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        改擴建工程路面調平找拱施工

        2017-03-03 14:39:31柳秋月張政瑞
        黑龍江交通科技 2017年8期
        關鍵詞:調平壓路機攤鋪

        柳秋月,張政瑞

        (黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司,黑龍江 哈爾濱 150009)

        改擴建工程路面調平找拱施工

        柳秋月,張政瑞

        (黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司,黑龍江 哈爾濱 150009)

        闡述了改擴建工程,利用舊路面直接進行底基層施工,通過理論分析,對原舊路左右幅厚度攤鋪厚度計算,根據規(guī)范要求,對原路面調平找拱施工的方案可行性進行探討,對施工工藝進行了簡要的概述,并對施工中的不足之處進行簡要說明。

        路拱;底基層;找拱;幫寬

        1 前 言

        隨著公路建設發(fā)展,在節(jié)約造價原則上,利用原舊路面進行工程的改擴建施工,原舊路拱度為雙向拱,大多數設計為1.5%,現設計拱度為單向拱拱度為2%,在新設計路面中,圖紙給出的標高一般都高于原舊路面,這樣造成的內側楔形施工厚度大,底基層施工前一般先進行調平找拱施工。

        2 施工方案的分析計算

        黑大二期公路建設設計為右側原舊路面上直接進行底基層施工,左側為幫寬新建路面的施工,由于舊路面為雙向拱,如果直接進行底基層攤鋪工作,易造成內側攤鋪厚度過大,攤鋪機攤鋪困難,同時很難保證壓實,難以保證底基層施工質量。

        為了找出合適的底基層施工方法,從各個方面進行分析,并制定方案,選擇最優(yōu)的方案進行施工。首先計算舊路由雙拱1.5%變?yōu)閱喂?%所需攤鋪厚度,設計底基層單幅寬度為11 m,計算如下

        找拱厚度:右幅:11 m/2×2%-(11 m/2)×(-1.5%)=0.192 5 m

        左幅:11 m/2×2%-(11 m/2)×1.5%=0.027 5 m

        根據計算擬定如下2種方案:第一種方案為采用大功率攤鋪設備和足夠碾壓功率的壓路機(32 t、36 t壓路機)與設計底基層同層攤鋪施工。第二種方案為先進行調平找拱施工,即采用推土機、平地機配合人工進行調平層的施工,檢測合格即進行底基層施工。

        3 施工方案選擇

        (1)根據規(guī)范要求混合料攤鋪應保證足夠的厚度,碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于160 mm,最大厚度宜不大于200 mm。

        (2)如采用第一種方案(底基層設計厚度為20 cm),舊路左幅攤鋪厚度為22.8 cm,右幅攤鋪厚度為39 cm。首先攤鋪厚度不均勻,不利于壓實度控制,由于材料層壓實度后,其密度總是上部大、下部小,有時上下部的壓實度可能差8%~10%,為達到更高的壓實度,宜將以此厚度減小。規(guī)范中對超過20 cm底基層施工壓實度控制也無相應明確檢測方法。其次對于內側超厚度攤鋪段,對于壓路機噸位有一定要求,增加碾壓功率壓路機相應增加一定施工成本。

        (3)原舊路施工不規(guī)范,且施工年限較長,坡度、高程均存在一定問題,不能理想化施工。為了保證結構層施工,改建路段設計高程一般設計略高。

        最終確定底基層施工方案如下:底基層施工前進行調平找拱施工,對舊路左幅因厚度較小,計劃采用與底基層攤鋪時同時施工,右幅楔形施工部分因厚度較大,采用推土機、平地機進行提前調平找拱的施工。

        4 施工工藝

        (1)機械配備

        SD160 推土機1臺,PY180平地機1臺,YZ26壓路機1臺。

        (2)下承層準備

        ①水泥穩(wěn)定碎石底基層施工前必須對其下承層進行檢查驗收。

        ②下承層必須達到表面平整、堅實,沒有松散和軟弱點,對于舊路面層松動部分,進行清除處理。

        ③根據底基層的設計寬度,先培好路肩,路肩高度應與底基層(加入找拱厚度)同厚,邊沿順直,路肩平整、整齊。

        ④施工前,必須對下承層進行徹底清掃,并適量灑水,在施工過程當中,保持下承層表面濕潤,以保證上下層之間的結合。

        (3)調平層位置在舊路距中央分隔帶附近(超高段除外),每車料按照23 m3,攤鋪長度約為30 m。

        (4)底基層厚度為20 cm,找平招拱攤鋪后預留底基層厚度為20×相應系數(根據試驗段所得系數)。

        (5)因施工為楔形,從厚至薄,對于邊部攤鋪厚度為0~5 cm,碾壓后用平地機刮起,防止攤鋪厚度過薄,舊路路面與調平找拱層、調平找拱層與底基層銜接不好,影響整體質量。

        (6)調平找拱層施工長度不宜過長,不超過30 m為宜,底基層應緊跟調平找拱層施工。

        (7)為保證調平找拱層與底基層更好的結合,施工進度必須同步,對于當天不能完成底基層的調平找拱層段落用鏟車進行清除處理。

        (8)對于調平找拱層施工能夠進行壓實度檢測的部位,按照灌砂法進行檢測,以便于質量的控制。

        5 結 論

        改擴建公路找平找拱與底基層的施工,還存在一些弊端如找平找拱的施工增加了結構層的數量,減少了路面結構的整體性,同時規(guī)范中也沒有明確的檢查方法,調平找拱的工作沒經過養(yǎng)生,直接進行底基層施工是否對整體質量有影響,都需要在底基層到達養(yǎng)生期后進行取芯來驗證。在今后的施工中我們繼續(xù)總結經驗,完善改擴建公路調平找拱施工,如有不足之處請及時指正。

        [1] 公路路面基層施工技術細則(JTG/T F20-2015)[S].

        [2] 公路路基路面現場測試規(guī)程(JTG/E60-2008)[S].

        U416.1

        C

        1008-3383(2017)08-0052-01

        2016-11-12

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