靳偉國

(龍煤雞西礦業(yè)有限責(zé)任公司新發(fā)煤礦，黑龍江 雞西 158100)

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巖煤分裝在煤礦運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用

靳偉國

(龍煤雞西礦業(yè)有限責(zé)任公司新發(fā)煤礦，黑龍江 雞西 158100)

在采煤生產(chǎn)中，煤炭含矸量的多少是衡量煤炭質(zhì)量的一項重要指標。某煤礦在東A采區(qū)回采的過程中，出現(xiàn)斷層林立的狀況，沿煤層走向平均每隔25 m～30 m就有一個斷層，大量的巖石、流沙等非煤伴生物質(zhì)嚴重影響了采出的煤炭質(zhì)量。針對煤礦地質(zhì)條件復(fù)雜、斷層多、大量巖石混雜在煤炭中影響煤炭質(zhì)量的實際情況，本煤巖分裝系統(tǒng)工作面運輸出來的煤炭和巖石在入倉前加以分離，有效解決了這一難題，取得了良好的生產(chǎn)效果。主要闡述了煤炭運輸系統(tǒng)的基本原理、轉(zhuǎn)載裝置的制作及與原有系統(tǒng)的兼容問題等。

煤礦；巖煤分裝；運輸系統(tǒng)；井下運輸；應(yīng)用

在煤礦采煤生產(chǎn)中，產(chǎn)出的煤炭含矸量的多少是衡量煤炭產(chǎn)品質(zhì)量的一項非常重要的指標。所以，在采煤生產(chǎn)中必須采取有效措施提高煤炭產(chǎn)品質(zhì)量，降低矸石在煤炭采出中的比重。龍煤集團某煤礦在東A采區(qū)回采的過程中，出現(xiàn)斷層林立的狀況，沿煤層走向平均每隔25 m～30 m就有一個斷層，大量的巖石、流沙等煤炭資源伴生物質(zhì)嚴重影響了采出煤炭的質(zhì)量。本文針對龍煤某煤礦地質(zhì)條件復(fù)雜、斷層多、大量巖石混雜在煤炭中影響煤炭質(zhì)量的實際情況，通過本煤巖分裝系統(tǒng)工作面運輸出來的煤炭和巖石在入倉前加以分離，有效的解決了這一難題，取得了良好的采煤效果，既提高了煤炭產(chǎn)品的質(zhì)量與采煤生產(chǎn)效率，也提高了煤礦的經(jīng)濟效益和社會效益。

1 煤礦井下運輸系統(tǒng)的基本原理

煤礦原有的采煤運輸系統(tǒng)是原煤在工作面落煤后經(jīng)工作面輸送機、運輸順槽裝載機裝載到膠帶輸送機，再經(jīng)膠帶輸送機轉(zhuǎn)運至工作面溜煤眼，繼續(xù)運行進入下一個運輸環(huán)節(jié)。本系統(tǒng)即是在煤炭或巖石進入溜煤眼之前加一套特殊轉(zhuǎn)載裝置，它把巖石通過轉(zhuǎn)載裝置轉(zhuǎn)運至SGB630/40T刮板輸送機尾，通過刮板輸送機將巖石運送至巖石倉中，在運送煤炭時，將轉(zhuǎn)載裝置移開，原煤直接卸落進入溜煤眼，實現(xiàn)了分段分時對煤炭和巖石加以分運。

2 煤巖分類轉(zhuǎn)載裝置的制作技術(shù)

2.1 轉(zhuǎn)載裝置制作的技術(shù)要求

為了滿足采煤生產(chǎn)需要的分裝轉(zhuǎn)載裝置，必須滿足以下兩個必備條件:A.轉(zhuǎn)載長度和坡度必須滿足移除轉(zhuǎn)載裝置，不影響煤炭落倉和巖石自然滑下的順暢、不堵塞的要求。B.轉(zhuǎn)載裝置移除和安裝必須簡單方便、操作容易、安全可靠有效。

2.2 轉(zhuǎn)載裝置的制作技術(shù)

2.2.1 材料結(jié)構(gòu)及組裝技術(shù)

為了滿足以上第一項轉(zhuǎn)載長度和坡度應(yīng)滿足移除轉(zhuǎn)載裝置，不影響煤炭落倉和巖石自然滑下順暢、不堵塞的要求，對膠帶輸送機機頭及帶倉整體抬高500 mm。分離轉(zhuǎn)載裝置即為以平板車為載體的一個可在軌道上行進的箱體結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)為:以規(guī)矩為600 mm平板車為載體，由不同形狀金屬板材經(jīng)焊接而成的一個斜面體。具體來說，在與平板車行進方向垂直、以平板車中心線為中心，垂直平板車平面焊接相距1 200 mm，要求規(guī)格:兩塊兩邊為1 200 mm的直角三角形鋼板，厚度為12 mm，其斜邊形成的平面即為轉(zhuǎn)載滑面裝載滑面，它的角度為45°，傾斜滑面用1 220 mm×1 700 mm，厚度為16 mm鋼板與先前已完成的三角板斜邊進行焊接，兩側(cè)擋貨板厚度為12 mm，規(guī)格為300 mm×1 700 mm，兩個短邊與長邊角度為135°，與斜面焊接。從而可以實現(xiàn)水平卸載長度為:1 200 mm(即運送巖石水平敷設(shè)的SGB630/40T刮板輸送機尾距膠帶輸送機機頭水平距離為1 200 mm)。

為了滿足第二項轉(zhuǎn)載裝置移除和安裝簡單方便、安全可靠的要求，在倉口上與順槽方向的垂直方向水平敷設(shè)兩根長度各為5 m、24 kg的鐵軌，鐵軌之間用厚度為12 mm，80 mm×750 mm鋼板焊接，間距為1 000 mm，焊接在平板車上的轉(zhuǎn)載裝置即可人工操作，可以在軌道面上行走，其移至卸料口即裝載巖石，移開時運送煤炭。為了確保轉(zhuǎn)載裝置在各個位置的穩(wěn)定可靠，在平板車的兩側(cè)分別焊制兩個鉸接耳座，在軌道連接板上也焊制同樣規(guī)格的兩個鉸接耳座，鉸接耳座主要用于固定轉(zhuǎn)載裝置兩塊厚度為16 mm，規(guī)格為上邊100 mm，下邊150 mm，腰高為150 mm的梯形鋼板。距下底邊距為90 mm處鉆一直徑為Φ50 mm孔，用兩根兩端鉆有Φ50 mm孔的鉸接梁厚度為16 mm用Φ45 mm、長度為75 mm銷軸，將平板車分別在移進和移除兩個固定位置固定，以防止轉(zhuǎn)載裝置沿軌道方向滑動，從而保證了系統(tǒng)運行的安全、可靠。

2.2.2 結(jié)構(gòu)強度分析與焊接主要工藝

第一，結(jié)構(gòu)強度分析。為了保證箱體有足夠的強度，在立焊三角板的外側(cè)和內(nèi)側(cè)，與平板車表面和斜面間各焊接規(guī)格為厚度12 mm，100 mm×80 mm直角形加強板12塊。

第二，焊接主要工藝。為了保證該裝置具有足夠的強度，所有焊接焊縫形式為角焊縫，都采用手工電弧焊。焊條型號為:ф5.0 mm W5016，焊機為:BX3-500，焊接電流230～260 A。焊條經(jīng)350℃烘干1 h，保溫使用。

3 煤巖分裝新系統(tǒng)與原有巖煤分裝系統(tǒng)的兼容問題

巖煤分裝系統(tǒng)安裝使用簡便、操作性強，每次投入與移除只需十幾分鐘，但同時也對各個機臺協(xié)同作業(yè)方面提出了一些要求。在轉(zhuǎn)換運輸不同種運輸材質(zhì)貨物的時候，要保證每臺設(shè)備無載荷，避免重載啟動對設(shè)備沖擊過大或啟動困難甚至啟動不著車。再者，每臺設(shè)備之間的信號聯(lián)絡(luò)也十分關(guān)鍵。還有就是倉口管理方面的問題，要加強倉口的管理，避免墜落事故的發(fā)生，造成礦工人身傷亡和煤礦財產(chǎn)的損失。

4 結(jié)語

龍煤集團某煤礦新的巖煤分裝系統(tǒng)投入使用后，實現(xiàn)了煤與巖石的分裝，科學(xué)有效地解決了困擾采煤生產(chǎn)因地質(zhì)條件復(fù)雜造成煤炭質(zhì)量低下這個重要難題，既提高了采煤生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，也提高了煤礦的經(jīng)濟效益，確保了煤礦采煤生產(chǎn)的持續(xù)、高效、安全運行。

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Application of rock and coal subdivision in coal mine transportation system

JIN Wei-guo

(Xinfa Coal Mine of Longmey Coal Jixi Mining Co., Ltd., Jixi 158100, China)

In coal production, the amount of coal gangue is an important measure of coal quality. In the process of recovery a coal mine in the East A mining area, there is a fault in an average of every 25m ～30m along the coal seam, which has a serious impact on the coal quality. In view of the complicated geological conditions of coal mines, the coal and rock transported out of the working area are separated before the entry, which effectively solves the problem and has achieved good production results. The basic principles of coal transportation system, the production of reproduced equipment and compatibility with the original system were discussed.

Coal mine; Rock and coal dispensing; Transportation system; Downhole transportation; Application

2017-02-21

靳偉國(1967-)，男，工程師。

TD634

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1674-8646(2017)10-0120-02