黃金華（啟東勝獅能源裝備有限公司，江蘇 啟東 226262）

分析集裝箱運(yùn)輸業(yè)是鐵路運(yùn)輸發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)

黃金華（啟東勝獅能源裝備有限公司，江蘇 啟東 226262）

通過(guò)闡述分析鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展情況，指出在鐵路運(yùn)輸中集裝箱運(yùn)輸業(yè)的重要性。正確的定位了鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展情況，把現(xiàn)代化集裝箱結(jié)算體系、運(yùn)輸體系以及服務(wù)體系構(gòu)建了起來(lái)。

集裝箱；運(yùn)輸業(yè)；鐵路運(yùn)輸；戰(zhàn)略支點(diǎn)

隨著現(xiàn)代化集裝箱業(yè)的發(fā)展，加快了中國(guó)現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展步伐。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，集裝箱運(yùn)輸展現(xiàn)出了巨大的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，而且，在鐵路運(yùn)輸中，集裝箱運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)成為了其中的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。

1 在鐵路運(yùn)輸業(yè)中集裝箱運(yùn)輸?shù)淖饔?/h2>

1.1 提升了鐵路貨運(yùn)量

面對(duì)鐵路集裝箱運(yùn)輸中存在的問(wèn)題以及緩慢增長(zhǎng)的趨勢(shì)，在對(duì)集裝箱的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)以及箱源結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化后，把小型箱逐漸取消，改增了20英尺、40英尺和10噸國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)量與箱體數(shù)量，開(kāi)始快速的調(diào)整與改造傳統(tǒng)集裝箱運(yùn)輸辦理站的數(shù)量，使得集裝箱的整體運(yùn)輸水平不斷增加，使得集裝箱整體運(yùn)輸規(guī)模不斷擴(kuò)大，加快了現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展步伐。

1.2 提升了火車(chē)運(yùn)輸?shù)木C合實(shí)力

集裝箱模式的出現(xiàn)，在某種程度上擴(kuò)大的了火車(chē)的運(yùn)輸量，新的增長(zhǎng)點(diǎn)開(kāi)始出現(xiàn)在火車(chē)運(yùn)輸中。利用提升資金投入量，完善服務(wù)內(nèi)容，強(qiáng)化服務(wù)水平，在社會(huì)發(fā)展中以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，極大的彰顯出了鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展重要性。此外，在全面發(fā)展集裝箱運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)上，為了提升對(duì)民間資本及外資的吸引力，將更多的發(fā)展?jié)摿?chǔ)備了出來(lái)，在某種程度上提升了鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)性和穩(wěn)定性。

2 提升鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的策略

2.1 科學(xué)的定位鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展

按照鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)與規(guī)模，與集裝箱運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)、貨源和運(yùn)輸資源等情況相結(jié)合，在鐵路運(yùn)輸業(yè)中要明確集裝箱運(yùn)輸業(yè)的重要作用和地位。辦理站分工，調(diào)整生產(chǎn)力布局，把運(yùn)輸辦理點(diǎn)、市場(chǎng)、集裝箱調(diào)節(jié)點(diǎn)以及港口的作用充分的發(fā)揮出來(lái)，科學(xué)的確定鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的具體目標(biāo)與功能定位。即依據(jù)合作共贏的戰(zhàn)略目標(biāo)，爭(zhēng)取在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更好的促進(jìn)集裝箱鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。依據(jù)領(lǐng)域擴(kuò)展、提升層次、結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及總量擴(kuò)容等方式，進(jìn)一步提升和改造傳統(tǒng)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)布局，更好的促進(jìn)我國(guó)集裝箱業(yè)發(fā)展。

2.2 完善服務(wù)體系

首先，把現(xiàn)代化商貿(mào)流通系統(tǒng)構(gòu)建起來(lái)，與地方政府、公路貨運(yùn)、輪船貨運(yùn)以及大中型企業(yè)進(jìn)行積極合作，完善與強(qiáng)化傳統(tǒng)的物流業(yè)，積極的發(fā)展物流配貨、電子商務(wù)以及聯(lián)鎖經(jīng)營(yíng)等現(xiàn)代化物流企業(yè)。從而把發(fā)達(dá)地區(qū)貨源充足的交通優(yōu)勢(shì)與區(qū)位優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。加快鐵路運(yùn)輸業(yè)向著商業(yè)化方向發(fā)展，融合多種專(zhuān)業(yè)型的商貿(mào)市場(chǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大集裝箱貨源量，從而將更加可靠的物流資源為集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供出來(lái)。

其次，把現(xiàn)代化集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)建起來(lái)。以綜合型、現(xiàn)代型集裝箱運(yùn)輸體系為建立目標(biāo)，提升鐵路集裝箱和港口、民航、高速公路等公共運(yùn)輸網(wǎng)的交流溝通。強(qiáng)化緊密度與關(guān)聯(lián)度，加大力度構(gòu)建現(xiàn)代化物流基地。把保稅倉(cāng)庫(kù)、鐵路和港口的作用充分的發(fā)揮出來(lái)，從而將鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)的后續(xù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。

2.3 加大鐵路集裝箱業(yè)的對(duì)外發(fā)展力度

首先，把集裝箱運(yùn)輸業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入條件拓寬，把一些集裝箱的壟斷經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)準(zhǔn)入限制、透明度低的不良狀況改善過(guò)來(lái)。

其次，把集裝箱運(yùn)輸業(yè)的引資招商力度提升，進(jìn)一步完善集裝箱業(yè)的融資和投資體系。在將引資招商服務(wù)設(shè)施的基礎(chǔ)上，按照集裝箱運(yùn)輸業(yè)的基本特征，密切關(guān)注中介機(jī)構(gòu)、品牌服務(wù)、經(jīng)紀(jì)人、策劃人方面的引起力度。在時(shí)機(jī)合適的狀態(tài)下，可以包裝上市部分鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)，科學(xué)的融資市場(chǎng)。

再次，大力鼓舞集裝箱運(yùn)輸業(yè)和非國(guó)有經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在土體應(yīng)用、市長(zhǎng)準(zhǔn)入、融資、稅收等方方面進(jìn)行同等待遇，降低集裝箱運(yùn)輸業(yè)內(nèi)的歧視政策與壁壘。

2.4 創(chuàng)設(shè)優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境

首先，把優(yōu)良的集裝箱運(yùn)輸政策環(huán)境構(gòu)建起來(lái)。將相關(guān)實(shí)施建議構(gòu)建起來(lái)，與鐵道以及相關(guān)部門(mén)積極聯(lián)系，將融資、土地和稅收方面的政策構(gòu)建起來(lái)，將市場(chǎng)準(zhǔn)入條件放寬，從而把市場(chǎng)的渠道作用切實(shí)的發(fā)揮出來(lái)，為進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展而奠定基礎(chǔ)。

其次，把優(yōu)良的市場(chǎng)環(huán)境構(gòu)建起來(lái)。規(guī)范和整頓集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)秩序，把集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)制構(gòu)建起來(lái)。鼓勵(lì)企業(yè)在發(fā)展中科學(xué)經(jīng)營(yíng)，構(gòu)建自律機(jī)制，確保我國(guó)集裝箱運(yùn)輸企業(yè)快速、健康發(fā)展。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，在某種程度上滿足了社會(huì)發(fā)展的需求。然而，隨著物流運(yùn)輸量的增加，傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)難以滿足當(dāng)代市場(chǎng)運(yùn)輸?shù)男枨?，鐵路運(yùn)輸是進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑敲?，通過(guò)在鐵路上安裝集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，會(huì)更好的提升貨流運(yùn)輸量。對(duì)此，文章通過(guò)上文詳細(xì)的分析與闡述了這方面的內(nèi)容。目的是為有關(guān)單位及工作人員在實(shí)際工作中提供幫助作用。

[1]張海媛.集裝箱運(yùn)輸業(yè)是鐵路運(yùn)輸發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì).2011（07）：98-99.

[2]何中祥.集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)流程仿真與優(yōu)化研究[D].北京交通大學(xué).2014.

[3]楊芳梅.淺議我國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)自身提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的途經(jīng)[J].科技資訊.2008(18)：21-22.