凌春霞+朱麗婭+陳宇

第一部分：俄空軍基本情況評(píng)估

一、俄羅斯空軍主要?jiǎng)討B(tài)

1991年蘇聯(lián)（USSR）解體后，俄羅斯空軍建設(shè)發(fā)展進(jìn)入長期的停滯期，軍費(fèi)預(yù)算、飛行小時(shí)驟然下降，整體實(shí)力大打折扣。近年來，隨著俄羅斯經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，空軍建設(shè)也觸底反彈而且回升勢(shì)頭迅猛。建設(shè)投資增加、老裝備升級(jí)換代、新一代作戰(zhàn)飛機(jī)陸續(xù)列裝，俄羅斯空軍迎來了現(xiàn)代化建設(shè)的“第二春”。

蘇霍伊公司的T-50戰(zhàn)斗機(jī)被俄羅斯人稱作第5代戰(zhàn)斗機(jī)，具備與美國空軍F-22A“猛禽”類似的隱身能力，目前正在接受各項(xiàng)測(cè)試，預(yù)計(jì)首批飛機(jī)將在2016年底或2017年初交付部隊(duì)。另外，俄羅斯還表示要復(fù)產(chǎn)圖-160“黑杰克”戰(zhàn)略轟炸機(jī)，并在2020年代初列裝隱身轟炸機(jī)，進(jìn)一步提升戰(zhàn)略威懾能力。同時(shí)，俄羅斯空軍還為多個(gè)飛行中隊(duì)訂購了蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)，以“側(cè)衛(wèi)”系列第4代戰(zhàn)斗機(jī)的頂尖產(chǎn)品，支撐俄羅斯的空優(yōu)作戰(zhàn)和對(duì)地攻擊能力。

2015年以來，俄羅斯也提升了空軍部隊(duì)的戰(zhàn)備水平，更加關(guān)注平時(shí)的飛行訓(xùn)練小時(shí)，經(jīng)常組織大型空戰(zhàn)演習(xí)。這些演習(xí)的目的性非常明確，主要是針對(duì)格魯吉亞和烏克蘭的緊張局勢(shì)，在美國和北約掌控的空域，同時(shí)威懾美軍的艦艇編隊(duì)和軍事基地，強(qiáng)勢(shì)發(fā)出復(fù)興的信號(hào)，力圖挽回近些年的軍事頹勢(shì)。

二、重建的關(guān)鍵時(shí)間表

繼承蘇聯(lián)空軍遺產(chǎn)。1991年，蘇聯(lián)的15個(gè)加盟共和國變成了15個(gè)獨(dú)立的國家，俄羅斯也在1991年圣誕節(jié)成立了俄羅斯聯(lián)邦（RF），并宣布自己是蘇聯(lián)的法律繼承者，不僅繼承了蘇聯(lián)在聯(lián)合國安理會(huì)的常任理事國席位，也將蘇聯(lián)的大部分軍事資產(chǎn)“收入囊中”。由于具備“正統(tǒng)”身份，俄軍在所有獨(dú)聯(lián)體國家中軍隊(duì)規(guī)模也是最大的一個(gè)。

在空軍方面，蘇聯(lián)空軍只有40%的作戰(zhàn)飛機(jī)部署在俄羅斯境內(nèi)，而且都是老舊型號(hào)，作戰(zhàn)能力較差，其他較為先進(jìn)的空軍武器裝備大多部署在邊界的加盟共和國用來保衛(wèi)整個(gè)蘇聯(lián)的領(lǐng)空安全。蘇聯(lián)解體后，三分之二的蘇聯(lián)空軍劃歸了新成立的俄羅斯聯(lián)邦，這次成功的“繼承”，也為未來的俄羅斯空軍“雄起”奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

原來，蘇聯(lián)空中資產(chǎn)被區(qū)分為空軍、防空軍、海軍和地面部隊(duì)。1998年，其中的防空兵分支，主要是地對(duì)空導(dǎo)彈部隊(duì)、截?fù)魴C(jī)部隊(duì)和雷達(dá)預(yù)警網(wǎng)劃歸空軍。2001年3月，原防空兵的其他兵種，比如彈道導(dǎo)彈預(yù)警系統(tǒng)、莫斯科導(dǎo)彈防衛(wèi)軍和空間控制網(wǎng)劃歸戰(zhàn)略火箭軍，新組建了空間部隊(duì)，2011年又改組為空天防衛(wèi)部隊(duì)。俄羅斯對(duì)這些部隊(duì)進(jìn)行了重組，削減了20%的兵力，以后只保留70個(gè)飛行團(tuán)，與原來的100個(gè)相比大幅縮減，防空導(dǎo)彈團(tuán)的數(shù)量也削減為37個(gè)。

2003年初，俄羅斯陸軍的武裝直升機(jī)和運(yùn)輸直升機(jī)劃歸空軍指揮，從此俄羅斯陸軍不再掌握任何航空資產(chǎn)，8支陸軍飛行部隊(duì)編入空軍，一些測(cè)試評(píng)估中心、飛行員學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)、維修設(shè)施和后勤基地也隨之轉(zhuǎn)隸。俄羅斯空軍還組建了兩支空戰(zhàn)部隊(duì)，一支是遠(yuǎn)程轟炸加油機(jī)部隊(duì)，另一支是戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)部隊(duì)，另外還為地方司令部成立了6支空戰(zhàn)和防空部隊(duì)，隨后4年俄羅斯空軍進(jìn)行了一次結(jié)構(gòu)優(yōu)化，又解散了一些部隊(duì)。

徹底改革空軍。2008年格魯吉亞戰(zhàn)爭期間，俄羅斯空軍擁有空中優(yōu)勢(shì)，但是在5天的戰(zhàn)斗中損失了6架飛機(jī)，包括一架圖-22M3轟炸機(jī)，痛定思痛的俄羅斯決定徹底改革空軍。俄羅斯時(shí)任國防部長阿納托利·謝爾久科夫?qū)嵤┝烁慕M，將16萬的編制削減了3.6萬，空軍部隊(duì)轉(zhuǎn)隸到作戰(zhàn)司令部，轟炸機(jī)劃歸遠(yuǎn)程空戰(zhàn)司令部，運(yùn)輸機(jī)劃歸軍事運(yùn)輸司令部，6個(gè)地區(qū)的空軍和防空軍重組成4個(gè)空軍和防空司令部，并劃歸新的戰(zhàn)區(qū)。俄羅斯建立起空軍基地級(jí)別的部隊(duì)（相當(dāng)于美軍的基地聯(lián)隊(duì)），配備了飛機(jī)和其他設(shè)施，兩個(gè)以上的團(tuán)級(jí)單位合并成“一級(jí)基地”，下轄二級(jí)基地（團(tuán)級(jí)）。

俄羅斯空軍和海軍在一些飛機(jī)上激烈競爭，特別是蘇-27和米格-31截?fù)魴C(jī)，但是這些戰(zhàn)斗機(jī)最終都劃歸海軍。不過，俄羅斯海軍的圖-22M3中程轟炸機(jī)在2011年永久劃歸了俄羅斯空軍，雙方在資產(chǎn)爭奪中最終落得一個(gè)均勢(shì)。

石油價(jià)格上漲使俄羅斯有能力支撐空軍現(xiàn)代化建設(shè)，從2004開始的老機(jī)型升級(jí)進(jìn)程得以加速，而且采購了Kh-555戰(zhàn)略巡航導(dǎo)彈（Kh-55核彈的常規(guī)版本）。2008年底，俄羅斯國防部又訂購了248架新型戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，包括89架新型噴氣式教練機(jī)和一份在4年后采購32架未來打擊戰(zhàn)斗機(jī)的可選合同。海軍航空兵從2012年開始接收了24架米格-29K艦載機(jī)。另外，俄空軍還簽訂了總計(jì)693架戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和運(yùn)用直升機(jī)的采購合同。

作戰(zhàn)實(shí)力提升。2014年，俄羅斯空軍裝備換代達(dá)到頂峰，全年交付了142架戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)、特種飛機(jī)和135架各型直升機(jī)。得益于充足的油料、維修和勤務(wù)保障，部隊(duì)的飛行小時(shí)數(shù)增加，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練時(shí)間從每年25小時(shí)上升到60～100小時(shí)，運(yùn)輸機(jī)飛行員更是達(dá)到了120小時(shí)，空軍基地也能夠提供更好的維修和支持服務(wù)。

2012年，俄羅斯國防部長紹伊古又進(jìn)行了一次編制調(diào)整，恢復(fù)了軍、師、團(tuán)的編制，飛行團(tuán)數(shù)量削減50%～60%，但是增加了每個(gè)部隊(duì)的飛機(jī)平均數(shù)量。目前，俄羅斯空軍的戰(zhàn)術(shù)中隊(duì)編制12架飛機(jī)，配備1～2架教練機(jī)，遠(yuǎn)程轟炸機(jī)中隊(duì)編制10架飛機(jī)，直升機(jī)中隊(duì)編制20架飛機(jī)。2014年克里米亞危機(jī)之后，俄羅斯快速調(diào)整了軍事部署，駐守在克里米亞的一個(gè)海航部隊(duì)補(bǔ)充了新型蘇-30SM戰(zhàn)斗機(jī)。

2015年，俄羅斯加強(qiáng)了在北極地區(qū)的軍事存在，爭奪油氣和礦產(chǎn)資源，保證海上交通線安全。俄軍在季克西新組建了聯(lián)合戰(zhàn)略司令部，用來聯(lián)系北方艦隊(duì)的空中和防空力量。修繕了北極地區(qū)的13個(gè)機(jī)場(chǎng)，計(jì)劃部署更多的截?fù)魴C(jī)和攻擊機(jī)。盡管經(jīng)濟(jì)遭遇困境，俄羅斯2015年國防開支持續(xù)增長，2013年占GDP比例為3.2%，2014年上升到3.7%，2015年達(dá)到4.6%（占國民收入的23%），支撐起普京的新軍事戰(zhàn)略，也為空軍建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第二部分：編制體制

俄羅斯空軍編制148000人，裝備2000架飛機(jī)（其中1200架具備作戰(zhàn)能力）和900架直升機(jī)（300架具備作戰(zhàn)能力）。

一、空軍

（一）空軍總司令部設(shè)在莫斯科州中部的巴拉希哈，空軍總司令維克多·邦達(dá)列夫上將，2012年5月6日任職至今。空軍總司令部直屬第800空軍基地、第929飛行測(cè)試中心、第4空中人員準(zhǔn)備與軍事評(píng)估中心、第334陸航戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練與機(jī)組訓(xùn)練中心、第924無人機(jī)中心、第237空中技術(shù)驗(yàn)證中心以及1個(gè)飛行團(tuán)和1個(gè)飛行中隊(duì)，裝備米格-31、蘇-27、米格-29和安-30等機(jī)型。另外，總司令部還下轄第116戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用訓(xùn)練中心和第192等11個(gè)訓(xùn)練基礎(chǔ)中隊(duì)。

（二）遠(yuǎn)程飛行司令部位于莫斯科，2015年8月1日由第37戰(zhàn)略空軍遠(yuǎn)程航空軍改組而來，司令員阿納托·扎利日哈列夫中將，2009年8月5日任職至今。下轄恩格斯城的第6950空軍基地、烏克蘭Seryshevo的第6952空軍基地等兩個(gè)一級(jí)基地，以及梁贊的第43作戰(zhàn)訓(xùn)練與機(jī)組訓(xùn)練中心（下轄第27混成飛行團(tuán)）和第203獨(dú)立加油機(jī)團(tuán)。

（三）軍事交通飛行司令部位于莫斯科，2015年8月1日由第61軍改組而來，司令員弗拉基米爾·貝內(nèi)迪克托夫中將，2013年1月任職至今。下轄米格洛夫第12軍事運(yùn)輸師（師下轄196、334、566、708四個(gè)團(tuán)）、伊萬諾沃第610作戰(zhàn)與機(jī)組訓(xùn)練中心、伊萬諾沃第144遠(yuǎn)程雷達(dá)監(jiān)視獨(dú)立團(tuán)、奧倫堡第117軍事運(yùn)輸團(tuán)，主要機(jī)型為安-22、安-124、伊爾-76、A-50預(yù)警機(jī)和安-12PPS。

（四）第1軍與防空司令部位于沃羅涅日，2015年8月1日由第6空戰(zhàn)與防空軍改組而來，司令員是亞歷山大·杜普林斯基少將，2014年1月24日任職至今。下轄沃羅涅日第105混成師、蒙切戈?duì)査箍说?8獨(dú)立混成團(tuán)、利亞索夫第33獨(dú)立混成運(yùn)輸團(tuán)，裝備蘇-34、蘇-24MR、蘇-25、米格-31、蘇-27、米格-29戰(zhàn)斗機(jī)、安-30運(yùn)輸機(jī)和米-8直升機(jī)等機(jī)型。第1軍下轄以下直升機(jī)部隊(duì)，奧斯托夫第13陸航旅，裝備卡-52、米-28N、米-35M、米-8和米-26直升機(jī)；利亞索夫第549陸航空軍基地，裝備米-24和米-8直升機(jī)；維亞濟(jì)馬第378陸航空軍基地，裝備米-24/米35M和米-8直升機(jī)。另外，該司令部還管轄一個(gè)由4架蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)組成的飛行小隊(duì)，部署在白俄羅斯的巴拉諾維奇空軍基地。

（五）第2軍與防空司令部位于葉卡捷琳堡，2015年8月1日由第14空戰(zhàn)與防空軍改組而來，司令員維克多·瑟維斯納福中將。下轄車?yán)镅刨e斯克第6980基地，裝備蘇-24M和米格-31；科利佐沃第390獨(dú)立混成運(yùn)輸團(tuán)，裝備特種運(yùn)輸機(jī)；吉爾吉斯斯坦康德第999空軍基地，裝備蘇-25、蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)和運(yùn)輸機(jī)。第2軍下轄直升機(jī)如下，卡緬斯克第48陸航空軍基地，新西伯利亞托爾馬切沃第562陸航空軍基地，裝備米-8、米-24和米-26直升機(jī)。

（六）第3軍與防空司令部位于哈巴羅夫斯克，司令員是亞歷山大·塔塔倫科少將，2013年8月任職至今。第303混成師，下轄符拉迪沃斯托克第22飛行團(tuán)和共青城第23飛行團(tuán)，每個(gè)團(tuán)分別裝備兩個(gè)中隊(duì)的蘇-27SM戰(zhàn)斗機(jī)和一個(gè)中隊(duì)的米格-31、蘇-30M2戰(zhàn)斗機(jī)，第227轟炸機(jī)團(tuán)裝備蘇-24M/M2，第187攻擊機(jī)團(tuán)裝備蘇-25SM。第799獨(dú)立偵察團(tuán)裝備蘇-24MR，第120獨(dú)立混成團(tuán)裝備蘇-30SM和蘇-25戰(zhàn)斗機(jī)，第257獨(dú)立混成運(yùn)輸團(tuán)裝備特種運(yùn)輸機(jī)。直升機(jī)部隊(duì)包括第439陸航空軍基地，裝備米-8和米-24；第573陸航空軍基地裝備米-24、米-8、卡-52和米-26；第575陸航空軍基地，裝備卡-52、米-24、米-8和米-26直升機(jī)。

（七）第4軍與防空司令部位于哈巴羅夫斯克，司令員是安德烈·尤金少將，2013年8月任職至今。莫羅佐夫斯克第559獨(dú)立轟炸機(jī)團(tuán)裝備蘇-34和蘇-24M，馬里諾夫卡第11獨(dú)立偵察團(tuán)裝備蘇-24MR，頓河的羅斯托夫市第535獨(dú)立混成運(yùn)輸團(tuán)裝備特種運(yùn)輸機(jī)，亞美尼亞葉烈布尼第3624空軍基地裝備米格-29?？死锬究说?混成師下轄第31戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)、第3混成團(tuán)、第960攻擊機(jī)團(tuán)和第368攻擊機(jī)團(tuán)，裝備米格-29、蘇-27、蘇-30、蘇-25和卡-27等機(jī)型?？死锩讈喨咚雇胁柺胸悹栘惪说?7混成師，下轄第37混成團(tuán)、第38戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)、第39直升機(jī)團(tuán)，裝備蘇-24M、蘇-27SM、蘇-30、蘇-25和卡-27等機(jī)型。直升機(jī)部隊(duì)包括，科列諾夫斯克第393陸航空軍基地，裝備卡-52、米-28、米-24/米-35M和米-8；頓河的羅斯托夫市第546陸航空軍基地，裝備米-24、米-28、米-8和米-26；斯塔夫羅波爾邊疆區(qū)布瓊諾夫斯克第387陸航空軍基地，裝備米-28、米-35M、米-8和米-26。

二、海軍航空兵

俄羅斯海軍航空兵編制28000人，裝備140架作戰(zhàn)飛機(jī)、50架運(yùn)輸機(jī)、90架直升機(jī)。海航司令部位于莫斯科，司令員伊格·科真少將，2010年8月任職至今。海艦司令部直屬葉伊斯克第859海航作戰(zhàn)訓(xùn)練與機(jī)組訓(xùn)練中心。

（一）北方艦隊(duì)航空司令部位于北莫爾斯克，下轄第279獨(dú)立艦載戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)，裝備蘇-33、蘇-27和蘇-25UTG戰(zhàn)斗機(jī)；第7050空軍基地，裝備伊爾-38反潛巡邏機(jī)、卡-27和各型運(yùn)輸機(jī)?；迓逦值?航空大隊(duì)，裝備圖-142MK和圖-142MR。奧斯塔夫耶夫第3航空大隊(duì)，裝備各型運(yùn)輸機(jī)。

（二）太平洋艦隊(duì)航空司令部，位于符拉迪沃斯托克，下轄葉利佐沃第7060空軍基地，由伊爾-38反潛中隊(duì)（ASW）、卡-27反潛直升機(jī)中隊(duì)和米格-31戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)組成。尼古拉耶夫卡第7062空軍基地，由尼古拉耶夫卡伊爾-38反潛中隊(duì)、卡-27反潛直升機(jī)中隊(duì)、符拉迪沃斯托克Knevichi第2運(yùn)輸機(jī)大隊(duì)和哈巴羅夫斯克州Mongokhto第4航空大隊(duì)（裝備圖-142MZ和圖-142MR）組成。

（三）波羅的海艦隊(duì)航空司令部，位于加里寧格勒，主要作戰(zhàn)單位是契卡洛夫斯克第72空軍基地，下轄蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，切爾尼亞霍夫斯克蘇-24攻擊機(jī)中隊(duì)，卡拉布洛夫運(yùn)輸機(jī)中隊(duì)，契卡洛夫斯克直升機(jī)中隊(duì)（裝備米-24和米-8），頓斯科耶卡-27反潛直升機(jī)中隊(duì)。

（四）黑海艦隊(duì)航空司令部，位于克里米亞塞瓦斯托波爾，下轄卡恰第318混成飛行團(tuán)，裝備卡-27直升機(jī)、別-12水上飛機(jī)和運(yùn)輸機(jī)；新費(fèi)多羅夫卡第43獨(dú)立海上攻擊團(tuán)，下轄一個(gè)蘇-24中隊(duì)、一個(gè)蘇-24MR中隊(duì)和一個(gè)蘇-30SM中隊(duì)。

（五）里海艦隊(duì)航空司令部，位于阿斯特拉罕，下轄卡斯皮斯克航空大隊(duì)。

第三部分：主要作戰(zhàn)飛機(jī)

一、圖-22M3轟炸機(jī)（北約代號(hào)“逆火”-C）

圖-22M3洲際戰(zhàn)略轟炸機(jī)采用變幾何形機(jī)翼，能夠發(fā)射超聲速巡航導(dǎo)彈，是美蘇削減戰(zhàn)略武器談判第二階段（SALT II）涉及的主要機(jī)型。美國要求將其納入削減的戰(zhàn)略飛機(jī)之內(nèi)，但是蘇聯(lián)以機(jī)隊(duì)部署位置和能力無法直接攻擊美國本土為由拒絕削減，最終被排除在1978年7月簽訂的條約之外，只是剔除了空中加油能力，產(chǎn)量也不再增加。

圖-22M在冷戰(zhàn)時(shí)期瞄準(zhǔn)的目標(biāo)主要是美軍部署在地中海和大西洋的航母和巡航導(dǎo)彈巡洋艦，摧毀戰(zhàn)略港口和機(jī)場(chǎng)，切斷美軍支援北約的補(bǔ)給線。但是，在地區(qū)性沖突中很少能見到“逆火”的身影，偶爾出現(xiàn)也是搭載常規(guī)航空炸彈而不是戰(zhàn)略武器。1984-1989年，圖-22M2打擊了阿富汗境內(nèi)目標(biāo)。1994-1996年車臣戰(zhàn)爭期間出動(dòng)了100架次，主要投放的是常規(guī)炸彈和戰(zhàn)場(chǎng)照明彈。2008年格魯吉亞戰(zhàn)爭期間，圖-22M首次被防空導(dǎo)彈擊落。

圖-22長42.46米，翼展34.28米，高11.05米，乘員4人，空重54噸，最大起飛重量126噸，最大載油量53噸，裝備2臺(tái)NK-25 加力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度2300千米/時(shí)，巡航速度1000千米/時(shí)，作戰(zhàn)半徑2200千米，升限14000米。武器載荷24噸，可掛載AS-4空地導(dǎo)彈、Kh-22/Kh-32超聲速巡航導(dǎo)彈，42枚1100磅自由落體炸彈或8枚3000磅炸彈或2枚6600榜常規(guī)/核彈/水雷。現(xiàn)役圖-22M3導(dǎo)彈發(fā)射型、圖-22MR偵察型和圖-22M3M型三種型號(hào)，最新型圖-22M3M版本升級(jí)了新型雷達(dá)導(dǎo)航和通信系統(tǒng)，加裝了自衛(wèi)裝置和數(shù)字化飛控系統(tǒng)。

二、圖-95MS轟炸機(jī)（北約代號(hào)“熊-H”）

圖-95是世界上最快的渦輪螺旋槳飛機(jī)，與美軍B-52戰(zhàn)力相當(dāng)，1955-1969年量產(chǎn)了很多版本，包括圖-95M轟炸機(jī)、圖-95K導(dǎo)彈攻擊機(jī)和圖-95RT海上偵察機(jī)（20世紀(jì)90年代退役），圖-142海上巡邏機(jī)也是基于圖-95設(shè)計(jì)。20世紀(jì)70年代遠(yuǎn)程空射巡航導(dǎo)彈（ALCM）出現(xiàn)，美國空軍新研制的這種遠(yuǎn)程對(duì)地攻擊性武器可攜帶核彈頭，主要由B-52型等遠(yuǎn)程轟炸機(jī)攜帶，飛行時(shí)貼近地面，配備了極為先進(jìn)的全球定位系統(tǒng)等制導(dǎo)設(shè)備，發(fā)射后可以自動(dòng)導(dǎo)向地面目標(biāo)，飛行途中能夠自動(dòng)隨地形的高低而升降，包括自動(dòng)飛越山脊?？吹娇丈溲埠綄?dǎo)彈攻擊重要的地面目標(biāo)能力超強(qiáng)，俄羅斯在間斷13年后復(fù)產(chǎn)了圖-95 MS，并在圖-142機(jī)身基礎(chǔ)上，掛裝了Kh-55巡航導(dǎo)彈。2009年，圖-95 MS安裝了新型雷達(dá)、玻璃化座艙和現(xiàn)代化的飛行控制與導(dǎo)航系統(tǒng)。

俄空軍復(fù)產(chǎn)的最初三架飛機(jī)定名為圖-95MSM，于2014年底-2015年初交付，至今仍在對(duì)雷達(dá)等系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，計(jì)劃在2016年升級(jí)20架飛機(jī)。圖-95 MS從2000年開始搭載常規(guī)型Kh-555空射巡航導(dǎo)彈，目前機(jī)隊(duì)半數(shù)的飛機(jī)能夠外掛10枚導(dǎo)彈，未來升級(jí)之后將能外掛8枚Kh-102增程型核巡航導(dǎo)彈，但是飛機(jī)航程將下降到7000千米。目前，俄羅斯空軍現(xiàn)役兩種型號(hào)，分別是最新生產(chǎn)的圖-95MS和升級(jí)版的圖-95MSM。

圖-95MS長49米，翼展50米，機(jī)翼面積290米2，展弦比8.84，翼負(fù)荷638千克/米2，最大起飛重量188～190噸，空重90～94噸，安裝4臺(tái)NK-12ML發(fā)動(dòng)機(jī)，功率15000馬力（約11185千瓦），最大速度1375千米，巡航速度1303千米/時(shí)，實(shí)用升限約10500米，載油量87噸，作戰(zhàn)半徑8300～10000千米。武器載重20.8噸，包括6枚Kh-55遠(yuǎn)程核巡航導(dǎo)彈或Kh-555常規(guī)空射巡航導(dǎo)彈，未來計(jì)劃外掛8枚Kh-102。

三、圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)（北約代號(hào)“海盜旗”）

圖-160是俄羅斯最強(qiáng)大的現(xiàn)代化戰(zhàn)略轟炸機(jī)，總體氣動(dòng)布局與美國空軍的B-1B“槍騎兵”相似。圖-160采用冀身融合設(shè)計(jì)，機(jī)翼是可變后掠翼，十字形尾翼，武器艙位于機(jī)身中部，將轟炸機(jī)航程遠(yuǎn)、續(xù)航時(shí)間長和武器載荷大的特點(diǎn)與低空高亞聲速和高空高超聲速突防能力結(jié)合起來。

圖-160長53.95米、高13.72米，翼展55.75米（全后掠狀態(tài)33.53米）、機(jī)冀面積370米2，空重118噸，安裝4臺(tái)庫茲涅佐夫NK-32加力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，加力推力高達(dá)100噸力，最大起飛重量275噸，最大著陸重量155噸，最大攜油160噸，最大速度1030千米/時(shí)，最大航程16000千米（載彈9噸），作戰(zhàn)半徑7300千米。圖-160設(shè)計(jì)了兩座武器艙，均可容納一個(gè)能發(fā)射6枚AS-15“撐竿”亞聲速空射巡航導(dǎo)彈的旋轉(zhuǎn)發(fā)射架，此外也可以更換掛架攜帶常規(guī)炸彈，還裝有電子攻防設(shè)備。

蘇聯(lián)時(shí)期的首批19架圖-160部署在烏克蘭的普里盧基空軍基地，蘇聯(lián)解體后這些轟炸機(jī)最留存在烏克蘭，1999年俄羅斯從烏克蘭購買了8架并進(jìn)行了修復(fù)，其他的都牌廢棄狀態(tài)用于展示。2011年，俄羅斯將飛機(jī)升級(jí)為圖-160M，換裝了新型雷達(dá)，搭載最新型Kh-102導(dǎo)彈，2014年交付俄羅斯空軍，2015年又升級(jí)了5架。近期，俄羅斯政府又宣稱要復(fù)產(chǎn)圖-160 M2，在下一代轟炸機(jī)PAKDA之前擔(dān)負(fù)歐洲和太平洋地區(qū)的巡航任務(wù)。2015年11月，俄羅斯空軍出動(dòng)5架圖-160、6架圖-95MS、12架圖-22M3轟炸機(jī)對(duì)敘利亞境內(nèi)恐怖組織發(fā)動(dòng)攻擊，共投擲144枚炸彈、34枚巡航導(dǎo)彈，這次戰(zhàn)例也成為圖-160的首次實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用。

四、米格-29戰(zhàn)斗機(jī)（北約代號(hào)“支點(diǎn)”）

米格-29是蘇聯(lián)生產(chǎn)數(shù)量最多的輕型戰(zhàn)斗機(jī)，1983年開始裝備蘇軍部隊(duì)之外，也是第一款出口到西方國家的輕型戰(zhàn)斗機(jī)，1988年產(chǎn)量達(dá)到頂峰，228架單座和50架雙座機(jī)型下線。1991年米格-29基本型開始交付俄軍，但是由于航程有限，俄羅斯空軍放棄了升級(jí)，更傾向于選用性能更好的“側(cè)衛(wèi)”系列重型戰(zhàn)斗機(jī)。

2009年，由于原計(jì)劃出口到阿爾及利亞的飛機(jī)遭到“拒收”，俄羅斯空軍接收了28架米格-29SMT戰(zhàn)斗機(jī)和6架雙座教練機(jī)，這批飛機(jī)增加了空中加油能力，升級(jí)了數(shù)字化火控系統(tǒng)、紅外搜索與跟蹤裝置（IRST）、頭盔瞄準(zhǔn)器（HMS）和新型空地導(dǎo)彈。2014年，俄羅斯空軍又訂購了第二批16架戰(zhàn)斗機(jī)，計(jì)劃在2016年交付。

海軍航母艦載版米格-29K出口到印度，安裝了SMT火控系統(tǒng)，從2009年開始交付。2012年，俄羅斯海航訂購了24架單座米格-29KR（編號(hào)31、38和49）和雙座-米格-29KUBR（9-47R型，編號(hào)50～53），列裝到“庫茲涅佐夫海軍上將”號(hào)航母上。

在該系列戰(zhàn)斗機(jī)眾多型號(hào)中，米格-29UB沒有裝備雷達(dá)，是雙座教練機(jī)；米格-29SMT是經(jīng)過現(xiàn)代化改裝的多用途戰(zhàn)斗機(jī)；米格-29KR是單座艦載版，米格-29KUBR是雙座艦載教練機(jī)版；米格-29M是簡化艦載設(shè)備的岸基版戰(zhàn)斗機(jī)。目前，俄羅斯正在測(cè)試兩款陸基型米格-29K，在米格-29M之外還升級(jí)了米格-35。米格-35整合了機(jī)載有源相控陣（AESA）雷達(dá)，升級(jí)成RD-33MKR渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

米格-29戰(zhàn)斗機(jī)長17.3米，高4.7米，翼展11.4米，空重15.3噸，最大起飛重量19.6噸（SMT型22噸），實(shí)用升限約17495米，最大速度2399千米/時(shí)，巡航速度1499千米/時(shí)，航程1499千米（SMT型1799千米）。搭載1門30毫米航炮（150發(fā)炮彈）、2枚R-27中程空空導(dǎo)彈（AA-10“白楊”）和4枚R-73短程空空導(dǎo)彈（AA-11“弓箭手”），還可掛載常規(guī)航空炸彈、集束炸彈（CBU）和空對(duì)地非制導(dǎo)火箭。米格-29SMT掛載6枚RVV-AE空空導(dǎo)彈，空對(duì)地導(dǎo)彈為4枚Kh-25M或2枚Kh-29T/L或2枚Kh-31A/P或4枚KAB-500。

五、米格-31（北約代號(hào)“捕狐犬”）

米格-31遠(yuǎn)程超聲速截?fù)魴C(jī)是世界上第一款裝備無源相控陣?yán)走_(dá)（PESA）的戰(zhàn)斗機(jī)，1968年設(shè)計(jì)，用來換代米格-25，1981-1994年交付，總計(jì)生產(chǎn)120架。米格-31長22.6米，高6.1米，翼展13.5米，最大重量46噸，升限20600米，最大馬赫數(shù)2.83，設(shè)計(jì)巡航速度馬赫數(shù)2.35，但是受到座艙蓋材料性能的限制，飛行速度目前限制在馬赫數(shù)1.5以內(nèi)。

米格-31安裝1門23毫米6管航炮，備彈260發(fā)，掛載4枚R-33空空導(dǎo)彈，2枚R-40TD中距空空導(dǎo)彈或4枚R-60M空空導(dǎo)彈，編制飛行員和武器系統(tǒng)操作員二人機(jī)組，“盾牌”無源相控陣?yán)走_(dá)提供全海拔多目標(biāo)能力，不需要地面控制雷達(dá)就能自治實(shí)施攔截，主要部署在俄羅斯北部地區(qū)，防范敵方的巡航導(dǎo)彈攻擊。

米格-31還有使用“盾牌”-A雷達(dá)的B型，B型升級(jí)版BS型。其中，米格-31BM是最新升級(jí)版，安裝的“盾牌”-AM雷達(dá)探測(cè)距離高達(dá)240千米，駕駛艙安裝了LCD顯示系統(tǒng)，掛載了新式武器4枚R-37M空空導(dǎo)彈射程199千米，4枚R-73近距離格斗彈，截至2015年共計(jì)升級(jí)了50架米格-31BM。

六、蘇-24M（北約代號(hào)“擊劍手”-D）

蘇-24M常規(guī)/核攻擊機(jī)主要用于低空突防，長22.5米，高6.2米，翼展17.6米，裝備兩臺(tái)AL-21F-G渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量43.7噸，最大速度1654千米/時(shí)，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程2775千米，作戰(zhàn)半徑700千米，實(shí)用升限11000米，裝備大型雙頻火控雷達(dá)、地形顯示雷達(dá)和激光電視瞄準(zhǔn)系統(tǒng)。攜帶戰(zhàn)術(shù)核武器或常規(guī)炸彈，掛載兩枚R-60空空導(dǎo)彈用于自衛(wèi)。

蘇-24M攻擊機(jī)20世紀(jì)60年代設(shè)計(jì)，到1992年停產(chǎn)共計(jì)生產(chǎn)260架。具體區(qū)分為標(biāo)準(zhǔn)轟炸型，蘇-24M（SVP-24）機(jī)身簡單升級(jí)型，蘇-24M2機(jī)身原廠升級(jí)型，蘇-24MR全天候多傳感器偵察機(jī)，蘇-24MP電子戰(zhàn)型加裝了電子戰(zhàn)系統(tǒng)和干擾莢艙，蘇-24MK出口型性能削弱曾出口至伊朗、伊拉克、利比亞及敘利亞。

七、蘇-25（北約代號(hào)“蛙足”）

蘇-25亞聲速近距離空中支援攻擊機(jī)，1968年設(shè)計(jì)，1992年停產(chǎn)時(shí)共生產(chǎn)了約200架。蘇-25長15.5米，高5.2米，翼展14.3米，最大起飛重量21.5噸，巡航速度950千米/時(shí)，實(shí)用升限10000米，作戰(zhàn)半徑630千米，最大航程1250千米。機(jī)翼下共有8個(gè)掛點(diǎn)，最大載彈量 4400千克，可掛57/80毫米非制導(dǎo)火箭、500 千克燃燒彈、化學(xué)集束炸彈、AS-7、AS-10、AS-14 空對(duì)地導(dǎo)彈、“旋風(fēng)”反坦克導(dǎo)彈，兩個(gè)外翼掛架可帶“環(huán)礁”或“蚜蟲”空空導(dǎo)彈用于自衛(wèi)，尾錐內(nèi)有電子干擾金屬箔條投放器。

蘇-25結(jié)構(gòu)簡單，裝甲厚重堅(jiān)固，易于操作維護(hù)，適合在戰(zhàn)場(chǎng)前線惡劣的環(huán)境中進(jìn)行對(duì)己方陸軍的直接低空近距支援作戰(zhàn)，1979-1989年入侵阿富汗，在俄羅斯空軍參加過2008年俄格軍事沖突，烏克蘭、哈薩克斯坦、伊拉克、伊朗、朝鮮等國也有裝備該機(jī)。目前版本有蘇-25基本單座型，蘇-25UB雙座戰(zhàn)斗/教練機(jī)，蘇-25UTG艦載型（移除部分武器系統(tǒng)），蘇-25SM升級(jí)了導(dǎo)航、瞄準(zhǔn)系統(tǒng)和約80%的機(jī)身，蘇-25SM3升級(jí)了自衛(wèi)系統(tǒng)和通信裝置。

八、蘇-27系列戰(zhàn)斗機(jī)

蘇-27空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)1969年設(shè)計(jì)，用來對(duì)抗美軍的F-15，共計(jì)生產(chǎn)了約200架，目前仍是俄羅斯空軍的基石，最新型蘇-27SM多用途戰(zhàn)斗機(jī)出口中國。該機(jī)長21.9米，高5.9米，翼展14.7米，升限18501米，最大速度2399千米/時(shí)，最大航程3529千米，能夠掛載10枚空空導(dǎo)彈，中距R-27/R-27E和近距R-73或RVV-AE/R-77-1，空地導(dǎo)彈包括4枚Kh-31A/P （反艦反雷達(dá)）導(dǎo)彈和4枚Kh-29L或2枚S-25LD，或4枚KAB-500Kr可1枚KAB-1500Kr滑翔炸彈。

蘇-30雙座多用途戰(zhàn)斗機(jī)主要用于出口，蘇-30 MKK出口到中國，主要升級(jí)了火控系統(tǒng)，并對(duì)機(jī)身進(jìn)行了加強(qiáng)，保證戰(zhàn)斗機(jī)能夠滿載彈藥和油料作戰(zhàn)。蘇-30 MKI出口到印度，加裝了無源相控陣?yán)走_(dá)，推力矢量、鴨式飛行控制和開放結(jié)構(gòu)的火控系統(tǒng)。俄羅斯空軍的蘇-30M2仍在作為蘇-27SM的戰(zhàn)斗/教練機(jī)使用。

蘇-33艦載空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)主要負(fù)責(zé)艦隊(duì)防御，在蘇-27K基礎(chǔ)上發(fā)展而來，裝備了鴨翼和襟副翼增大迎角，同時(shí)強(qiáng)化了起落架，安裝了尾鉤，保證航母甲板起降。仍然使用蘇-27的火控系統(tǒng)，只是針對(duì)海上作戰(zhàn)進(jìn)行了微小的改造，安裝了可選人工/自動(dòng)降落接近系統(tǒng)。

蘇-35重型遠(yuǎn)程多用途戰(zhàn)斗機(jī)是“側(cè)衛(wèi)”系列的最新版本，也被美軍看作是第5代戰(zhàn)斗機(jī)T-50 PAK-FA的“低成本補(bǔ)充”。盡管外形上與蘇-27相似，但是細(xì)節(jié)上還是有很多不同，比如采用了較短的水平垂直尾翼，尾部安裝了一條很長的“毒刺”（飛機(jī)末端容納后視雷達(dá)及較多航電設(shè)備，使蘇-35擁有了強(qiáng)大的“后視”能力），取消了蘇-27的減速板，機(jī)身采用了新型復(fù)合材料。另外，蘇-35還安裝了一體化目標(biāo)定位與導(dǎo)航系統(tǒng)、無源相控陣?yán)走_(dá)、紅外搜索/跟蹤系統(tǒng)（IRST）、頭盔顯示器（HMS）和電子戰(zhàn)裝置（ECM）等先進(jìn)電子系統(tǒng)，中央計(jì)算機(jī)的處理能力也非常強(qiáng)大。機(jī)載“雪豹”雷達(dá)據(jù)說跟蹤定位距離高達(dá)400千米，機(jī)載導(dǎo)彈預(yù)警系統(tǒng)也是首次在俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)上采用。

目前，蘇-35只有一種標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)型號(hào)VVS，從2014年2月開始交付俄羅斯部隊(duì)，截至2015年5月共計(jì)生產(chǎn)了34架。蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)長21.9米，高5.9米，翼展14.7米，最大起飛重量34.4噸，升限18000米，最大馬赫數(shù)2.25，航程3600千米，空中加油航程4789千米，能夠掛載俄羅斯現(xiàn)有所有戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈。

九、T-50戰(zhàn)斗機(jī)

T-50是俄羅斯研發(fā)的第5代多用途戰(zhàn)斗機(jī)，用來換代俄羅斯空軍的蘇-27系列。1990年代，俄羅斯啟動(dòng)了“戰(zhàn)術(shù)航空未來航空綜合體”項(xiàng)目（PAK-FA），意圖研發(fā)一種低可觀測(cè)、超聲速巡航、超機(jī)動(dòng)、先進(jìn)傳感器功能的戰(zhàn)斗機(jī)，用來對(duì)抗美軍的F-22A。T-50安裝“松鼠”有源相控陣?yán)走_(dá)、Atoll EO電子戰(zhàn)系統(tǒng)、導(dǎo)航通信系統(tǒng)和先進(jìn)的數(shù)據(jù)鏈，據(jù)悉目前已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段。但是，美軍認(rèn)為T-50自從2010年首飛以來，只進(jìn)行過600次飛行測(cè)試，要在2016年底交付部隊(duì)的計(jì)劃不太現(xiàn)實(shí)。

T-50戰(zhàn)斗機(jī)長19.8米，高4.5米，翼展14米，最大起飛重量34噸，升限18288米，最大馬赫數(shù)為2，巡航馬赫數(shù)為1.3，超聲速航程1528千米，最大航程3540千米。裝備一門30毫米航炮，2個(gè)內(nèi)置武器艙彈藥掛載為4枚K-77M中距空空或810遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈，Kh-58UShK或Kh-36反輻射導(dǎo)彈，Kh-38M或KAB-250 EO空地導(dǎo)彈。另外，俄羅斯利用T-50的技術(shù)，也在幫助印度發(fā)展FGFA第5代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目。

十、A-50（北約代號(hào)“支柱”）

A-50是俄羅斯空軍惟一的預(yù)警機(jī)，由伊爾-76MD運(yùn)輸機(jī)發(fā)展而來，在機(jī)身上方安裝了大型雷達(dá)天線罩。機(jī)載“大黃蜂”（Shmel）雷達(dá)探測(cè)距離超過230千米（俯視模式），高空作戰(zhàn)時(shí)探測(cè)距離高達(dá)349千米，能夠同時(shí)跟蹤45個(gè)目標(biāo)，指揮12架戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)。2011年，第一架量產(chǎn)型預(yù)警機(jī)交付俄羅斯空軍，此后升級(jí)了4架飛機(jī)。2014年開始生產(chǎn)新一批次A-50U型飛機(jī)，增強(qiáng)了計(jì)算機(jī)的可靠性和數(shù)字化處理能力，設(shè)置了液晶顯示操作站，導(dǎo)航和通信系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)。

A-50長48.3米，高14.8米，翼展50.5米，最大起飛重量190噸，升限12192米，最大速度809千米/時(shí)，巡航速度600～809千米/時(shí)，最大航程5100千米，續(xù)航時(shí)間4小時(shí)。目前，別里耶夫飛機(jī)公司正在以伊爾-76MD-90A機(jī)身發(fā)展下一代預(yù)警機(jī)，命名為A-100，預(yù)計(jì)在2017年形成初始作戰(zhàn)能力。

十一、A-30（北約代號(hào)“錚錚”）A-30是由安-24運(yùn)輸機(jī)改裝成的偵察機(jī)，用于軍控條約取證和圖像收集。根據(jù)美俄1992年《開放天空條約》，美俄之間相互開放天空，允許對(duì)方進(jìn)入自家領(lǐng)空進(jìn)行偵察，A-30就是在這樣的背景下誕生。A-30前機(jī)身改裝成凸起的駕駛艙，玻璃化的機(jī)鼻非常適于觀察用途。A-30B最先根據(jù)《開放天空條約》，使用AFA-41/10型100毫米和AFA-41/20型200毫米相機(jī)，在歐洲的簽約國上空進(jìn)行監(jiān)視飛行，此后又添加了更多型號(hào)的陀螺穩(wěn)定式相機(jī)。

A-30長24.2米，高8.3米，翼展29.2米，升限8300米，最大速度540千米/時(shí)，巡航速度429～474千米/時(shí)，最大航程2629千米。該機(jī)型總計(jì)生產(chǎn)了15架。不過，美國的情報(bào)部門后來對(duì)配備高解析度數(shù)碼攝影機(jī)的A-30偵察機(jī)飛越美國上空的意圖表示“極度擔(dān)憂”，認(rèn)為俄羅斯通過條約從美國獲得的情報(bào)要比美國從俄羅斯那里獲得的多，為防止條約給俄羅斯帶來“極大的優(yōu)勢(shì)”，未來美國有可能阻止俄羅斯A-30偵察機(jī)入境。

十二、伊爾-20（北約代號(hào)“黑鴨”-A）

伊爾-20是在伊爾-18D機(jī)身上改裝的一款雷達(dá)與電子偵察飛機(jī)，1969—1976年生產(chǎn)，最初裝備“針”（Igla）Ku波段機(jī)載側(cè)視雷達(dá)（SLAR），機(jī)身下方有一個(gè)6.4米長的雪茄形吊艙，安裝了高功率雷達(dá)天線。伊爾-20長35.9米，高10.2米，翼展37.4米，最大起飛重量64噸，升限9997米，速度600千米/時(shí)，航程6000千米。

目前，俄羅斯正在發(fā)展伊爾-20 MS型，用來升級(jí)換代機(jī)隊(duì)所有飛機(jī)。伊爾-20 MS保留了大型側(cè)視雷達(dá)，配以新型電子偵察裝置和現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)，加裝了UV導(dǎo)彈預(yù)警和誘餌彈等自衛(wèi)套件。俄羅斯戰(zhàn)略火箭部隊(duì)使用的專用版本為伊爾-20 RT型，移除了側(cè)視雷達(dá)，在機(jī)身上方安裝了大型獨(dú)立整流罩，該機(jī)型主要用于洲際彈道導(dǎo)彈發(fā)射時(shí)的跟蹤定位和通信中繼。2004年，俄羅斯改裝了一架伊爾-20M型飛機(jī)，安裝了大型盒狀天線和其他未知的電子傳感器。2009年又改裝了一架名為“監(jiān)視器”的飛機(jī)，安裝了大型圓柱形天線、1部雷達(dá)吊艙和1部前視EO/IR吊艙。

十三、圖-214

圖-214-ON偵察機(jī)也是《開放天空條約》規(guī)定的軍控監(jiān)視飛機(jī)，長46.1米，高13.9米，翼展41.8米，，最大起飛重量110噸，升限12192米，速度849千米/時(shí)，航程6400千米。裝備Ronsar合成孔徑雷達(dá)、Raduga雙頻紅外掃描儀和一套照相、攝像機(jī)，Ronsar雷達(dá)工作頻率8.6 GHz，探測(cè)范圍48千米，海上探測(cè)范圍高達(dá)201千米，是《開放天空條約》簽約國中最先進(jìn)的偵察監(jiān)視飛機(jī)。

圖-214R偵察機(jī)機(jī)身尺寸和主要參數(shù)與圖-214-ON基本相同，速度降至800千米/時(shí)，航程增加到8000千米，裝備MRK-411雷達(dá)，機(jī)身前方有SLAR平臺(tái)天線，機(jī)身后方有一部全向監(jiān)視雷達(dá)，工作在X、L和VHF波段，機(jī)頭下方的雪茄形吊艙安裝高分辨率光電傳感器，另外還有機(jī)載信號(hào)情報(bào)和自衛(wèi)套件。2015年，第一架圖-214R偵察機(jī)交付部隊(duì)，另外2架仍在測(cè)試之中。

十四、卡-31、卡-35（北約代號(hào)“螺旋”）

俄羅斯海航卡-31預(yù)警直升機(jī)、陸航卡-35戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視直升機(jī)都是以卡-27反潛直升機(jī)為平臺(tái)研發(fā)，在機(jī)身上整合了相應(yīng)的專用任務(wù)裝備?？?31裝備了大型矩形旋轉(zhuǎn)天線，內(nèi)部安裝“眼”（Oko）L波段脈沖多普勒雷達(dá)，采用被動(dòng)電子掃描方式，通過仰角機(jī)械掃描定位目標(biāo)的方位角。2種直升機(jī)都安裝了折疊式天線，平時(shí)可收放在機(jī)身下方，天線工作時(shí)直升機(jī)起落架升起，避免電磁干擾，機(jī)載信號(hào)最終傳遞到母艦或岸基指揮中心進(jìn)行處理。

卡-31機(jī)身長11.3米，高5.6米，旋翼直徑15.9米，最大起飛重量12.5噸，升限3505米，最大速度249千米/時(shí)，作戰(zhàn)速度100～109千米/時(shí)，航程600千米?？?31基本型用于出口，2003—2012年分別出口到印度和中國，卡-31R在2012年列裝了俄羅斯海軍的艦載機(jī)中隊(duì)，計(jì)劃到2020年交付12架?？?35目前正在研發(fā)之中，將會(huì)整合先進(jìn)的陸基監(jiān)視和自衛(wèi)套件。

十五、A-60特種任務(wù)飛機(jī)

A-60以伊爾-76MD機(jī)身改裝，安裝機(jī)載激光器，用來干擾敵方電子偵察機(jī)，最初是用來對(duì)抗北約的高空偵察氣球，飛機(jī)背部安裝有反射鏡系統(tǒng)，由機(jī)載“拉多加湖”火控雷達(dá)控制。1984年，A-60機(jī)載激光器在測(cè)試中射程達(dá)到了40千米，擊毀了一個(gè)高空氣球。蘇聯(lián)解體后A-60相關(guān)測(cè)試暫停，2003年恢復(fù)后定位為制盲敵方的天基監(jiān)視系統(tǒng)。2009年8月，A-60成功擊中1488千米軌道上的日本“八仙花”測(cè)地衛(wèi)星，并獲得了反饋信號(hào)。

A-60長46.6米，高14.8米，翼展50.5米，最大起飛重量190噸，作戰(zhàn)高度10千米，速度約740千米/時(shí)，航程4800千米。A-60目前只生產(chǎn)了一架原型機(jī)用于測(cè)試，不過俄羅斯在2015年已經(jīng)發(fā)展了一種新型1LK222一氧化碳激光器，并在修復(fù)的A-60原型機(jī)上進(jìn)行了測(cè)試，計(jì)劃未來在Il-76MD-90A機(jī)身上整合新激光器，發(fā)展實(shí)戰(zhàn)型A-60M特種任務(wù)飛機(jī)。

十六、伊爾-22電子戰(zhàn)飛機(jī)（北約代號(hào)“黑鴨”-B）

伊爾-22以伊爾-18D渦輪螺旋槳飛機(jī)改裝而來，識(shí)別特征是尾翼上方子彈形吊艙和機(jī)身下20米長的吊艙，主要功能是戰(zhàn)場(chǎng)指揮控制/信號(hào)中繼和電子戰(zhàn)。該機(jī)長35.9米，高10.2米，翼展37.4米，最大起飛重量63.5噸，升限10058米，速度600千米/時(shí)，航程6196千米，續(xù)航10小時(shí)。

伊爾-22飛機(jī)1976—1985年交付，總計(jì)生產(chǎn)了15架左右，其中伊爾-22M“斑馬”是無線中繼型，伊爾-22M11-RT“索科爾”升級(jí)了Sokol中繼系統(tǒng)，伊爾-22K裝備了Sokol-K無線電中繼系統(tǒng)，伊爾-22 PP是正在發(fā)展中的信號(hào)情報(bào)和電子戰(zhàn)機(jī)型。

十七、伊爾-80特種指揮機(jī)（北約代號(hào)“大圓頂”）

伊爾-80特種指揮機(jī)由伊爾-86運(yùn)輸機(jī)改裝而來，與美國空軍的E-4B機(jī)載作戰(zhàn)中心機(jī)功能相似，是俄羅斯核部隊(duì)的指揮系統(tǒng)，隸屬于俄軍總參謀部。伊爾-80機(jī)身前上方的衛(wèi)星通信“駝峰”非常容易辨認(rèn)，安裝有先進(jìn)的Polyot通信系統(tǒng)，機(jī)身上的下垂天線用于與彈道導(dǎo)彈核潛艇進(jìn)行VLF通信，是2010年莫斯科閱兵式上最為神秘的裝備。

伊爾-80長59.5米，高15.8米，翼展48米，巡航速度850千米/時(shí)，升限11千米，航程4300千米，飛行人員4名，作戰(zhàn)機(jī)組多名。1987—1990年交付，總計(jì)生產(chǎn)了4架，目前有兩架仍然適航，正在改裝Zveno-2S通信網(wǎng)絡(luò)。

伊爾-82通信中繼機(jī)在伊爾-76VKP基礎(chǔ)上改裝，1987年開始交付，2008升級(jí)的一架飛機(jī)機(jī)身前上方的“駝峰”衛(wèi)星通信天線和機(jī)尾天線與伊爾-80非常相似，也能與彈道導(dǎo)彈核潛艇進(jìn)行VLF通信，取消了機(jī)鼻天線，在機(jī)身其他部位安裝了多個(gè)天線。長46.6米，翼展50.5米，高14.8米，最大起飛重量190噸，升限11887米，速度756千米/時(shí)，航程5632千米，飛行人員5人，任務(wù)機(jī)組人數(shù)未知。

十八、攻擊與運(yùn)輸直升機(jī)

卡-29“蝸?！?B艦載直升機(jī)由卡-27反潛直升機(jī)發(fā)展而來，機(jī)身長11.3米，機(jī)高5.5米，旋翼直徑15.9米，最大起飛重量11.5噸，升限4298米，最大速度290千米/時(shí)，航程460千米。機(jī)艙可搭載12名士兵，能夠發(fā)射Shturm-V反坦克導(dǎo)彈，或者搭載L-166V紅外干擾吊艙，發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛艙有外掛裝甲，泡沫油箱經(jīng)過惰性處理，可用于突擊、運(yùn)輸和海上近距離空中支援。

卡-52武裝偵察直升機(jī)采用共軸逆旋轉(zhuǎn)螺旋槳，Ka波段雷達(dá)陣列寬0.79米，用于定位、導(dǎo)航和偵察，作用距離24千米，對(duì)于車輛目標(biāo)也高達(dá)14.4千米。光電吊艙安裝有熱成像照相機(jī)、電視攝像機(jī)、激光測(cè)距儀和激光光斑跟蹤器。自衛(wèi)套裝包括雷達(dá)、激光和UV告警傳感器、紅外干擾器和誘餌彈。海軍型Ka-52機(jī)身縮小，機(jī)翼可折疊，主要掛載Kh-35UV反艦導(dǎo)彈，用于裝備“西北風(fēng)”級(jí)兩棲攻擊艦。

米-8通用直升機(jī)應(yīng)用于俄軍所有軍種，2008年之后俄軍訂購了300多架新建機(jī)型。米-8MTV-5加寬了舷門，加裝了標(biāo)準(zhǔn)化艙門、尾部卸貨口和新型機(jī)鼻。出口型米-17、米-171等型號(hào)裝備到100多個(gè)國家，美國還為阿富汗國內(nèi)安全部隊(duì)訂購了63架米-17V-5，并于2014年交付完畢。

米-24重型武裝直升機(jī)主要擔(dān)負(fù)次要空中突擊和近距離空中支援任務(wù)，目前已經(jīng)裝備到50多個(gè)國家，1979—1989年在阿富汗有過實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)。改型米-24V掛載Shturm-V反坦克導(dǎo)彈，升級(jí)了發(fā)動(dòng)機(jī)提升了高溫高海拔作戰(zhàn)性能，米-24P用30毫米航炮替換了機(jī)槍，最新型米-35M從2006年開始裝備俄羅斯空軍，最近還參加了克里米亞沖突。

米-26是世界上最大的重型運(yùn)輸直升機(jī)，尺寸過大導(dǎo)致它需要嚴(yán)格的維護(hù)和修理，變速箱和傳動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)間限制在3000小時(shí)，旋翼葉片限制在1000小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)600小時(shí)就需要大修。米-26曾經(jīng)在阿富汗將一架美軍受損的CH-47“支奴干”直升機(jī)運(yùn)送到巴格拉姆空軍基地，10.8噸重載飛行160千米，顯示了其強(qiáng)大的空運(yùn)能力。目前，俄羅斯正在升級(jí)米-26T2，采用玻璃化座艙和新型航電系統(tǒng)，機(jī)組人員縮減為2人，計(jì)劃出口到阿爾及利亞。

米-28N武裝直升機(jī)從1976年開始研發(fā)，當(dāng)時(shí)的目標(biāo)是要發(fā)展與美軍的AH-64性能相當(dāng)?shù)臋C(jī)型，但是在最近才入列俄羅斯空軍。米-28N駕駛艙和發(fā)動(dòng)機(jī)艙裝備了鈦陶瓷復(fù)合裝甲，35～50毫米防彈玻璃能夠抵抗12.7毫米子彈和20毫米炮彈破片，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴的熱輻射信號(hào)，保形油箱、后警戒雷達(dá)、UV激光告警器和閃光彈都提升了自衛(wèi)能力。2014年，15架米-28NE出口到伊拉克，阿爾及利亞也訂購了42架。

十九、戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)/加油機(jī)

安-22，北約代號(hào)“公雞”，是世界上最大的螺旋槳推進(jìn)運(yùn)輸機(jī)，長57.3米，高12.6米，翼展64.4米，升限9000米，速度600千米/時(shí)，航程3700千米，最大起飛重量225噸，運(yùn)載能力60噸，能夠空運(yùn)151名傘兵或292名步兵。1969—1976年生產(chǎn)了6架，由于作戰(zhàn)成本遠(yuǎn)低于安-124，俄羅斯空軍計(jì)劃將安-22服役至2020年。

安-124，北約代號(hào)“禿鷹”，是世界上最大的戰(zhàn)略遠(yuǎn)程軍用運(yùn)輸機(jī)，長69米，高21米，翼展73.3米，機(jī)組人員6名，空重175噸，最大起飛重量405噸，升限11600米，速度800千米/時(shí)，航程5000千米（120噸載荷），最大航程16090千米。安-124作戰(zhàn)功能與美軍的C-5“銀河”類似，2006—2014年曾經(jīng)在阿富汗參加北約戰(zhàn)略空運(yùn)內(nèi)部解決行動(dòng)（SALIS），目前已經(jīng)升級(jí)為安-124-100標(biāo)準(zhǔn)。

伊爾-76，北約代號(hào)“耿直”-B，是俄羅斯空軍的標(biāo)準(zhǔn)空運(yùn)平臺(tái)，長46.6米，高14.8米，翼展50.5米，空重89噸，最大起飛重量190噸，升限12000米，速度780千米/時(shí)，最大航程7800千米。伊爾-76在1973—2011年間總計(jì)生產(chǎn)了880架，俄羅斯目前還在生產(chǎn)伊爾-MD-90A型，裝備PS-90A-76渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和新型航電系統(tǒng)，最大起飛重量增加到201噸，油耗降低了12%，能夠運(yùn)載40噸軍用車輛和裝備物資，航程達(dá)到6400千米，2015年已經(jīng)服役列裝。俄羅斯空軍新型加油機(jī)和預(yù)警機(jī)也以此為平臺(tái)研發(fā)，原有110架機(jī)隊(duì)中的40架飛機(jī)也計(jì)劃在2018年升級(jí)到伊爾-76MDM標(biāo)準(zhǔn)。

伊爾-78M，北約代號(hào)“邁達(dá)斯”，是在伊爾-76 MD基礎(chǔ)上改裝的加油機(jī)，也是目前俄羅斯空軍唯一的現(xiàn)役加油機(jī)，在1985—1993年生產(chǎn)了約15架。該機(jī)長46.6米，高14.8米，翼展50.5米，最大起飛重量210噸，速度750千米/時(shí)，作戰(zhàn)半徑5050千米。加油高度2000～9000米，加油飛行速度430～590千米/時(shí)，機(jī)翼兩個(gè)加油吊艙為戰(zhàn)斗機(jī)加油，機(jī)身左側(cè)吊艙為大型飛機(jī)加油。乘員6人，包括1名機(jī)尾部位的加油操作員。目前，俄空軍正在根據(jù)伊爾-76MD-90A發(fā)展新型伊爾-78 M-90A加油機(jī)，計(jì)劃在2016年量產(chǎn)。

二十、戰(zhàn)場(chǎng)特種運(yùn)輸機(jī)

安-12BK，北約代號(hào)“幼獸”-A，是蘇聯(lián)最大的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，長33米，翼展38米，最大起飛重量61噸，升限10200米，巡航速度550～600千米/時(shí)，最大載荷航程2000千米，機(jī)尾安裝兩門23毫米航炮。乘員6人，可運(yùn)載91名士兵或60名傘兵，主要用于空投和戰(zhàn)術(shù)空降作戰(zhàn)，功能與美軍的C-130類似。安-12從1959—1972年總計(jì)生產(chǎn)了約65架，目前在俄羅斯已經(jīng)取代的伊爾-76的戰(zhàn)術(shù)功能，作為空軍基地級(jí)的支援飛機(jī)使用。另外，俄空軍還裝備有安-12PP超視距電子戰(zhàn)護(hù)航飛機(jī)。

安-26，北約代號(hào)“卷曲”，是俄空軍現(xiàn)役輕型運(yùn)輸機(jī)，改裝自民用型安-24，長23.8米，翼展29.2米，最大起飛重量24噸，升限9000米，最大速度540千米，航程2700千米。安-26機(jī)身較寬，機(jī)尾有液壓收放裝卸艙門，艙門水平狀態(tài)下可空投物資。1970—1985年總計(jì)生產(chǎn)約140架，改裝機(jī)型有安-26RT戰(zhàn)術(shù)通信中繼機(jī)、安-26M空中救護(hù)機(jī)（搭載手術(shù)設(shè)施）和安-26SH導(dǎo)航教練機(jī)。機(jī)組3～5人，能夠運(yùn)載5.5噸物資或40名士兵或30名傘兵，救護(hù)型可運(yùn)載24名傷員和3名醫(yī)護(hù)兵。

安-72，北約代號(hào)“煤船”，是用來換代安-26的雙渦扇輕型短距起降運(yùn)輸機(jī)，長28米，翼展31.9米，最大起飛重量36.5噸，升限11800米，最大速度705千米/時(shí)，滿載航程1350千米，最大航程9600千米，最大載荷10噸（標(biāo)準(zhǔn)載荷5噸）。安-72A后機(jī)身和機(jī)翼較短，采用與波音YC-14類似的吹氣襟翼技術(shù)，能夠在小型簡易機(jī)場(chǎng)起飛，最大起飛重量時(shí)的起飛距離930米，著陸距離420～465米。1986—1991年該機(jī)量產(chǎn)了約30架，目前有標(biāo)準(zhǔn)軍用運(yùn)輸型和安-72S型行政運(yùn)輸機(jī)。

安-140-100渦輪螺旋槳通勤飛機(jī)，長22.6米，翼展25.5米，最大起飛重量21.5噸，升限7600米，最大速度540千米/時(shí)，最大載荷航程1300千米，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程3700千米。該機(jī)改裝自安-24，提升了速度、效能和航程，主要用于VIP客運(yùn)，共計(jì)生產(chǎn)了約35架飛機(jī)，在俄羅斯、烏克蘭和伊朗都有生產(chǎn)線，但是只有俄軍裝備了該機(jī)型，14架飛機(jī)仍在訂購過程中。

安-148-100E是區(qū)域行政運(yùn)輸機(jī)，長29.1米，翼展28.9米，最大起飛重量43.7噸，升限12200米，2名飛行員，搭載80名乘客，最大速度869千米/時(shí)，航程4400千米（75名乘客）。該機(jī)用來換代20世紀(jì)60年代的圖-134，保障俄軍和政府機(jī)構(gòu)的行政活動(dòng)。2013年，俄羅斯空軍訂購了15架，2015年中期交付了6架。

L-410“Turbolet”雙發(fā)渦輪螺旋槳飛機(jī)是蘇聯(lián)廣泛應(yīng)用的行政飛機(jī)，長14.4米，翼展20米，最大起飛重量6.6噸，升限8382米，最大速度405千米/時(shí)，最大航程1520千米。蘇聯(lián)在1991年之前共計(jì)采購了230架L-410UVP短距起降型，此后制造商捷克Let Kunovice公司停產(chǎn)了該機(jī)型。2008年，捷克應(yīng)邀為俄空軍翻新了多架，并且復(fù)產(chǎn)了11架L-410UVP-E20新機(jī)型，升級(jí)了發(fā)動(dòng)機(jī)和航電系統(tǒng)。

圖-134，北約代號(hào)“頑固”，長37.3米，翼展29米，最大起飛重量47.6噸，升限11800米，最大速度908千米/時(shí)，航程2200千米。該機(jī)在1966—1984年生產(chǎn)約100架，是蘇聯(lián)時(shí)代國防部專用VIP客機(jī)，裝備有遠(yuǎn)程通信設(shè)備，尾部有“毒刺”狀天線，客艙分為3個(gè)部分，包括作戰(zhàn)室、休息室和通信室。圖-134B在基本型之上升級(jí)了航電系統(tǒng)并削減了機(jī)組人員，圖-134SH改裝為轟炸導(dǎo)航員教練機(jī)，圖-134UBL發(fā)展為轟炸飛行員教練機(jī)。

圖-154中程運(yùn)輸機(jī)長47.9米，翼展37.6米，最大起飛重量100噸，升限11900米，速度935千米/時(shí)，航程6598千米。圖-154B-2安裝NK-8-2U渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，是列裝最多的中程運(yùn)輸機(jī)型，目前主要用于軍事人員運(yùn)輸。圖-154M裝備新型D-30KU-154發(fā)動(dòng)機(jī)，圖-154M-LK1用于《開放天空》軍控條約監(jiān)視飛行。

二十一、海上巡邏和反潛機(jī)

伊爾-38岸基反潛巡邏機(jī)，北約代號(hào)“五月”，由伊爾-18客機(jī)改裝，長40.1米，翼展37.4米，高10.2米，乘員8人，最大起飛重量66噸，任務(wù)海拔100～1000米，最大速度640千米/時(shí)，任務(wù)速度320～400千米/時(shí)，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程9495千米，續(xù)航時(shí)間3小時(shí)。機(jī)身下球狀天線罩裝備Berkut搜索雷達(dá)，尾部有磁異探測(cè)器（MAD），主要反潛武器是APR-2、APR-3、AT-2或UMGT-1魚雷，PLAB-250或RBK-100深水炸彈，Zagon制導(dǎo)炸彈或RYu-2核深水核炸彈。1968—1972年生產(chǎn)了22架，俄羅斯海航目前還裝備4架伊爾-38N升級(jí)版，性能與美軍P-3“獵戶座”相似。2014年，俄軍升級(jí)了伊爾-38機(jī)隊(duì)，配備了Novella-P38計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，機(jī)身前部安裝了盒狀電子支援傳感器，新型C/I波段雷達(dá)、MAD裝備、聲吶浮標(biāo)系統(tǒng)和FLIR吊艙提升了探測(cè)能力。俄羅斯計(jì)劃將存儲(chǔ)的機(jī)身大修改裝，未來再加入現(xiàn)役。出口型伊爾-38SD“海龍”裝備到印度海軍，主要武器是兩枚Kh-35E反艦導(dǎo)彈。

別-12反潛機(jī)，北約代號(hào)“郵件”，長30.1米，翼展29.8米，最大起飛重量36噸，升限8000米，最大速度529千米/時(shí)，航程3600千米，乘員4人，可搭載魚雷、深水炸彈、水雷、聲吶浮標(biāo)等反潛武器裝備。別-12水上飛機(jī)在1964—1973年總計(jì)生產(chǎn)了3架，用于反潛和非作戰(zhàn)巡邏，俄羅斯海航2015年宣布升級(jí)別-12機(jī)隊(duì)，恢復(fù)反潛作戰(zhàn)能力，同時(shí)將一些不再適航的機(jī)身翻新后返回現(xiàn)役。

圖-142反潛巡邏機(jī)，北約代號(hào)“熊”-F/ J，在圖-95戰(zhàn)略轟炸機(jī)基礎(chǔ)上改裝，長53米，翼展50米，高13.6米，最大起飛重量185噸，升限12009米，最大速度855千米/時(shí)，航程12000千米，機(jī)載Korshun傳感器系統(tǒng)包括搜索雷達(dá)、聲吶浮標(biāo)、戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈、獨(dú)立MAD傳感器，武器系統(tǒng)包括APR-3、APR-2、AT-2M或UMGT-1魚雷、深水炸彈和水雷。最新型圖-142MZ安裝新型Zarechye聲吶系統(tǒng)和Sayany-M電子對(duì)抗套件。圖-142MR目前是專用機(jī)載核戰(zhàn)指揮機(jī)，類似于美國海軍的E-6“水銀”，用于指揮戰(zhàn)略核潛艇作戰(zhàn)。

卡-27反潛直升機(jī)，北約代號(hào)“螺旋”，機(jī)身長11.3米，旋翼直徑15.9米，高5.4米，最大起飛重量11噸，升限3505米，最大速度290千米/時(shí)，航程700千米，巡航時(shí)間1.4小時(shí)。乘員3人，機(jī)載武器2噸，包括APR-2、AT-1MV或UMGT-1魚雷、深水炸彈和聲吶浮標(biāo)?？?27從1979—1991年生產(chǎn)了約80架，60多架反潛標(biāo)準(zhǔn)型之外還有卡-27PS搜救型，卡-27M升級(jí)版，到2020年計(jì)劃升級(jí)46架。卡-27M安裝新型航電系統(tǒng)、AESA雷達(dá)、磁異探測(cè)器、電子戰(zhàn)裝備、導(dǎo)航員戰(zhàn)術(shù)顯示系統(tǒng)和聲吶浮標(biāo)，新型武器包括APR-3火箭魚雷和Zagon-2制導(dǎo)深水炸彈。

二十二、教練機(jī)

安-2，北約代號(hào)“小馬”，是俄空軍最老的機(jī)型，長12.7米，翼展18.2米，最大起飛重量5.5噸，升限4160米，速度253千米/時(shí)，航程1390千米。主要用于訓(xùn)練空降部隊(duì)的跳傘課目，與美國空軍的UV-18教練機(jī)相似，飛行員2名，搭載12名傘兵。

安薩特-U教練直升機(jī)/輕型通用直升機(jī)，長13.5米，旋翼直徑11.5米，最大起飛重量3.3噸，升限5700米，速度275千米/時(shí)，航程508千米。裝備特殊的飛行控制系統(tǒng)，也能訓(xùn)練俄軍重型直升機(jī)飛行員，2009年開始交付俄軍，目前裝備約30架。

L-39C“Albatros”是捷克生產(chǎn)的單發(fā)噴氣高級(jí)教練機(jī)，長12.1米，翼展9.4米，最大起飛重量4.7噸，升限11500米，速度750千米/時(shí)，航程1100千米，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程1750千米。機(jī)翼下兩個(gè)掛架可掛載火箭或炸彈。1971—1991年生產(chǎn)約150架，俄空軍最新升級(jí)了Bekas-03電臺(tái)和K-93彈射座椅。

雅克-130，北約代號(hào)“手套”，俄空軍新一代輕型攻擊/教練機(jī)，長11.5米，翼展9.8米，教練機(jī)型重7.2噸，最大重量10.2噸，升限12500米，最大速度1060千米/時(shí)，航程1600千米，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程2100千米，裝備23毫米機(jī)炮，掛載R-73空空導(dǎo)彈、Kh-25M空地導(dǎo)彈、KAB-500 制導(dǎo)炸彈、火箭和航炮吊艙。2010年2月開始交付俄軍，共計(jì)65架，到2020年再采購150架，出口國包括阿爾及利亞、孟加拉國和白俄羅斯。

卡-226V教練/輕型通用直升機(jī)，北約代號(hào)“惡棍”，機(jī)身長8.6米，旋翼直徑13米，重3.4噸，升限5000米，最大速度220千米/時(shí)，航程600千米，飛行員兩名，乘客8人，裝備模塊化任務(wù)系統(tǒng)，能夠執(zhí)行貨運(yùn)、后送等任務(wù)。2011～2015年開始交付俄軍，總計(jì)生產(chǎn)約42架。