田景波

(黑龍江暢捷橋梁隧道有限公司，黑龍江 哈爾濱 150020)

基于不良地質(zhì)條件下過壩公路施工技術(shù)研究

田景波

(黑龍江暢捷橋梁隧道有限公司，黑龍江 哈爾濱 150020)

過壩公路工程項目建設施工中，經(jīng)常會受到不良地質(zhì)條件的影響，導致工程項目建設施工的難度增加。如果在工程項目實際建設施工中，施工技術(shù)人員不能應用有效措施降低地質(zhì)條件對施工工作開展的影響，必定會嚴重損害工程項目建設施工質(zhì)量，增加工程項目建設成本投入，使得工程項目使用年限不能達到預期設想。對基于不良地質(zhì)條件下過壩公路施工技術(shù)進行研究，對相關(guān)從業(yè)人員有所啟示，促進我國公路工程建設技術(shù)發(fā)展。

過壩公路；不良地質(zhì)條件；施工技術(shù)

1 不良地質(zhì)條件下過壩公路工程項目建設的概念

在不同地質(zhì)地質(zhì)條件影響下，過壩工程項目建設施工長度、等級都會存在較大的差異性。此類公路工程項目建設施工中，路基、縱橫斷面以及排水體系建設是非常關(guān)鍵的。特別是排水體系建設，如果排水體系建設不夠完善、不夠合理，必定會對過壩工程項目建設施工質(zhì)量造成嚴重影響，施工現(xiàn)場管理人員對施工內(nèi)容必須要給予高度重視。過壩公路工程項目建設施工中，施工技術(shù)人員需要做好充分的準備工作，將公路過堤壩區(qū)域存在的松散土壤進行挖除處理。在準備工作全部落實完成后再進行深孔錨筋與混凝土擋墻施工，保證公路路面施工的平整性，使得工程項目整體建設施工質(zhì)量達到設計標準。

基于不良地質(zhì)條件進行過壩公路工程項目建設中，施工管理人員需要保證公路運行的安全性、可靠性，要盡可能的降低工程項目建設對施工區(qū)域周圍生態(tài)環(huán)境造成的不良影響，使得工程項目建設施工質(zhì)量可以達到預期設想，并且具有較強的環(huán)保特性。對于過壩工程項目建設施工地點選擇，要選擇便于工程項目建設施工工作開展，對周圍環(huán)境影響程度較小的地點，應用多種先進的施工技術(shù)，注重對施工技術(shù)進行創(chuàng)新，這樣才能使得工程項目建設呈現(xiàn)出安全性、環(huán)保性的特點。

2 過壩公路施工技術(shù)研究

2.1 拋石擠淤法

水壩的坡面與坡頂部位只有具備較強的穩(wěn)定性，才能滿足公路地基建設的實際需求。為了避免壩基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，對工程項目施工工作開展造成阻礙，施工管理人員可以考慮應用拋石擠淤的方法，較大程度的縮減坡體的孔隙率，增強坡體結(jié)構(gòu)的密實程度。這種處理方法實際應用中，施工技術(shù)人員需要將地基挖至一定的深度，在較短的時間內(nèi)進行砂、 礫石等材料的拋灑，從而使得原本的軟土地基轉(zhuǎn)變成為復合地基。拋石擠淤處理放大法實際應用中也存在著一些不足之處，施工技術(shù)人員不能良好把握拋石量，而且不能與其它處理方式結(jié)合應用，只能較淺層次的對地基承載性能進行改善，并不能從根本上避免壩基在工程項目建設施工中發(fā)生不良沉降或嚴重形變。

2.2 堆載預壓

堆載預壓處理方法在不良地基處理中應用非常廣泛，這種處理方法應用便捷，而且實際應用成本投入較少，所以受到了眾多施工技術(shù)人員與施工管理人員青睞。這種處理方法的缺陷在于施工周期較長，主要是因為預壓需要具有一定的預壓期限，經(jīng)過設計人員的科學計算，通常情況下預壓周期不會低于六個月。工程項目建設施工中若是采用了這種不良地基處理方法，只有等到預壓處理完成后才能進行其它施工工作開展。但是現(xiàn)代公路工程項目建設施工周期較為緊迫，這種處理方法應用受到了較多限制。

2.3 路堤加筋

路堤加筋處理方法在不良地質(zhì)條件處理中也有著較為廣泛的應用。路基加筋處理方法應用的原材料為土工合成材料，這種材料的應用可以較大程度的緩解路基沉降情況，強化地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。公路工程路段土體的整體性與連續(xù)性得到了良好保障，可以有效避免不均勻沉降情況產(chǎn)生。但是需要注意的是，路堤加筋方法并沒有理論計算依據(jù)，這種方法應用的主要目的就是為了強化路基穩(wěn)定性。

3 過壩公路施工方法

3.1 錨筋束、 錨筋及排水孔施工

基于不良地質(zhì)條件下過壩公路工程建設施工中，對強化公路路基承載性能必須要給予高度重視。為了使得地基承載性能可以滿足設計要求，施工中更多采用錨筋束、 錨筋及排水孔施工方法。其中最為關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)就是路基鉆孔施工，施工技術(shù)人員需要選擇適合的鉆孔設備，保證鉆孔施工質(zhì)量，避免卡鉆等不良情況產(chǎn)生。施工技術(shù)人員只有熟練的掌握鉆機設備操作技巧，并且具備良好的職業(yè)道德素質(zhì)，才能保證鉆孔施工環(huán)節(jié)順利開展。對過壩公路坡腳部位土質(zhì)情況進行分析，該部位大多為松散土，巖層綜合性質(zhì)較差，如果鉆孔施工難度性較高，技術(shù)人員需要對已成孔進行填筑灌漿處理，降低鉆孔施工難度，保證鉆孔施工質(zhì)量。錨筋束、 錨筋需要先進行錨筋柱的安裝然后再進行注漿的施工工序，此施工環(huán)節(jié)中需要格外注重的是，需要在現(xiàn)場完成中支架的制作，注漿管、通風管需要與錨筋束、錨筋同時安裝，注漿漿液也需要在施工現(xiàn)場進行制作，接管后從底向外進行注漿。錨筋束、錨筋安插完成后要對錨筋進行接長處理，并且在對混合材料進行回填前需要對該區(qū)域的錨筋進行瀝青材料涂抹。

3.2 壓實厚度控制

路基施工中為了更為良好的對壓實厚度進行控制，施工技術(shù)人員需要選擇合理的壓實設備。不同填料的壓實厚度控制標準不同，同時壓實工作開展所需求的機械設備也會存在較大的差異性。利用碾壓機械設備對路基進行壓實處理時，要將攤鋪厚度控制在30 cm之內(nèi)，這樣才能為壓實工作開展做好鋪墊。要堅持邊壓實邊檢查的原則，對壓實成效進行實時監(jiān)測，因為應用不同類型的壓實設備會取得不同的壓實成效。

3.3 混凝土施工

混凝土施工環(huán)節(jié)，為了使得材料可以快速、便捷的運送到施工區(qū)域，需要在施工現(xiàn)場邊坡位置進行棧橋搭設，并且配置溜槽設施，構(gòu)建較為完善的施工現(xiàn)場材料運輸通道。施工人員需要對澆筑厚度、振搗程度進行嚴格控制，避免對混凝土澆筑施工質(zhì)量造成損害。一般情況在二期混凝土施工過程中會將錨墩混凝土澆筑施工作為施工的關(guān)鍵點，該施工環(huán)節(jié)中必須要做好的就是鋼筋預埋處理工作。面板混凝土澆筑施工完成后，技術(shù)人員需要對該部位進行鑿毛處理，并且對預埋鋼筋材料進行調(diào)整，然后再采取定型模板澆筑施工方式。

4 結(jié)束語

在不良地質(zhì)影響下為了保證工程項目建設施工的安全性、穩(wěn)定性，必須要選用正確的施工技術(shù)。盡可能的降低不良地質(zhì)因素對項目工程建設造成的不良影響，加強施工技術(shù)的創(chuàng)新與探索，為我國公路工程項目建設提供良好的技術(shù)保障。

[1] 楊天武.公路不良地質(zhì)處理措施及應用[J].交通世界(建養(yǎng).機械)，2011，(4).

[2] 王秀玲.淺談不良地質(zhì)帶公路路基常見病害及處治方法[J]. 河南科技，2011，(14).

[3] 陳果.不良地質(zhì)路段路基施工技術(shù)探討[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2011，(18).

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1008-3383(2017)08-0031-02

2016-12-19

田景波(1972-)，男，高級工程師。