任超才(西安特種設(shè)備檢驗檢測院，陜西 西安 710065)

橋式起重機輕量化技術(shù)與智能化技術(shù)運用實踐初探

任超才(西安特種設(shè)備檢驗檢測院，陜西 西安 710065)

橋式起重機是貨物與物料運輸最為主要的設(shè)備，一般運用于車間、倉庫以及料場等場所。受時代發(fā)展的影響，橋式起重機使用技術(shù)也越發(fā)趨于智能化，尤其是輕量化技術(shù)與智能化技術(shù)的運用。文章主要圍繞這一點進行了分析，對于橋式起重機技術(shù)水平的提升具有重要作用。

橋式起重機；輕量化技術(shù)；智能化技術(shù)；實踐

起重機是冶金與裝備制造業(yè)、運輸與物流業(yè)等多個行業(yè)當(dāng)中應(yīng)用最為普遍的設(shè)備，通過這一設(shè)備的運用，也在我國經(jīng)濟發(fā)展水平的提升方面發(fā)揮了重要作用。在起重機械中，橋式起重機的使用量最大，且使用范圍廣泛，在實際操作當(dāng)中也體現(xiàn)了廣泛性通用性等優(yōu)勢。所以，對橋式起重機進行創(chuàng)新，將其與智能化進行結(jié)合，實現(xiàn)輕量化技術(shù)與智能化技術(shù)的結(jié)合，是節(jié)能降耗、推動起重機得以長效發(fā)展的必然趨勢。

1 輕量化技術(shù)

1.1 橋架輕量化技術(shù)

全新的輕量化起重機橋架通常是運用四梁結(jié)構(gòu)，主梁為窄翼緣全偏軌焊接箱型梁，通過小車輪所產(chǎn)生的壓力，以軌道為傳遞渠道將其傳遞至上蓋板和主腹板焊縫中。相較于傳統(tǒng)形式的半偏軌結(jié)構(gòu)，這種全偏軌箱型梁由于各自的主、副腹板的受力情況各不相同，所以在副腹板板厚的選擇上要小于主腹板[1]。對這一形式加以運用，可以有效將主梁蓋板焊接變形以及波浪變形等問題加以解決，并降低焊接下?lián)系淖冃瘟?。一些大噸位的偏軌箱形梁主要為寬形梁，所以可以將走臺這一環(huán)節(jié)省略，進而深入簡化制造工藝，降低總體質(zhì)量。

輕量化起重機和傳統(tǒng)形式的起重機不同之處在于壓板固定軌道存在差異性，前者的小車軌道主要運用的是方鋼或者扁鋼在主梁上直接焊接，以此構(gòu)成軌道與箱型梁結(jié)構(gòu)，使其能夠共同承受荷載，進而提升主梁強度與剛度，使得主梁高度與質(zhì)量降低。

1.2 小車架輕量化技術(shù)

以往起重小車架一般是運用超靜定結(jié)構(gòu)布局形式，所用的零部件技術(shù)也較為陳舊，在布置上有待優(yōu)化，因此也造成起升結(jié)構(gòu)大且笨重的問題。對起升機構(gòu)小車架進行承載一般運用2根端梁、多根橫梁、多處加強筋，將其焊接成為超靜定剛性框架結(jié)構(gòu)，并且在框架上方鋪設(shè)一定厚度的鋼板。所以傳統(tǒng)形式的小車架結(jié)構(gòu)除了質(zhì)量大、成本高等不足之外，也存在車輪三點著地以及車輪啃軌等諸多現(xiàn)象，對操作安全性與壽命造成極為嚴重的影響。

2 智能化技術(shù)

2.1 故障診斷及安全保護系統(tǒng)

在智能故障診斷和安全保護系統(tǒng)中，主要涵蓋了相關(guān)數(shù)據(jù)的搜集、處理、儲存與監(jiān)督等模塊，為了對橋式起重機設(shè)備的運行效率進行保證，可以加大對設(shè)備動態(tài)運行狀態(tài)、設(shè)備維護以及部件監(jiān)測等的重視力度。這一部分內(nèi)容主要涵蓋以下幾點：①提升數(shù)據(jù)搜集范圍、方案的規(guī)范性，制定明確的數(shù)據(jù)處理與導(dǎo)出的相關(guān)要求；②提出明確的遠程監(jiān)視平臺要求；③以智能化技術(shù)為前提構(gòu)建故障診斷與安全保護系統(tǒng)機構(gòu)。

2.2 精確定位及防搖擺技術(shù)

橋式起重機的防電氣搖擺自動定位技術(shù)，在實際運用時，通常是對懸掛物搖擺物理性質(zhì)與荷載搖擺實測數(shù)據(jù)進行綜合考慮，通過計算與建模等形式對載荷搖擺幅值、相位進行預(yù)測。通過防搖擺自動定位基礎(chǔ)理論與控制形式，例如可編程控制以及變頻調(diào)速驅(qū)動技術(shù)，可以對起重機運行速度進行實時控制。

對精確定位和放搖擺技術(shù)進行分析，主要是從以下幾個方面進行：①選擇合適的檢測設(shè)備；②明確信號傳輸形式與檢測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等基本參數(shù)；③整合可視化操作技術(shù)、plc控制技術(shù)[2]。首先要對全新的起重機防搖擺控制形式進行開發(fā)，其次則是要對新的起重機自動精確定位控制形式進行開發(fā)，最后要開發(fā)與實踐應(yīng)用相適合的電氣防搖擺自動定位系統(tǒng)。

2.3 自動控制系統(tǒng)

橋式起重機的智能自動控制，主要是針對起重機械可以與各種環(huán)境相適應(yīng)，并且能夠支持靈活與安全運行[3]。在現(xiàn)代化控制技術(shù)與計算機技術(shù)飛速發(fā)展的現(xiàn)在，橋式起重機智能自動控制的研究與開發(fā)也逐漸成熟，特別是對垃圾起重機以及全自動冶金起重機的研發(fā)。橋式起重機在實現(xiàn)其自動控制方面，主要體現(xiàn)于在線運行夜間檢測與物料掃描等，設(shè)備的研究人員可以按照作業(yè)現(xiàn)場的施工路線設(shè)置與生產(chǎn)工藝布置，融合吊鉤定位、智能故障診斷系統(tǒng)等，制定有效的智能化控制系統(tǒng)，從而為橋式起重機的自動化運行提供支持。

3 結(jié)語

綜上所述，橋式起重機是物料運輸中最常使用的一種設(shè)備，結(jié)合現(xiàn)代化技術(shù)對其進行智能化探究，是符合現(xiàn)代化生產(chǎn)需求的一項重要舉措，同時也是提升橋式起重機運行效率與質(zhì)量的關(guān)鍵前提。

[1]“通用型橋式起重機輕量化設(shè)計技術(shù)及應(yīng)用”課題順利通過驗收[J].起重運輸機械，2014，03:21.

[2]孟慶國.輕量化橋式起重機設(shè)計軟件開發(fā)[J].起重運輸機械，2014，03:38-42.

[3]賈華龍，李福森，齊到滿.聲發(fā)射在橋式起重機主梁疲勞裂紋檢測中的應(yīng)用[J].起重運輸機械，2016，05:81-84.