2016年12月8日，“永安行”共享自行車登陸昆明；與云南高鐵開通的同一天，12月28日，“OFO”共享自行車也來到了昆明；2017年1月9日，“摩拜”共享自行車緊隨其后進(jìn)入昆明；2017年1月中旬，云南“兔司機(jī)”新能源汽車科技有限公司在昆明推出共享轎車。三家共享自行車廠商和一家共享轎車廠商，分別計(jì)劃在昆明總共投放10多萬輛自行車和先期的55輛汽車，這對于飽受出行困擾的廣大市民來說，無疑是一種極大的便利。

“永安行”實(shí)行掃碼租車，半小時(shí)收0.5元

據(jù)了解，“永安行”目前已在昆明投放了約2000輛自行車，未來會(huì)陸續(xù)增加到5萬輛。已投放的地點(diǎn)包括欣城一佰、溫馨家園、儀泰A區(qū)、金夏路民生銀行、金實(shí)路交通銀行、金實(shí)路建設(shè)銀行、環(huán)城南路北京路口、昆師路、新聞路、華山南路、拓東路、春城路、丹霞路、環(huán)城東路 、圓通街青年路口至東風(fēng)路口沿線等人流量較多的地方。

市民如果需要用車，先要下載“永安行”APP到手機(jī)，用手機(jī)號碼加驗(yàn)證碼注冊，登錄后點(diǎn)擊右下方“我的”按鈕，選擇“押金”，充值99元作為保證金以獲得租車資格（余額可退，1～3個(gè)工作日內(nèi)將原路退回）。如果租車人員的芝麻信用滿600分，還可享受0押金租車。

市民租車時(shí)，先查詢定位，找到最近的共享自行車停放點(diǎn)，然后掃一掃自行車上的二維碼來獲得密碼，輸入密碼即可開鎖取車，騎行前往目的地。歸還時(shí)，市民應(yīng)盡量選擇在“永安行”站點(diǎn)停放，然后再度掃碼停止計(jì)費(fèi)，之后就可復(fù)位密碼，關(guān)上車鎖。

收費(fèi)規(guī)則為每半小時(shí)0.5元，可使用支付寶、微信、銀聯(lián)卡進(jìn)行支付。

“OFO”無需下載APP，1小時(shí)花費(fèi)1元

實(shí)際上，“OFO”在2016年9月份就已經(jīng)進(jìn)入昆明，當(dāng)時(shí)僅在呈貢大學(xué)城投放。隨著使用口碑的不斷提高，市區(qū)也開始進(jìn)行大面積投放?！癘FO”公開的資料顯示，未來會(huì)共投放6萬輛車，覆蓋整個(gè)昆明城區(qū)。

“OFO”與“永安行”相比，市民想要租車無需下載APP，只需掃碼關(guān)注公眾號后，在彈窗內(nèi)輸入相應(yīng)的車牌號，即可獲得開鎖密碼，然后輸入取車。當(dāng)然，租車時(shí)還需先交99元押金，并按每小時(shí)1元的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。

據(jù)了解，“OFO”除了在地鐵站和公交車站布點(diǎn)外，還將與主城區(qū)的熱門商圈、人流量大的街道和寫字樓、住戶密集的社區(qū)合作投放車輛。另外，“OFO”還計(jì)劃與昆明的部分企業(yè)合作，為員工提供用車優(yōu)惠。

“摩拜”押金最高、收費(fèi)也最高

昆明是“摩拜”在全國進(jìn)駐的第10座城市，在此前的9座城市中，共運(yùn)營有近50萬輛自行車，服務(wù)數(shù)百萬客戶。

據(jù)了解，“摩拜”會(huì)在昆明主城區(qū)及呈貢新區(qū)的地鐵站和繁華街道投放數(shù)萬輛自行車，客戶如需使用需先下載APP，然后掃描車身上的二維碼解鎖后即可騎走。

不過，“摩拜”與“永安行”和“OFO”相比，押金卻高達(dá)299元，且收費(fèi)為半小時(shí)1元，1小時(shí)兩元。

共享轎車無需押金 免費(fèi)停車2小時(shí)

共享轎車采用電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅可以省去加油的費(fèi)用，還節(jié)能環(huán)保。市民如需使用，先要下載APP，然后掃描車身上的二維碼即可開走。目前租車不需要任何押金，且在國資車位還能免費(fèi)停車2小時(shí)。

該車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：

小車（知豆）日租98元，時(shí)租0.68元/公里+0.2元/分鐘（128元封頂）；

大車（EV150）日租168元，時(shí)租1.68元/公里+0.2元/分鐘（198元封頂）。

據(jù)了解，“兔司機(jī)”目前在昆明、大理、麗江、騰沖、瑞麗和西雙版納的租車業(yè)務(wù)都在試運(yùn)營階段，可以租還車的站點(diǎn)以及車輛并不多，以昆明來說，當(dāng)前僅有8個(gè)站點(diǎn)，主要分布在北市區(qū)和機(jī)場附近。相關(guān)人士稱，2017年會(huì)在云南省投放千余輛共享轎車。

對于用戶來說，使用過程中難免會(huì)出現(xiàn)事故和違章的情況，對此，“兔司機(jī)”高層人士表示：“我們在用戶用車協(xié)議里做了詳細(xì)告知，一旦出現(xiàn)事故，要在第一時(shí)間聯(lián)系客服。如果確定是用戶方的主責(zé)，根據(jù)相應(yīng)的租車協(xié)議條款，由用戶承擔(dān)責(zé)任。如果不是用戶的責(zé)任，后續(xù)的所有問題，客服工作人員會(huì)進(jìn)行處理。對于交通違法，用車記錄會(huì)在我們的后臺(tái)有顯示，然后我們根據(jù)違章的時(shí)間確定用戶，之后會(huì)通過電話告知他違章處理的方式?？梢允怯脩糇孕袔宪囕v行駛證去相關(guān)部門辦理，也可以由我們代為辦理，但要收取一定的服務(wù)費(fèi)?！?/p>

市民稱贊共享自行車：方便給力

馮先生家住青年路，在“永安行”投放自行車后的2天，他就在好奇心的驅(qū)使下租了一輛在城里騎著逛了一圈，“我平時(shí)都騎電動(dòng)車，雖說速度要快些，但感覺自行車更方便，小巧、靈活、輕盈，遇到路堵或路況不好的情況下，可以推著走，省時(shí)省力還能健身。”

蘇女士在新亞洲體育城上班，投放在地鐵站口的“OFO”自行車為她解決了地鐵站到上班地點(diǎn)那段算是有些“漫長”的路途。“我之前在新亞洲體育城下地鐵后，走到上班的地方至少還要15分鐘，感覺還是挺辛苦的。不過，現(xiàn)在好了，站點(diǎn)門口就有自行車可以租用，這大大節(jié)省了我到辦公室的時(shí)間，非常給力?！?/p>

董小伙家住東風(fēng)東路建工大廈后面，平時(shí)都是步行到藝術(shù)劇院附近的公司上班，有一次早上起晚了，正擔(dān)心會(huì)遲到時(shí)，他在常路過的東風(fēng)廣場地鐵站入口處看到“摩拜”自行車正做推廣活動(dòng)，在快速了解使用方式后，他二話不說租了一輛就走?！爱?dāng)時(shí)也看到了小黃車（OFO），但租的人有點(diǎn)多，我實(shí)在等不了，再說‘摩拜這邊人少些，因此顧不了那么多就租了。確實(shí)挺方便的?！钡劦健澳Π荨迸c“OFO”的區(qū)別時(shí)，他說：“押金高了些，如果沒有損壞的話其實(shí)也無所謂。租金也有些高，用戶體驗(yàn)感覺也不怎么好，掃碼取車時(shí)響應(yīng)太慢，車身也過重，像我經(jīng)常鍛煉身體的都覺得重，那其他用戶呢？而且，車座的高度不能調(diào)節(jié)，我身高1米81，座椅太矮騎著很不舒服。”

實(shí)際上，共享自行車使用率相對高的還是在呈貢大學(xué)城，因?yàn)楹芏鄬W(xué)校教學(xué)樓與宿舍相距都比較遠(yuǎn)，加上校內(nèi)公交經(jīng)常擁擠不堪，共享自行車的出現(xiàn)可謂解決了部分學(xué)生較為頭疼的出行問題。

不過，共享自行車入駐大學(xué)校園卻需要經(jīng)過校團(tuán)委、校保衛(wèi)處、校創(chuàng)就業(yè)處等部門的協(xié)調(diào)與審批。好在對于緩解學(xué)生出行難，很多學(xué)校都給予了很大的支持。記者在走訪云大、昆工、師大、民大這些學(xué)校后，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人均表示已在校內(nèi)規(guī)劃出了特別的片區(qū)專門用來放置共享自行車，像云大有超800輛；師大超700輛；民大超700輛；昆工超800輛，從近4個(gè)月的使用情況來看，每所學(xué)校的使用率都超過了96%。

“當(dāng)然，部分學(xué)生出行難的問題解決了，但我們跟廠商卻不好交代，因?yàn)椴粣巯Ш蛠y丟亂放造成的車輛損壞率比較高，對此，學(xué)校還開設(shè)了專門的維修區(qū)，并會(huì)盡快在學(xué)生中開展文明用車的宣傳?！睅煷髮W(xué)生處某負(fù)責(zé)人表示。

共享自行車如何融資？如何賺錢？

2016年是共享自行車的元年，在中國大陸的市場擴(kuò)張迅速。OFO、摩拜、小鳴、永安行等共享自行車品牌陸續(xù)進(jìn)入公眾視野，資本市場也普遍看好共享自行車未來的發(fā)展。

以O(shè)FO為例，截至到2016年10月10日，共完成了7輪2.43億元的融資，分別是：2015年3月17日，完成天使輪融資，獲唯獵資本數(shù)百萬人民幣；2015年12月22日，完成Pre—A輪融資，獲東方弘道、唯獵資本900萬人民幣；2016年2月1日，完成A輪融資，獲金沙江創(chuàng)投、東方弘道1500萬人民幣；2016年8月2日，完成A+輪融資，獲真格基金、天使投資人王剛1000萬人民幣；2016年9月2日，完成B輪融資，獲經(jīng)緯中國、金沙江創(chuàng)投、唯獵資本數(shù)千萬美元；2016年9月26日，完成C1輪融資，獲滴滴出行數(shù)千萬美元；2016年10月10日，完成C2輪融資，獲對沖基金Coatue、滴滴出行、小米、中信產(chǎn)業(yè)基金、元璟資本、金沙江創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)數(shù)千萬美元。

除共享自行車獲多輪融資備受社會(huì)關(guān)注外，共享自行車市場也頗受政府矚目。深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)2016年12月27日發(fā)布 《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車服務(wù)的若干意見（征求意見稿）》，以促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)自行車健康發(fā)展，保障各方合法權(quán)益，同時(shí)規(guī)范自行車的停放。這是中國首個(gè)出臺(tái)的關(guān)于規(guī)范共享自行車市場的法規(guī)。隨著2017年共享自行車在全國各地廣泛鋪開，有關(guān)昆明市場的規(guī)定預(yù)計(jì)也將很快會(huì)出臺(tái)。

實(shí)際上，共享自行車通過共享租賃的模式解決“最后一公里”出行的難題契合了政府“供給側(cè)改革”的需求。除了自由度高、取用便捷、價(jià)格便宜的特點(diǎn)外，還具有極大的正面社會(huì)效應(yīng)，減輕了政府主導(dǎo)公共自行車項(xiàng)目的財(cái)政負(fù)擔(dān)，并有效倡導(dǎo)了綠色出行的生活方式。

據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，我國共享自行車需求量約1000萬輛，蘊(yùn)藏著281億元的市場，加上上游的自行車、車鎖制造以及下游的大數(shù)據(jù)、導(dǎo)流等增值服務(wù)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值可達(dá)近千億規(guī)模。

據(jù)了解，當(dāng)前，共享自行車的收入主要包括租金、押金形成的資金沉淀、廣告和出售大數(shù)據(jù)等。未來，隨著盈利模式的成熟和用戶規(guī)模的擴(kuò)大，共享自行車應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的發(fā)展前景。