黎志聰（中國石化海南煉油化工有限公司，海南洋浦578101）

加氫裂化技術(shù)的改造及發(fā)展趨勢分析

黎志聰（中國石化海南煉油化工有限公司，海南洋浦578101）

對加氫裂化技術(shù)的改造與應(yīng)用一直是中國石化海南煉油化工有限公司研究的重要方向之一。本文對加氫裂化技術(shù)的改造分析以及在未來的發(fā)展趨勢上展開分析與研究。

加氫裂化；技術(shù)改造；分析

加氫裂化技術(shù)是原油進行二次加工的重要技術(shù)之一，在加氫裂化技術(shù)當(dāng)中具有較強的原油適應(yīng)能力，處理流程以及產(chǎn)品質(zhì)量上也都具有很高的優(yōu)勢。當(dāng)前我國在加氫裂化技術(shù)方面已經(jīng)逐漸的與世界水平接軌，在未來的發(fā)展道路上正開始向著節(jié)能環(huán)保、靈活高效的方向發(fā)展。

1 當(dāng)前加氫裂化技術(shù)

當(dāng)前我國已有的加氫裂化技術(shù)生產(chǎn)設(shè)備大多數(shù)是使用單段雙劑以及單段串聯(lián)的技術(shù)工藝，只有少數(shù)的生產(chǎn)企業(yè)選擇了其他的加工工藝。而從尾油的循環(huán)模式的角度來看，通常可以將加氫裂化設(shè)備分成是三種，分別為一次通過、部分循環(huán)、全部循環(huán)。在加氫裂化設(shè)備研發(fā)的初期階段，大多數(shù)的設(shè)備都是采用全部循環(huán)的尾油處理模式，而隨著加氫裂化技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)階段很多加氫裂化設(shè)備都已經(jīng)進行了一次性通過的技術(shù)改造[1]。

2 加氫裂化技術(shù)改造

海南煉化加氫裂化裝置于2006年建成并投產(chǎn)，裝置設(shè)計規(guī)模120×104t/a，年開工時數(shù)為8400小時（即年滿負(fù)荷生產(chǎn)350天）。原設(shè)計采用FRIPP研制的FF-20和FC-14雙劑串聯(lián)尾油全循環(huán)的加氫裂化工藝，加工原料油為阿曼原油和文昌原油4：1的混合原油的減一線、減二線和減三線混合蠟油。

于2009年大檢修期間增設(shè)航煤汽提塔，增產(chǎn)航煤產(chǎn)品。所需氫氣來自全廠氫氣管網(wǎng)和渣油加氫裝置PSA部分。

2013年10月份大檢修之后催化劑更換為FF-46和FC-16B，加工方案改為一次通過的方式。

3 加氫裂化技術(shù)改造分析

3.1 產(chǎn)品分布更加均勻

通過增加航煤汽提塔，增加了航煤組分，柴油收率由57%降低至29%。通過催化劑級配方案和加工方式的調(diào)整，重石腦油收率由21%增加至26%，使得重石腦油：航煤：柴油收率比26%:23%:28%,整個產(chǎn)品分布更加均勻，能根據(jù)所需生產(chǎn)所需產(chǎn)品。

3.2 靈活性更強

第一，通過優(yōu)化催化劑級配方案和反應(yīng)參數(shù)的調(diào)整，可及時生產(chǎn)所需產(chǎn)品，例如當(dāng)需多生產(chǎn)重石腦油時，通過一次多加工蠟油組分，可生產(chǎn)高質(zhì)量的重石腦油。當(dāng)需多生產(chǎn)航煤時，通過反應(yīng)和分餾參數(shù)的優(yōu)化，可提高航煤10%的收率。

第二，根據(jù)全廠調(diào)配的要求，可摻煉部分催柴或直柴。改為一次通過后，一次加工量增加，當(dāng)蠟油不足或者柴油需求量增加時，可摻煉部分柴油，緩解全廠柴油質(zhì)量需求。

第三，尾油可循環(huán)也可不循環(huán)。當(dāng)尾油價格低時，可進行尾油循環(huán)，生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品。當(dāng)尾油價格高時，通過稍降反應(yīng)深度，降低柴油95%點的方式，達到少產(chǎn)柴油，多產(chǎn)尾油目的。

3.3 達到環(huán)保指標(biāo)要求

當(dāng)前我國的社會經(jīng)濟正在快速的發(fā)展，但同時原油的質(zhì)量卻正在逐漸的下降。因此對于加氫裂化技術(shù)在環(huán)保以及石油清潔方面也有了更加嚴(yán)格的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，2016年國家發(fā)改委等部門發(fā)布自2017年1月1日起，全國全面供應(yīng)符合國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車用汽油(含E10乙醇汽油)、車用柴油(含B5生物柴油)，同時停止國內(nèi)銷售低于國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車用汽、柴油。對于加氫裂化技術(shù)來講，還需要進行加強。

首先，隨著環(huán)保指標(biāo)新的標(biāo)準(zhǔn)出爐，柴油的指標(biāo)也隨著升級，為了滿足客戶的要求，加氫裂化生產(chǎn)的柴油質(zhì)量也得改善，其中就有水含量高，顏色渾濁，通過增加過濾器和聚結(jié)器設(shè)施，改造汽提塔蒸汽為氮氣，達到環(huán)保指標(biāo)要求。

其次，加氫裂化生產(chǎn)航煤熱值高，硫含量低，通過增上航煤汽提塔，把原屬于柴油的航煤組分通過分餾塔優(yōu)化分離出來，提高出廠清潔油品的收率。

4 加氫裂化技術(shù)發(fā)展趨勢分析

在未來的化工行業(yè)發(fā)展道路上，加氫裂化技術(shù)應(yīng)當(dāng)朝著節(jié)能低碳、綠色環(huán)保的方向發(fā)展，在對原油材料進行深度加工的過程中，需要結(jié)合清潔型燃料生產(chǎn)、化工與煉油一體化生產(chǎn)等相關(guān)技術(shù)，在今后的發(fā)展上做到以下的幾個方面：

第一，需要加深對加氫裂化的預(yù)處理和使用替代的燃料進行加工。第二，提高加氫裂化設(shè)備的經(jīng)濟效益和使用壽命，在催化劑的選擇上應(yīng)當(dāng)更加注重活性以及穩(wěn)定性。第三，擴大現(xiàn)有加氫裂化的使用材料，增強加氫裂化設(shè)備對劣質(zhì)原油的適應(yīng)能力。

5 結(jié)語

總而言之，海南煉化加氫裂化裝置技術(shù)改造隨著市場產(chǎn)品的需求不斷在改造創(chuàng)新，通過技術(shù)改造提高產(chǎn)品質(zhì)量和環(huán)保質(zhì)量。同時，隨著國際上加氫裂化相關(guān)專利商主動的融入到國內(nèi)的加氫裂化市場當(dāng)中去，為我國加氫裂化行業(yè)帶來了激烈的競爭，也促使著我國的煉油企業(yè)接受市場化的變革。

[1]杜艷澤,張曉萍,關(guān)明華,等.國內(nèi)餾分油加氫裂化技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢[J].化工進展,2013,10:2523-2528.

[2]任文坡,李振宇,李雪靜,等.渣油深度加氫裂化技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀及新進展[J].化工進展,2016,08:2309-2316.

[3]倪術(shù)榮,徐偉池,孫發(fā)民,等.國內(nèi)外餾分油加氫裂化催化劑技術(shù)新進展[J].化工中間體,2014,08:6-12.

[4]韓崇仁.加氫裂化工藝與工程[J].工業(yè)裝置操作技術(shù), 2006,04:7-12.