王軍

摘 要：對道路加以改建可以推動我國交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展，為我國的經(jīng)濟建設帶來了更大的益處，而道路改建工程就屬于我國的施工項目之一，在具體道路改建工程中，工程水平往往無法滿足預期的效果，有諸多因素都會對道路改建的開展帶來直接的影響，致使施工水平不高，不能實現(xiàn)穩(wěn)定的目的，這就要求相關部門應當對所產(chǎn)生的因素進行研究，制定出切實可行的處理方法，從而為道路改建工程的整體水平帶來重要的保障。對此，本文主要從以下幾方面來對施工中所具有的常見問題進行分析，并提出合理化建議。

關鍵詞：道路改建；常見問題；工程施工；對策分析

隨著我國國民經(jīng)濟水平的提高，人們生活水平也得到了日益的改善，對各種基礎設施也提出了更高的要求，特別是大部分的居民都會有一輛汽車，這樣就道路相關部門而言，開展好道路改建工作屬于一項重要的工作，同時也在一定程度上收到社會各界的重視，這不僅僅是為人們的出行提供了保障，而且也推動了經(jīng)濟建設的不斷發(fā)展，從而使交通體系變得日益完善。從當前的發(fā)展階段來說，道路改建工程在具體的施工過程中還沒有熟練的掌握施工手段，并且施工組織也具有一定的繁瑣性，進而出現(xiàn)諸多的問題，這樣就需要相關人員對此問題進行思考，找出恰當?shù)目刂剖侄巍?/p>

1 舊路利用問題

在舊路的基礎上進行道路改建，最重要的一點就是要看舊路實際情況，根據(jù)舊路情況制定道路改建細則，比如看舊路實際的使用期限是多少，舊路周邊環(huán)境是否會影響到其使用，會不會對舊路結構穩(wěn)定性有所破壞等等。本文要介紹的道路改建工程實例，就是在舊路路面強度不夠足的情況下進行的，該段舊路沒有較好的綜合彈性，在道路改建的時候會影響到新路結構，所以在對這段舊路改建的時候，要先利用有效的技術手段將路面安全性能提高上來，讓舊路使用強度也所有增強，以保證在道路改建的時候不會影響新路結構穩(wěn)定性，讓道路使用年限也有所延長。

2 新路舊路交接問題

2.1 新舊路路基交接問題

在舊路路基交接的時候，如果路基結構上有雜物或者雜土，這些是會影響新路建設的，所以在交接路基的時候要將原有路基上的雜物和雜土都清理干凈，再依據(jù)就地質(zhì)情況對軟土路基進行處理，這樣就能有效保證在新舊路基交接的時候沒有問題出現(xiàn)。再者，舊路結構沒有到達透水性要求和塑形要求，在改建新路的時候有路基結構不穩(wěn)定的現(xiàn)象出現(xiàn)，所以在舊路交接的時候要將結構透水性問題和塑形問題解決好，防止新路改建的時候有沉降現(xiàn)象出現(xiàn)，還能將路面質(zhì)量提高上來，道路在投入使用之后會有較高的安全性，所有施工都要符合相關標準。

2.2 新舊路基交界處路面問題

對于新舊路面交接的地方來說，是極易發(fā)生路基沉降情況的關鍵部位，這也會在某種程度上使路面出現(xiàn)不均勻的情況，而水泥路面以及相應的混凝土路面都會產(chǎn)生一定的影響，發(fā)生破碎的現(xiàn)象，造成道路受到影響的后果。因此，相關人員需要對路基交接的位置進行妥善的處理，加大填筑工作的力度，從而確保路基實現(xiàn)壓實的目的，一般采取雙層鋼筋進行加固，已經(jīng)存在的路面大多數(shù)由單層鋼筋網(wǎng)組成的，這樣就不會使混凝土發(fā)揮自身的作用，也沒有顯著的效果。而使用雙層鋼筋可以將抗彎性能加以提升，從而使路面變得更具有穩(wěn)定性。

2.3 在舊路基礎上鋪設新路的問題

舊路面通常都是使用很多年的，路基也比較穩(wěn)定，該工程中的舊路面鋪設的是水泥混凝土路面，現(xiàn)在的路面情況還是很好的，在上面直接鋪設新的路面就可以，但要注意的是，新路面的縱斷面線型設計要有所改變，不能完全依照舊魯米那走，所以在舊路面的基層上要處理其面層厚度。

3 結構層厚度問題

3.1 基層處理

在進行道路改建過程中，要依據(jù)相關規(guī)定進行，將水泥穩(wěn)定?；鶎雍穸冉o控制好，最薄也要在20cm左右，但是該工程中就路面的基層受力情況還是比較好的，所以不用在上面建立新的基層，將基層厚度做一下調(diào)整就可以了，在舊路基層的基礎上進行新路鋪設就行。但是也有幾種情況是不能在舊路面層上直接對新路進行鋪設的，最常見的就是新路和舊路在高度上有一定的差距，如果這樣的話就要先處理舊路，采用半填半挖的施工技術，實際上有很多道路改建工程都想將讓路面結構有較高的合理性，對舊路路面進行破除，重新鋪設面層，然后再進行新路鋪設，這樣的道路質(zhì)量會更好。

3.2 路面處理

在該工程的具體施工中，主要的舊路面基本山都屬于水泥混凝土路面，經(jīng)過長時間的應用，其路面的表面會產(chǎn)生一些劃痕，這樣就需要相關人員事先對路面進行處理，通過采取瀝青澆筑的施工手段有著顯著的效果。然而，當相關人員使用瀝青澆筑的基礎上，就需要對已經(jīng)存在的路面做好鑿毛工作，當處理完畢以后還需要將表面的雜質(zhì)清理干凈，從而使路面處于無污染的狀態(tài)，這樣才可以對新道路進行敷設工作，確保新路以及舊路所形成的連接位置都有著較大的強度，提高路面的使用效果。

4 施工組織問題

4.1 維持交通

當相關單位在該工程開展改建施工時，主要是把已經(jīng)存在的道路做好拓寬處理，并且在施工階段采取半道路施工的改建手段，簡單的說是對一邊的道路做好改建工作，而另一邊道路可以順利運作。對于改建工程來說，都要安排專業(yè)的人員進行指揮工作，減少車輛的行駛對改建送施工帶來的干擾，致使出現(xiàn)交通堵塞的現(xiàn)象，從而也較好的額減少測量行駛對路面帶來的損害。由于道路路面不寬廣，因此相關單位要向有關部門做好匯報工作，在施工階段只允許相關車輛進出，其他車輛進行入內(nèi)。

4.2 沿線路口的處理以及施工安全帶的處理

相關人員在對沿線道路進行改建的過程中應當依據(jù)具體情況進行確定，要根據(jù)當?shù)氐牡缆窚使_做好詳細的檢查，恰當留出通行位置。此外，相關人員還需要對沿線行駛的車輛做好詳細的驗證，科學安排交通。就施工安全方面來說，在上午的時候要有專門的人員對相應的車輛進行管理，到了傍晚時分就需要放置相應的警示標牌，從而確保施工階段的安全。

結束語

通過以上內(nèi)容的論述，可以得知：當相關人員在對道路進行改建的過程中，應當對舊路的使用引起高度重視，這樣才能夠符合經(jīng)濟環(huán)保的要求，然而在使用舊路的同時，還需要對新路以及舊路的交接環(huán)節(jié)引起注意，對舊路的具體應用狀況加以掌握，參考舊路已有的狀況來對路基與路面等有關部位進行處理，從而避免出現(xiàn)危險概率，將施工水平加以提升，使新路能夠有著較長的使用時間。

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