11月12日，戴姆勒宣布新設首席設計官（Chief Design Officer）一職，由公司設計總監(jiān)戈登·瓦格納（Gorden Wagener）擔任。新的職務級別相當于執(zhí)行副總裁。

今年47歲的戈登·瓦格納在埃森大學完成工業(yè)設計的學習后，1994年前往英國倫敦的皇家藝術學院深造。1995年他以外形設計師的身份開啟了職業(yè)生涯，兩年之間先后效力于通用、馬自達和大眾汽車。

1997年瓦格納加入奔馳并在2008年成為設計總監(jiān)。此時，奔馳正在經(jīng)歷低潮期，設計方面，老舊、落伍，以及雜亂是外界給奔馳車貼上的標簽。

瓦格納上任后便發(fā)起了諸項現(xiàn)在看來意義重大的變革，包括在斯圖加特設計專門的內(nèi)飾工作室，使新一代奔馳汽車內(nèi)飾有了質(zhì)的提高；加大細節(jié)設計的權重，將年輕化和運動化成功引入奔馳當代設計之中。

最為重要的是，他領導設計團隊為奔馳確立全新的設計哲學——新豪華主義（modern luxury），或者說感性純粹（sensual purity），終結了這個品牌十余年的設計迷茫期。

憑借新一輪車型強大的產(chǎn)品力，奔馳有望超過寶馬成為全球銷量排名第一的高端品牌，今年前三季度，奔馳全球累計銷量達到153萬輛，同比增長12%，寶馬累積銷量147萬輛，同比上升9.4%，奔馳已經(jīng)取代寶馬成為全球豪華車的最大賣家，這也是2005年以來奔馳第一次重新回到銷售冠軍的位置。

CEO蔡澈（Dieter Zetsche）曾公開表示，瓦格納對奔馳設計上的革新是取得這一成績的關鍵。在之前的一次采訪中，蔡澈說：“我認為戈登·瓦格納可能是最有才華和能力的設計總監(jiān)。

如果從職位變動角度看，瓦格納此次履新與2013年現(xiàn)代起亞集團任命彼得·希瑞爾（Peter Schreyer）為公司總裁負責兩個品牌設計工作如出一轍，都是表明公司高層對造型工作的重視。

不同的是，此次瓦格納需要面對智能化時代，汽車設計可能發(fā)生的諸多革命性變革，他如何應對？這些問題將是瓦格納履新后更需要思考的問題。