連燕峰(陜西延長石油（集團(tuán)）公司永坪煉油廠,陜西延安717208)

永坪煉油廠120×104t/a加氫柴油回注催化工業(yè)試驗(yàn)

連燕峰(陜西延長石油（集團(tuán)）公司永坪煉油廠,陜西延安717208)

近幾年，國內(nèi)汽油市場(chǎng)需求增長高于柴油需求增長，成品油消費(fèi)結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)生了變化，市場(chǎng)需求柴汽比不斷降低。在此背景下，永坪煉油廠120萬噸/年催化裂化裝置積極采取措施，回注加氫柴油，進(jìn)行工業(yè)試驗(yàn)，驗(yàn)證降低柴汽比的具體效果。

柴汽比；加氫柴油；總液收

1 試驗(yàn)回注加氫柴油（四氫萘含量12.2%），第一階段具體過程如下

6.17 -6.21為空白試驗(yàn)階段，6.24-6.26為柴油回注階段；

表1 參數(shù)比較表

備注：6.27、6.30因柴油回注量過小，不予統(tǒng)計(jì)；

1.1 具體分析如下

（1）反應(yīng)溫度下降，主要是因?yàn)椴裼突刈?，壓低了反?yīng)溫度；

（2）床溫、反應(yīng)器出口溫度略有下降；

（3）再閥開度上升2.4%，劑油比有所增加；

（4）加工量提高5t/h；

1.2 具體分析如下

（1）加氫柴油回注后，汽油收率下降0.46%；

（2）柴油收率上升1.46%；

（3）液化氣收率略有下降，降低0.24%；

（4）總液收有所增加，上升0.75%；

（5）柴油回注前，柴汽比為0.437，回注后，柴汽比為0.472，提高0.035。

從上表可以看到，加氫柴油回注后，汽油、液化氣收率下降，柴油收率上升，總液收上升，柴汽比增加，這與降低柴汽比的預(yù)期實(shí)驗(yàn)?zāi)康南啾?/p>

1.3 存在問題

（1）試驗(yàn)初期階段，柴油回注正常，流量控制約5t/h；6月30日，欲提高回注量，發(fā)現(xiàn)無法提量，且回注噴嘴處壓力較高，約1.4MPa，回注初期約為0.4MPa，多次調(diào)整試驗(yàn)，均無改變，回注量始終保持在5.0～5.5t/h，無法提高，初步判斷噴嘴處不暢。分析原因，可能是因初期回注量較小（5t/h），且加氫柴油溫度較高，約200℃，造成噴嘴處部分小孔結(jié)焦堵塞，最終造成噴嘴不暢。

注：回注噴嘴結(jié)構(gòu)為頂端為兩排小孔，回注介質(zhì)通過小孔進(jìn)入反應(yīng)器；

（2）在噴嘴堵塞的情況下，如強(qiáng)行回注，回注量受限，只能保持在5t/h,且回注線壓力較高（1.4MPa），溫度高(200℃),很可能造成管路閥門法蘭泄漏，存在隱患。

（3）自回注柴油投用以來，閥門法蘭多次泄漏，雖然發(fā)現(xiàn)及時(shí)，多次切除，沒有造成事故，但長期以往，不利于安全生產(chǎn)。

（4）回注時(shí)間較短，如果需要更加詳盡的數(shù)據(jù)支持，需要繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)，收集相關(guān)數(shù)據(jù)。

2 試驗(yàn)回注加氫柴油，第二階段具體過程如下

2.1 第二階段反應(yīng)溫度明顯降低，這主要是因?yàn)?/p>

（1）回注量加大

（2）應(yīng)調(diào)度要求，降低反應(yīng)溫度少產(chǎn)干氣

（3）床溫明顯上升，生焦率增大

（4）再閥開度明顯增大

（5）加工量增大主要是原料密度下降

（7）7號(hào)回注量明顯增大主要是加氫裝置將其流量計(jì)修好。從我裝置流量計(jì)顯示5號(hào)回注量增至10噸左右。（實(shí)際流量）

加氫柴油回注后，汽油、液化氣收率下降，柴油收率上升，總液收上升，柴汽比增加，這與降低柴汽比的預(yù)期實(shí)驗(yàn)?zāi)康南啾?。結(jié)合第一階段實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)基本可以看出加氫柴油回注，對(duì)降低柴汽比沒有幫助。從第一、第二階段數(shù)據(jù)來看，加氫柴油回注柴汽比是上升的。

試驗(yàn)第一階段由于經(jīng)常發(fā)生法蘭泄漏，回注不連續(xù)，所以實(shí)驗(yàn)結(jié)果不具備代表性。試驗(yàn)第二階段是連續(xù)回注，其收集的數(shù)據(jù)具有一定的代表性。由于回注噴嘴的限制現(xiàn)在回注量已經(jīng)無法提高，所以第三階段的試驗(yàn)只能在反應(yīng)溫度上進(jìn)行調(diào)整。結(jié)合空白試驗(yàn)來看，高反應(yīng)溫度有利于降低柴汽比，所以第三階段反應(yīng)溫度暫控515試驗(yàn)一周后，再收集數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析。

3 再次進(jìn)行空白試驗(yàn)，第三階段具體過程如下

加氫柴油回注后，汽油收率下降，柴油收率增加，總液收增加，柴汽比上升，這與實(shí)驗(yàn)?zāi)康南噙`背。從本階段試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，回注加氫柴油，柴汽比呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

4 總結(jié)

加氫柴油回注后，汽油收率下降，柴油收率上升，液化氣收率下降，總液收增加，柴汽比增加，烯烴略有增加，辛烷值持平，這說明，加氫柴油回注后，總液收增加，但柴汽比同步上升，與最終試驗(yàn)?zāi)康南噙`背。

5 問題

（1）回注加氫柴油所用噴嘴為汽油改質(zhì)噴嘴CCK-JY型，并不是柴油回注專用噴嘴，不適合回注柴油，可能會(huì)影響試驗(yàn)效果；

（2）現(xiàn)用噴嘴頂部為兩排小孔，經(jīng)過一段時(shí)間進(jìn)料，發(fā)現(xiàn)提量困難，進(jìn)料不暢，判斷部分小孔已經(jīng)結(jié)焦，如繼續(xù)進(jìn)料，結(jié)焦現(xiàn)象有可能更加嚴(yán)重。

[1]林世雄.石油煉制工程[M].第三版.北京:石油工業(yè)出版社,2000,45-46.

[2]潘元清,錢軍,催化裂化現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].石化技術(shù), 2003,10(1):45-48.