趙榮博++劉子佳

本周，中國出口集裝箱運輸市場總體供需關系繼續(xù)呈現(xiàn)較為良好的態(tài)勢，但部分航線運價在前期大幅上漲的基礎上有所回落。

11月11日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為825.10點，較上期下跌4.1%。

歐洲航線，市場研究機構(gòu)Sentix發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)11月投資者信心指數(shù)為13.1，已連升4個月并創(chuàng)出今年新高，顯示出歐洲經(jīng)濟繼續(xù)處于穩(wěn)步發(fā)展中，支撐運輸需求保持平穩(wěn)。加上航商對艙位供給依然嚴控，船舶平均艙位利用率保持在95%左右。但由于前期運價上調(diào)幅度較大，本周部分航次運價出現(xiàn)回調(diào)。11月11日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為869美元/TEU，較上期下跌4.8%。地中海航線，由于部分航商收縮運力，總體艙位供給規(guī)模小幅下降，船舶平均艙位利用率上升至90%左右。市場運價基本維持了前期漲價的成果，但有小幅回調(diào)。11月11日，上海出口至地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）為728美元/TEU，較上期下跌1.4%。

北美航線，運輸需求繼續(xù)呈平穩(wěn)增長態(tài)勢，但航商對于市場仍持謹慎觀望態(tài)度，并未大規(guī)模投放運力，市場供需基本面保持平穩(wěn)，船舶平均艙位利用率保持在95%以上，多數(shù)航班滿艙出航。市場運價在前期大幅上漲的基礎上回落。11月11日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1809美元/FEU、2671美元/FEU，較上期分別下跌9.1%、4.4%。

波斯灣航線，運輸需求增長停滯，部分航商采取停航等措施控制運力規(guī)模，避免供需關系進一步惡化，船舶平均艙位利用率維持在85%左右。由于市場總體處于運力過剩的局面，市場運價繼續(xù)下跌。11月11日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為441美元/TEU，較上期下跌10.0%。

澳新航線，隨著傳統(tǒng)運輸旺季的到來，運輸需求保持增長態(tài)勢，部分航次艙位緊張，船舶平均艙位利用率上升至95%左右。市場運價延續(xù)上周的上漲走勢。11月11日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為973美元/TEU，較上期大幅上漲9.2%。

南美航線，運輸需求穩(wěn)步回升，總體運力規(guī)模相對穩(wěn)定，供求關系繼續(xù)改善，船舶平均裝載率達到95%以上。受此支撐，運價上漲。11月11日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為2908美元/TEU，較上期大幅上漲8.8%。

日本航線，本周貨量總體平穩(wěn)，市場運價基本穩(wěn)定。11月11日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為656.71點，較上期下跌0.3%。（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）