2.3 水泥深層攪拌樁法

公路施工軟土路基處理時，水泥深層攪拌樁法也是使用較多的。它主要是將硬化后的水泥作為介質，并通過一定的施工技術方法將其侵入到軟土路基當中去，使軟土路基中的水泥和土相互凝結，由于水泥有著強大的膠結能力，這樣就可以和軟土粘和在一起使其牢固，水泥在經(jīng)過硬化冷凝之后強度增高，這樣也會將軟土變得更加堅硬，牢固，這樣軟土路基就能達到公路施工的條件要求。水泥深層攪拌樁法最大的優(yōu)勢就是可以有效的降低公路路基土壤沉降的程度，增加路基邊緣的牢固性，同時提高了路基的實際承載能力。但是這種處理技術最早是在美國使用，隨后到日本使用和發(fā)展，我國在建設時期引入，并且通過不斷的科學實驗加以研究和應用，這也是現(xiàn)階段我國公路軟土路基施工中較為常見的施工技術之一。

2.4 置換法

置換法可以有效的防治路基下沉，并且可以增加路基的抗壓強度，有效提高軟土路基的承載力，這也是在公路軟土路基處理中使用較多較為常見的一種方法。置換法使用較多的就是碎石置換法，在軟土路基的表面，通過沖擊和振動使其出現(xiàn)相應的孔徑，然后在孔徑中填充已經(jīng)準備好的碎石材料，同時可以在孔徑中添加一些粘結劑，提高碎石的粘結性，穩(wěn)定性，并且可以加快碎石樁的形成，大力提高公路軟土路基的承載能力。碎石置換法的成本相對較低，而且在施工過程中相對較為簡單，而且還不會對地下水體產(chǎn)生任何的影響，所以在現(xiàn)階段我國的公路軟土路基施工中使用的較為廣泛。粉噴樁法也是置換法中比較常用的一種，它主要是通過對公路軟土路基中噴灑水泥或者生石灰粉末，然后在添加固化劑使其形成樁體，來增加路基的承載能力，并提高其整體穩(wěn)定性。當然無論任何施工技術的使用，都必須要根據(jù)實際的地理環(huán)境和地質環(huán)境進行選擇，不可以盲目施工，不但浪費施工成本，還增加了安全隱患。

3 結束語

我國公路工程隨著城市化不斷推進也在不斷增加擴大，其中軟土路基已經(jīng)逐漸受到建筑業(yè)的關注。由于我國的軟土地基分布廣泛，施工中會經(jīng)常遇到，因此必須謹慎處理，通過不斷的科技實驗以及實際經(jīng)驗來進一步提高公路軟土路基的強度以及穩(wěn)定性，確保整個公路工程的質量安全與使用安全。

[1]陳振山.淺談水泥攪拌樁公路軟土路基施工技術[J].中國城市經(jīng)濟,2011.

10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2017.12.111