賈宇航

（湖北特種設備檢驗檢測院荊門分院，湖北 荊門 448000）

電梯運行舒適感的影響分析

賈宇航

（湖北特種設備檢驗檢測院荊門分院，湖北 荊門 448000）

電梯在現代生活中已經逐漸成為不可缺少的運輸工具，而電梯的舒適程度也愈加受到關注。本文將從幾個方面分析電梯的舒適程度，并對影響電梯舒適程度的因素進行分析，對相關問題提出改進措施。

電梯；舒適程度；問題及對策

目前高層建筑不斷涌現電梯的數量也在不斷增加。電梯是高層建筑物中主要使用的交通用具，給人們日常生活帶來了很多便利，這種形勢下消費者們對電梯的性能以及服務品質提出了更高的要求。本文對電梯的失重感、超重感、噪聲以及視覺效果方面進行分析，并提出相關改進措施。

1 電梯內部裝潢

電梯內部轎廂中的裝潢效果會決定乘梯者的第一感受，使用不同色彩和布局方式，會給人完全不同的感受。20世紀80年代之前，電梯轎廂的裝潢都是比較簡單的，通常使用噴漆鐵板作為廳門，內部轎廂使用防火材料。所謂比較豪華的裝修也只不過使用發(fā)紋不銹鋼材料裝飾轎廂，用噴上彩色圖案的鐵板作為電梯廳門。

時至今日電梯經過30余年的飛速發(fā)展，電梯裝潢也逐漸形成了一項相對獨立成熟的產業(yè)，其中添加很多更加人性化的細節(jié)，裝潢也更加精致富有觀賞性。內部設計可以根據客戶的要求，將轎廂內壁以及底板部分設計成理石、木質、金屬甚至玻璃，使用的樣式也可以自由設計發(fā)揮?？偠灾娞菅b潢應該結合周圍環(huán)境以及光源位置，盡可能在適合環(huán)境需要的前提下營造良好的氛圍。

2 影響電梯舒適程度的原因

2.1 噪聲

GB/T10058《電梯技術條件》 規(guī)定：V≤2.5m/s時，運行時轎廂內最大噪聲值不得超過55dB(A)；2.5

（1）對重和轎廂導軌缺潤滑油，導靴靴襯與導軌干摩擦。

（2）對重和轎廂導軌上灰塵過多。

（3）轎廂內各部件緊固螺栓松動引起共振。

（4）轎廂或對重運行中與井道內部件（門刀、層門護腳板等）相擦。

（5）補償繩過長拖地。

2.2 振動

2.2.1 水平方向的振動

（1）主導軌的接頭間隙以及臺階的影響。GB7588及GB10060中規(guī)定：設有安全鉗的導軌其接頭間隙不得超過0.5mm，臺階不得超過0.05mm，當轎廂到導軌接頭處間隙和臺階增大時，電梯運行就會出現水平方向的間歇振動，并且振動隨著間隙和臺階的增大而增大，同樣隨著運行速度的增大而增大。

（2）靴襯與導軌之間間隙的影響。在滑動導靴中，靴襯與導軌之間的間隙會出現嚴重電梯振動的情況，因此在設計中，會明確要求每側留的活動間隙不能超過5mm，電梯運行時在水平方向（X、Y都有）會產生兩倍上述間隙的振動，間隙越大振幅越大，電梯振動越強烈。

在滾動導靴中，同樣存在類似的振動。但是滑動導靴靴襯與導軌之間的振動阻尼是空氣，而滾動導靴中這個阻尼換成了彈簧，所以相同速度下滾動導靴的振動相對于滑動導靴的振動要小。

（3）導軌工作面垂直度的影響。相關規(guī)定中有關安全鉗的導軌有著明確的制定，每5米長度中，鉛垂度的長度不能超過1.2mm，在整列導軌上的鉛垂度要在1mm以內，才能避免導靴沿導軌出現比較大幅度的振動振動，也才不會對運行造成影響。

（4）導軌支架或者導靴架產生的影響。在導軌支架或者導靴架負責固定的螺栓出現松動的情況時，會直接導致靴襯和導軌之間出現更大的間隙，導致電梯出現較大幅度的振動，嚴重時會造成導靴脫離導，造成電梯出現故障。

2.2.2 垂直方向的振動

垂直方向的振動乘客感覺最為明顯，影響因素有以下幾方面：

（1）鋼絲繩張力的影響。當電梯的鋼絲繩張力不均勻時，轎廂運行時將在垂直方向產生振動，特別是在上下端站啟動或制動時最為明顯。

（2）曳引輪的影響。在通常情況下，曳引輪上的每個節(jié)圓的直徑應該排列在直徑同一個平面上，而且一定要保證圓形的狀態(tài)。但實際情況中因為加工精確程度不同，會直接造成其圓度值上的差異，這樣就可能出現橢圓的情況，會通過鋼絲繩傳遞給轎廂，轎廂進而會出現規(guī)則振動。除此之外，因為材質不同，使用的熱處理工藝也不一樣，會造成曳引輪槽表面硬度不均勻；或者因為受鋼絲繩摩擦力的影響，導致繩槽表面出現凸凹不平的情況，由鋼絲繩傳遞到轎廂之后，仍然會引起垂直方向上的振動。

（3）減速箱的影響。當電梯采用有齒曳引形式將造成垂直方向上的振動，因為減速箱中有渦輪以及蝸桿，蝸桿軸能將電動機的動力傳遞到渦輪上。但是不容忽視的是，蝸桿和渦輪齒之間是有一定間隙存在的，使用次數越多，渦輪副的間隙將逐漸隨之增大，產生的沖擊將越來越大，由此引起電梯轎廂的振動也越來越大，并伴有噪聲。另一方面，渦輪蝸桿是利用軸承，才能承載在減速箱體上的，因此很可能在渦輪蝸桿上會沿軸向方向出現振動，尤其是在轉軸很快的蝸桿，而這種徑向上的竄動傳遞到渦輪副上的時候，就直接造成蝸桿對渦輪副的沖擊，也就直接會導致轎廂出現振動，這種情況在比較老舊的電梯或者使用頻率比較高的電梯上比較常見。

（4）補償鏈或者補償繩的影響。通常情況下，電梯的補償鏈是使用鐵鏈和麻繩組合串接起來的，因為電梯在運行過程中，補償鏈以及補償繩是可以自由轉動的，這樣就可能導致部分鏈結出現扭曲打結的情況，尤其是電梯運行速度比較快的時候。這樣的扭曲打結情況會直接造成沖擊性的振動，傳遞到轎廂中造成振動。

（5）平衡系數造成的影響。在平衡系數過大或過小的情況下，電梯轎廂在啟動或停止瞬間會出現上下抖動的情況。

3 提高電梯舒適程度的對策

3.1 降低運行噪聲

清理導軌灰塵，補充導軌潤滑油使導軌和導靴靴襯充分潤滑，檢查調整井道各部件與轎廂的相對位置，調整補償繩的長度。

3.2 減少轎廂水平方向的振動

盡量減小轎廂導軌接頭處的間隙和臺階的大小。盡量將滑動導靴靴襯與導軌之間的間隙減小，或者也可以在一定程度內讓滾動導靴彈簧的壓力增加，從而讓水平方向上的振動減少。

3.3 減少轎廂垂直方向的振動

（1）調整鋼絲繩的張力，使之趨于平衡，一定要達到GB7588中規(guī)定的，鋼絲繩上的張力和平均值之間要有小于5%的偏差。除此之外，也可以在鋼絲繩的繩頭位置增加木板或者使用其他裝置進行加固，從而有效減弱振動。

（2）通過觀察和用千分尺測量曳引輪的徑向跳動，判斷曳引輪是否不均勻磨損，必要時更換曳引輪。

（3）檢查并更換老化破損的主機減振橡膠墊。

（4）在維保中重置補償鏈和補償繩，讓其保持在自由的狀態(tài)下，保證沒有鏈環(huán)扭曲情況，并能正常自由下垂，然后才能再重新將其兩端固定。

（5）重新測量平衡系數，并把平衡系數調整到合理范圍之內。

4 結語

現代生活中電梯已經逐漸成為人們日常生活中不可或缺的用具，電梯的舒適程度受很多因素影響，是可以通過很多對策進行改善。要在最大程度上保證乘梯者乘坐的舒適，一定要深刻認識了解影響電梯舒適感的因素，這樣才能找到最合適的對策，使電梯更加、人性化、溫馨舒適。

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1671-0711（2017）01（下）-0174-02