高慧海

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

高寒地區(qū)凍土沉降路面鋪設加筋混凝土預制塊施工方法

高慧海

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

結(jié)合項目施工過程中所遇到的問題及竣驗后的養(yǎng)護管理工作，道路維修過程中開展了一系列的技術(shù)創(chuàng)新，經(jīng)過不斷的觀查、勘測、復測和試驗段施工，總結(jié)出了高寒地區(qū)凍土段沉降路面簡易施工方法：破除沉降路面、鋪設砂礫找平層、鋪筑防滲土工布、鋪設砂礫過渡層終平、鋪筑鋼筋混凝土預制塊簡易路面處理。

凍土沉降路面；加筋混凝土；預制塊

1 施工特點

(1)工期上，簡易路面以混凝土預制塊拼裝而成，不受氣候因素影響。施工后混凝土預制塊不需要特殊養(yǎng)護，施工進度較快。

(2)質(zhì)量上，通過防滲土工布可以防止地表水對基層的浸入，并將各單獨砌塊連接成一個整體，共同承受來自路面的行車荷載，增加面層承載力。利用天然砂礫作為防滲土工布和加筋混凝土預制塊的過渡層，增加緩沖力，防止相互摩擦破壞。預制塊之間的縫隙，使預制塊有更大的伸縮空間，能更好的分散路面受力、應力，減小應力集中對路面的破壞。

(3)造價上，施工工藝簡單、現(xiàn)場施工方便，原材料豐富，對于非穩(wěn)定沉降期的混凝土路面，塊體可拆卸、重復利用、簡潔方便，可降低工程造價和養(yǎng)護成本。

2 適用范圍

本方法適用于高寒地區(qū)多年凍土段、季節(jié)性凍土段沉降水泥混凝土路面的翻修施工，同時也適用于高寒地區(qū)多年凍土段、季節(jié)性凍土段的路面施工。

3 工藝原理

通過防滲土工布可以防止地表水對基層的浸入，并將各單獨砌塊連接成一個整體，共同承受來自路面的行車荷載，增加面層承載力。利用天然砂礫做防滲土工布和加筋混凝土預制塊的過渡層，增加緩沖力，防止相互摩擦破壞。預制塊之間的縫隙，使預制塊有更大的伸縮空間，能更好的分散路面受力、應力，減小應力集中對路面的破壞。塊體可拆卸、重復利用、簡潔方便。

4 施工方法

(1)施工前準備：對沉降路面進行反復測量，確保沉降數(shù)據(jù)的準確性；充分了解和掌握圖紙的內(nèi)容和要求，以便正確無誤地施工；模板采用高強加厚塑料模具，模具通常使用的周轉(zhuǎn)次數(shù)為50次；保證路面維修施工使用的水泥、中砂、碎石、鋼筋、防滲土工布等材料充足。

(2)加筋混凝土預制塊預制：配合比進行配料，并將全部材料裝入攪拌機，攪拌時間不低于兩分鐘；其次鋼筋綁扎，鋼筋綁扎結(jié)束放入模具；澆筑混凝土，并采用附著式振動平臺振搗密實，將混凝土內(nèi)的氣泡排除干凈使混凝土內(nèi)骨料混合均勻；當混凝土預制塊的強度達到50%時方可脫模，拆模后需要繼續(xù)養(yǎng)護，混凝土塊的保溫、灑水養(yǎng)護時間為28 d，待養(yǎng)生結(jié)束后碼垛堆放，并保證預制塊表面平整光潔，棱角分明，線條順直，表面沒有蜂窩、麻面、破角掉邊等缺陷。

混凝土預制塊簡易路面兩種標準尺寸：一種為六棱塊，各邊長尺寸為30 cm，用于路面沉降值小于30 cm段落；另一種為方塊，個邊長尺寸為49 cm，用于路面沉降值大于30 cm段落；預制塊抗壓強度為40 MPa，抗彎拉強度為5.0 MPa。

(3)天然砂礫進行初平：鋪筑砂礫時根據(jù)設計要求和實際情況對路面進行找平，用人工沿中線方向按略高于掛線高度向前均勻推進，防止鋪筑時低于掛線，鋪筑完畢后，采用輕型壓路機略加碾壓。

(4)鋪設防滲土工布：人工處理砂礫墊層表面>直至表面干凈、干燥、壓實平整。人工鋪設，使防滲土工布與下面砂礫墊層直接接觸，用手撫平。為避免褶皺，必要時可根據(jù)技術(shù)說明對防滲土工布的進行重新鋪放或者切割和修補。防滲土工布重疊搭接，完全覆蓋在砂礫墊層上，做到?jīng)]有空隙。

(5)天然砂礫過渡層終平：使用天然砂礫終平，對砂礫的純凈度有嚴格要求。將砂礫過篩，直至砂礫中無雜質(zhì)，泥塊、污物、雜物等可能損壞防滲層的異物存在。復核路面標高進行均勻鋪設。

(6)混凝土預制塊鋪裝：先確定鋪裝邊線，用已完成的預制塊邊沿掛線做邊，做到橫平豎直一條線，待混凝土預制塊鋪筑完成后，用橡膠錘對預制塊進行捶打壓實找平。最后采用中砂進行勾縫，確保混凝土預制塊擠壓密實。

采用混凝土預制塊進行維修，原材料較豐富，減少材料成本；其次混凝土預制塊預制、運輸、安裝施工方便，如凍土路段再次發(fā)生沉降，考慮再次施工的可能，將原有混凝土預制塊面板扣除，鋪筑砂礫找平，在安裝原有預制塊，混凝土塊體可重復利用，節(jié)約成本。

5 結(jié)束語

高寒地區(qū)凍土段路面面層發(fā)生沉陷問題的處理一直是一項技術(shù)難題，目前國內(nèi)普遍采用的翻修方法是采用瀝青表處，或維持砂石路面。但是并不能解決反復沉降、凍脹、消融變形的實質(zhì)問題且造價成本高。經(jīng)過施工后兩年多的復測觀察，我們發(fā)現(xiàn)此種方法對于凍土路段路面沉降、凍裂現(xiàn)象的維修有明顯改善，并在黑龍江省G111線加格達奇至嫩江段工程建設項目的維修中再次利用，同樣取得良好效果。

鋪設加筋混凝土預制塊面層的施工方法對于高寒地區(qū)凍土沉降段的翻修和正常路面施工具有重要的優(yōu)勢和意義。不管是在施工質(zhì)量、經(jīng)濟效益、社會效益及安全環(huán)保上都具有其先進性，對于同類地質(zhì)條件的路面施工是值得推廣和借鑒的。

U416.217

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1008-3383(2017)08-0049-01

2016-12-11