成夏葳，王小瑞，聶建亮

(1.西安科技大學(xué)，陜西 西安 710054；2.國(guó)家測(cè)繪地理信息局大地測(cè)量數(shù)據(jù)處理中心，陜西 西安 710054)

搭建BDS衛(wèi)星時(shí)空信息綜合服務(wù)平臺(tái)的探討

成夏葳1，王小瑞2，聶建亮2

(1.西安科技大學(xué)，陜西 西安 710054；2.國(guó)家測(cè)繪地理信息局大地測(cè)量數(shù)據(jù)處理中心，陜西 西安 710054)

為了進(jìn)一步增強(qiáng)BDS服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的能力，針對(duì)我國(guó)BDS和區(qū)域連續(xù)運(yùn)行基準(zhǔn)站網(wǎng)建設(shè)快速發(fā)展的現(xiàn)狀，提出以BDS衛(wèi)星導(dǎo)航定位信息、基礎(chǔ)地理信息、遙感影像為基礎(chǔ)資源，同時(shí)融合多行業(yè)多源基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，搭建區(qū)域BDS衛(wèi)星時(shí)空信息綜合服務(wù)平臺(tái)的方法，建立多行業(yè)互聯(lián)互通機(jī)制，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)資源共享，提升防災(zāi)減災(zāi)、車輛導(dǎo)航、重大突發(fā)事件應(yīng)急處置、重大工程安全監(jiān)測(cè)等方面的保障服務(wù)水平。

BDS；時(shí)空信息；服務(wù)平臺(tái)

0 引言

自從北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BeiDou navigation satellite system，BDS)于2012-12-27正式提供區(qū)域服務(wù)，并公布BDS信號(hào)接口控制(interface control document，ICD)正式版以來(lái)，BDS已經(jīng)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用[1]。本文將基于BDS和區(qū)域連續(xù)運(yùn)行基準(zhǔn)站網(wǎng)(continuously operating reference station，CORS)建設(shè)，利用BDS衛(wèi)星時(shí)空基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源，融合多期空間大地測(cè)量數(shù)據(jù)、多尺度遙感地理信息數(shù)據(jù)和行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)資源，研究實(shí)現(xiàn)區(qū)域(省、市、自治區(qū))空間地理信息數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)化獲取和全覆蓋，搭建BDS時(shí)空信息與測(cè)繪、交通、地質(zhì)、氣象、環(huán)保等行業(yè)信息共享的綜合服務(wù)平臺(tái)，為區(qū)域突發(fā)事件應(yīng)急保障、重大工程建設(shè)、交通旅游、民生關(guān)愛等信息需求提供應(yīng)用服務(wù)的參考。

1 國(guó)內(nèi)連續(xù)運(yùn)行基準(zhǔn)站網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀

1.1 國(guó)家級(jí)基準(zhǔn)站網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀

從1992年到1998年，國(guó)家測(cè)繪局與國(guó)際機(jī)構(gòu)合作或獨(dú)立建設(shè)了8個(gè)國(guó)家級(jí)基準(zhǔn)站，其中有4個(gè)站為國(guó)際全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(global navigation satellite system，GNSS)服務(wù)站。2000年，中國(guó)地殼運(yùn)動(dòng)觀測(cè)網(wǎng)絡(luò)工程建成25個(gè)全球定位系統(tǒng)(global positioning system，GPS)連續(xù)運(yùn)行基準(zhǔn)站；2012年，中國(guó)大陸構(gòu)造環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目建成260個(gè)GPS連續(xù)運(yùn)行基準(zhǔn)站；2013年，927一期工程在沿海和島(礁)上建成50個(gè)衛(wèi)星定位連續(xù)運(yùn)行站；2015年，國(guó)家現(xiàn)代測(cè)繪基準(zhǔn)建設(shè)工程建成360個(gè)國(guó)家GNSS連續(xù)運(yùn)行基準(zhǔn)站(其中新建150個(gè)、改造利用60個(gè)，直接利用150個(gè))[2]。

1.2 區(qū)域基準(zhǔn)站網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀

區(qū)域基準(zhǔn)站網(wǎng)建設(shè)，從2006年廣東省建立我國(guó)第一個(gè)省級(jí)基于GPS的CORS站網(wǎng)開始到目前為止，除個(gè)別省、自治區(qū)外，全國(guó)絕大多數(shù)省、市、自治區(qū)基本建成覆蓋全轄區(qū)內(nèi)的省級(jí)CORS系統(tǒng)，20多個(gè)省級(jí)CORS站網(wǎng)已經(jīng)開始對(duì)社會(huì)提供服務(wù)。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)不同行業(yè)也陸續(xù)建立了滿足本行業(yè)需求的CORS系統(tǒng)。據(jù)最新全國(guó)基準(zhǔn)站調(diào)查統(tǒng)計(jì)，各地各行業(yè)建設(shè)的基準(zhǔn)站總計(jì)有4 500個(gè)站左右[2]。

1.3 國(guó)內(nèi)基準(zhǔn)站網(wǎng)現(xiàn)狀分析

由于國(guó)家、地方和行業(yè)建設(shè)CORS系統(tǒng)的時(shí)間早晚不一、技術(shù)要求不盡相同，形成目前國(guó)內(nèi)CORS系統(tǒng)缺乏有效監(jiān)管、安全隱患突出、服務(wù)項(xiàng)目單一、相關(guān)系統(tǒng)之間不能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，存在服務(wù)縫隙與服務(wù)重疊等問(wèn)題，影響了系統(tǒng)的廣泛性、可用性、拓展性，難以支持信息社會(huì)對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航定位服務(wù)的潛在需求。

近年來(lái)，BDS打破了美國(guó)GPS的壟斷地位，擺脫我國(guó)對(duì)國(guó)外衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的依賴，保證了中國(guó)國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)安全[3]。預(yù)計(jì)到2020年，覆蓋全球的BDS將建成，到時(shí)無(wú)論是空間信號(hào)質(zhì)量還是導(dǎo)航服務(wù)能力都將會(huì)有進(jìn)一步提升[4]。隨著具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CORS管理軟件和儀器設(shè)備的成熟和批量生產(chǎn)，通過(guò)新建和改造現(xiàn)有CORS系統(tǒng)，建設(shè)以BDS為主兼容GPS、格洛納斯(global navigation satellite system，GLONASS)、伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(Galileo navigation satellite system，Galileo)等其他導(dǎo)航定位系統(tǒng)，綜合利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、專用通訊網(wǎng)、計(jì)算機(jī)等技術(shù)，并與行業(yè)有機(jī)結(jié)合，搭建面向多部門多行業(yè)服務(wù)的BDS衛(wèi)星時(shí)空信息綜合云平臺(tái)的機(jī)遇已經(jīng)到來(lái)。

2 平臺(tái)構(gòu)架設(shè)計(jì)

BDS衛(wèi)星時(shí)空信息綜合服務(wù)平臺(tái)主要包括1個(gè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)、2個(gè)專業(yè)子云和若干個(gè)核心業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。具體架構(gòu)如圖1所示。

從圖中可知：

1)1個(gè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，即BDS衛(wèi)星時(shí)空信息、基礎(chǔ)地理信息、遙感影像及相關(guān)行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)；

2)2個(gè)專業(yè)子云，即BDS衛(wèi)星時(shí)空信息推廣服務(wù)云、綜合業(yè)務(wù)云；

3)若干個(gè)核心業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，即突發(fā)事件應(yīng)急管理平臺(tái)系統(tǒng)、地質(zhì)災(zāi)害動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)平臺(tái)系統(tǒng)、大壩變形實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)平臺(tái)系統(tǒng)、車輛導(dǎo)航與管理平臺(tái)系統(tǒng)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)系統(tǒng)、大氣監(jiān)測(cè)測(cè)繪支撐平臺(tái)系統(tǒng)及其他行業(yè)平臺(tái)系統(tǒng)。

2.1 BDS衛(wèi)星時(shí)空大數(shù)據(jù)建設(shè)構(gòu)架2.1.1 BDS衛(wèi)星時(shí)空大數(shù)據(jù)建設(shè)

1)BDS衛(wèi)星時(shí)空基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源建設(shè)。利用國(guó)家、地方及行業(yè)資源，完善和拓展BDS衛(wèi)星時(shí)空信息服務(wù)，保證BDS衛(wèi)星時(shí)空信息數(shù)據(jù)的完整性、可靠性、現(xiàn)勢(shì)性；對(duì)BDS基準(zhǔn)站數(shù)據(jù)資源、地理信息資源、遙感影像資源進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化整理，并將原始觀測(cè)數(shù)據(jù)及相應(yīng)成果入庫(kù)。

2)利用BDS衛(wèi)星基準(zhǔn)站系統(tǒng)資源，獲取高精度實(shí)時(shí)差分或位置信息，得到cm級(jí)至m級(jí)導(dǎo)航定位信息，結(jié)合不同尺度、不同分辨率的遙感影像、地理信息數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域空間地理信息數(shù)據(jù)及時(shí)更新與完善，建立區(qū)域全覆蓋空間地理信息數(shù)據(jù)資源庫(kù)。

3)收集整合多期測(cè)繪、地質(zhì)、氣象、交通、地震、生態(tài)環(huán)境等部門基礎(chǔ)資源，建立行業(yè)亟需的高精度似大地水準(zhǔn)面、地面沉降等基礎(chǔ)模型，提高外業(yè)工作效率及地面沉降災(zāi)害防治與預(yù)防能力。

2.1.2 行業(yè)部門數(shù)據(jù)獲取

行業(yè)數(shù)據(jù)資料獲取的內(nèi)容如表1所示。

表1 行業(yè)部門相關(guān)數(shù)據(jù)

2.2 BDS衛(wèi)星位置信息平臺(tái)系統(tǒng)2.2.1 高精度精密靜態(tài)定位模塊

利用BDS定位技術(shù)能夠提供mm級(jí)至m級(jí)精度的靜態(tài)定位技術(shù)，搭建不同用戶精度要求的精密靜態(tài)定位模塊，實(shí)現(xiàn)事后精密定位服務(wù)；開發(fā)在線精密定位自動(dòng)解算功能，為用戶提供方便快捷的數(shù)據(jù)處理服務(wù)，降低野外作業(yè)成本。

2.2.2 高精度精密動(dòng)態(tài)定位模塊

1)基于分布均勻的區(qū)域BDS基準(zhǔn)站，采用網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)載體實(shí)時(shí)定位與導(dǎo)航；利用高精度區(qū)域電離層延遲模型，提供單頻實(shí)時(shí)cm級(jí)動(dòng)態(tài)定位服務(wù)，降低精密動(dòng)態(tài)定位的經(jīng)濟(jì)成本。

2)利用BDS基準(zhǔn)站，使用動(dòng)態(tài)相對(duì)定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)載體精確定位，為用戶提供可靠的dm級(jí)甚至cm級(jí)位置與速度信息。

2.2.3 與基礎(chǔ)地理信息、遙感影像融合產(chǎn)品模塊

1)BDS衛(wèi)星時(shí)空位置信息與基礎(chǔ)地理信息結(jié)合，為車輛用戶提供可靠的導(dǎo)航信息，為特殊車輛管理部門提供精確的車輛運(yùn)動(dòng)軌跡，以便對(duì)特殊車輛實(shí)時(shí)監(jiān)管。

2)BDS衛(wèi)星時(shí)空位置信息與基礎(chǔ)地理信息、遙感影像融合，為突發(fā)應(yīng)急事件處置、重大工程規(guī)劃設(shè)計(jì)、抗震救災(zāi)等需要提供關(guān)鍵基礎(chǔ)信息。

3)利用BDS能夠在不同用戶終端之間發(fā)送類似手機(jī)短信形式的短報(bào)文[3]功能，結(jié)合基礎(chǔ)地理信息，用于山地、森林、海上等移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)無(wú)法覆蓋地區(qū)的救援工作，確保野外人員安全。

2.3 突發(fā)事件應(yīng)急管理平臺(tái)系統(tǒng)

基于BDS的數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲(chǔ)、計(jì)算、分析，以及地名地址的快速定位服務(wù)功能，建立應(yīng)急預(yù)案數(shù)據(jù)庫(kù)，為突發(fā)事件提供應(yīng)急預(yù)案措施，為相關(guān)對(duì)象提供快速、實(shí)時(shí)、高精度位置信息，結(jié)合遙感影像、地理信息數(shù)據(jù)等多源信息，對(duì)突發(fā)事件做出快速、及時(shí)、高效的響應(yīng)。

平臺(tái)系統(tǒng)包括：基礎(chǔ)設(shè)施層、軟硬件平臺(tái)層、數(shù)據(jù)支撐層、共享與交換服務(wù)層、認(rèn)證層和業(yè)務(wù)應(yīng)用層。

2.4 地質(zhì)災(zāi)害動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)平臺(tái)系統(tǒng)

利用BDS的監(jiān)測(cè)技術(shù)，在已有地震、地質(zhì)、氣象、水文觀測(cè)設(shè)施的基礎(chǔ)上，根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)需要，布設(shè)BDS基準(zhǔn)站、水準(zhǔn)、重力并置監(jiān)測(cè)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)BDS實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、水準(zhǔn)與重力的定期觀測(cè)。

通過(guò)網(wǎng)絡(luò)專線或衛(wèi)星通信將實(shí)時(shí)獲取的高精度、高采樣率和實(shí)時(shí)性的災(zāi)害體位移形變信息傳送到控制中心。結(jié)合地質(zhì)、水文、氣象、遙感等多行業(yè)監(jiān)測(cè)成果，分析地質(zhì)災(zāi)害的分布特征及受災(zāi)情況，為災(zāi)害預(yù)防與防治提供可靠的科學(xué)依據(jù)。對(duì)于突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的偏遠(yuǎn)地區(qū)，利用BDS提供的短報(bào)文功能，保證受災(zāi)區(qū)與外界通訊暢通，方便救援工作實(shí)施。

平臺(tái)系統(tǒng)功能包括：監(jiān)測(cè)網(wǎng)布設(shè)、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)獲取、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)管理、空間分析、防災(zāi)減災(zāi)輔助決策等。

2.5 大壩變形實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)平臺(tái)系統(tǒng)

基于BDS能夠提供實(shí)時(shí)、全天候和精確時(shí)間信息的特點(diǎn)，獲取大壩監(jiān)測(cè)點(diǎn)的高精度三維坐標(biāo)時(shí)間序列信息；使用精密水準(zhǔn)測(cè)量大壩監(jiān)測(cè)點(diǎn)的垂直位移量；利用合成孔徑雷達(dá)(SAR)具備大面積、全天候獲取數(shù)據(jù)的能力，獲取大壩及周邊地表mm級(jí)形變數(shù)據(jù)[5]。在長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合其他多源數(shù)據(jù)進(jìn)行大壩形變的規(guī)律分析及趨勢(shì)預(yù)測(cè)；當(dāng)形變量接近預(yù)測(cè)形變量時(shí)，啟動(dòng)緊急預(yù)警。

平臺(tái)系統(tǒng)功能包括：觀測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、傳輸及數(shù)據(jù)庫(kù)建立、數(shù)據(jù)處理分析、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與緊急預(yù)警等。

2.6 車輛導(dǎo)航與管理平臺(tái)系統(tǒng)

利用BDS提供的m級(jí)、dm級(jí)、cm級(jí)動(dòng)態(tài)位置信息，在校車、出租車、公交車、運(yùn)鈔車、渣土車、應(yīng)急救援車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車等車輛上安裝BDS導(dǎo)航定位、慣性導(dǎo)航、航位推算等集成定位終端，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將車輛位置、速度等信息發(fā)送到車輛控制中心，結(jié)合道路等基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)，為車輛提供相應(yīng)精度的位置服務(wù)，快速規(guī)劃車輛行駛路線，及時(shí)排除行駛過(guò)程中的車輛故障問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛安全監(jiān)控與合理調(diào)度，保障車輛行駛安全。

平臺(tái)系統(tǒng)功能包括：定位終端設(shè)備集成、建立監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸及數(shù)據(jù)庫(kù)、搭建車輛導(dǎo)航監(jiān)控中心、管理特殊車輛等。

2.7 其他行業(yè)平臺(tái)系統(tǒng)

利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)把BDS、遙感影像、衛(wèi)星監(jiān)測(cè)、基礎(chǔ)地理信息等基礎(chǔ)資源有機(jī)結(jié)合起來(lái)，融合多行業(yè)多源基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，依靠專業(yè)的軟硬件實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境、大氣環(huán)境等其他行業(yè)智能化、實(shí)時(shí)化監(jiān)測(cè)(管理)平臺(tái)系統(tǒng)，使行業(yè)基礎(chǔ)觀測(cè)業(yè)務(wù)從定性走向定量，從陸地走向海洋乃至全球，從二維探測(cè)走向三維立體探測(cè)[6-7]，提高生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)、氣象災(zāi)害預(yù)報(bào)等行業(yè)保障服務(wù)能力。

平臺(tái)系統(tǒng)功能包括：數(shù)據(jù)收集、傳輸與數(shù)據(jù)庫(kù)建立、數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)更新、數(shù)據(jù)處理與分析、輔助決策等。

3 平臺(tái)建設(shè)和應(yīng)用推廣

3.1 建立平臺(tái)建設(shè)管理體制

建立與之相適應(yīng)的管理體制和運(yùn)行機(jī)制體系，統(tǒng)籌考慮各行業(yè)部門和社會(huì)大眾的應(yīng)用需求；整合區(qū)域乃至全國(guó)測(cè)繪、地震、氣象、國(guó)土、規(guī)劃、交通等行業(yè)部門資源，實(shí)現(xiàn)地域間、部門間數(shù)據(jù)共享；進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)全國(guó)地理空間信息數(shù)據(jù)的有效統(tǒng)籌和融合，為國(guó)家級(jí)BDS衛(wèi)星時(shí)空信息綜合服務(wù)云平臺(tái)建設(shè)和鏈接區(qū)域平臺(tái)奠定基礎(chǔ)。

3.2 做好平臺(tái)建設(shè)試點(diǎn)和推廣

平臺(tái)建設(shè)應(yīng)遵循先行試點(diǎn)、再行全國(guó)推廣的模式：先行選取典型區(qū)域，實(shí)行一方搭建、多方支援、多方使用、信息共享，建設(shè)能夠提供差異化服務(wù)，符合區(qū)域行業(yè)部門和社會(huì)公眾需求，使用效率高、反應(yīng)快、信息全、范圍廣、適應(yīng)性強(qiáng)的BDS衛(wèi)星時(shí)空信息綜合服務(wù)平臺(tái)，然后面向全國(guó)迅速推廣應(yīng)用，最終建成滿足各方需要的省級(jí)和國(guó)家級(jí)BDS衛(wèi)星時(shí)空信息綜合服務(wù)云平臺(tái)。

4 結(jié)束語(yǔ)

本文根據(jù)我國(guó)區(qū)域CORS系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用現(xiàn)狀，提出結(jié)合BDS導(dǎo)航空間信息、基礎(chǔ)地理信息、遙感影像等基礎(chǔ)資源，融合多行業(yè)多源基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，在試點(diǎn)構(gòu)建區(qū)域BDS導(dǎo)航衛(wèi)星時(shí)空信息綜合服務(wù)平臺(tái)基礎(chǔ)上，加快促進(jìn)區(qū)域、行業(yè)CORS系統(tǒng)間通過(guò)網(wǎng)絡(luò)專線互聯(lián)互通，形成基于BDS的跨地區(qū)、跨行業(yè)的大規(guī)模CORS系統(tǒng)，向多學(xué)科融合、海量資源共享、多系統(tǒng)處理、服務(wù)范圍擴(kuò)大、服務(wù)受眾拓展的BDS衛(wèi)星時(shí)空信息綜合服務(wù)云平臺(tái)方向發(fā)展。實(shí)現(xiàn)國(guó)家2015—2025年間逐步建成由衛(wèi)星遙感、衛(wèi)星通信廣播、衛(wèi)星導(dǎo)航定位3大系統(tǒng)構(gòu)成的國(guó)家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施，滿足行業(yè)和區(qū)域重大應(yīng)用需求，支撐我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)、國(guó)家安全和民生改善的發(fā)展目標(biāo)。

[1] 吳海玲，李作虎，張玉鳳.北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析[J].衛(wèi)星應(yīng)用，2013(4)：8-11.

[2] 陳明，張鵬，武軍酈.我國(guó)CORS發(fā)展與技術(shù)應(yīng)用[J].中國(guó)測(cè)繪，2016(1)：30-34.

[3] 洪文，林赟，譚維賢，等.地球同步軌道圓跡SAR研究[J].雷達(dá)學(xué)報(bào)，2015，4(3)：241-253.

[4] 孫偉偉，白玉棟.北斗二代系統(tǒng)在測(cè)試場(chǎng)超視距通信指揮中的應(yīng)用[J].全球定位系統(tǒng)，2014，39(4)：46-50.

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[6] 曹云昌，夏青，李玲麗.基于北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的大氣、海洋和空間監(jiān)測(cè)[EB/OL].(2012-12-26)[2016-05-18].http：//www. scio.gov.cn/ztk/xwfb/104/9/Document/1261893/1261893.htm.

[7] 國(guó)家發(fā)展改革委，財(cái)政部，國(guó)防科工局.國(guó)家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2015-2025年)[EB/OL].(2015-10-26)[2016-05-18].http：//www.sdpc.gov.cn/zcfb/zcfbghwb/201510/t20151029_756376.html.

Discussion on building BDS satellite spatio-temporal information integrated service platform

CHENGXiawei1，WANGXiaorui2，NIEJianliang2

(1.Xi’an University of Science and Technology， Xi’an， Shanxi 710054，China； 2.Geodetic Data Processing Center of National Administration of Surveying， Mapping and Geoinformation，Xi’an， Shanxi 710054，China)

In order to further enhance the service ability of BDS for the national economy and social development，aiming at the current situation that the development of China’s Beidou satellite navigation system and the construction of regional continuous operation reference station network are rapid，the paper proposed the method that builds the regional BDS satellite spatiotemporal information integrated service platform by fusing multi-source and multi-industry basic data based on the basic resources of BDS satellite navigation and positioning information，basic geographic information and remote sensing imagery，to establish a multi-industry interconnection mechanism，realize the basic resources sharing，and promote the security service level of disaster prevention and mitigation，vehicle navigation，major emergency disposal and major engineering safety monitoring，etc.

BDS；spatio-temporal information；service platform

2016-07-11

成夏葳(1990—)，女，陜西西安人，碩士生，研究方向?yàn)樾l(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)與GIS應(yīng)用。

成夏葳，王小瑞，聶建亮.搭建BDS衛(wèi)星時(shí)空信息綜合服務(wù)平臺(tái)的探討[J].導(dǎo)航定位學(xué)報(bào)，2017，5(1)：55-58.(CHENG Xiawei，WANG Xiaorui.Discussion on building BDS satellite spatio-temporal information integrated service platform[J].Journal of Navigation and Positioning，2017，5(1)：55-58.)

10-16547/j-cnki-10-1096-20170112.

P228

A

2095-4999(2017)01-0055-04